一种行车用报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行车用报警装置，包括报警装置本体和U形板，且报警装置本体的侧壁固定连接有多个对称设置的安装块，所述U形板的侧壁开设有多个对称设置的槽口，且U形板的侧壁通过角度调节机构连接有安装板，所述安装块和安装板之间通过安装机构可拆卸连接；所述安装机构包括固定连接在各个安装块侧壁上的固定杆，且固定杆的侧壁固定连接有两个对称设置的限位块，所述安装板的侧壁固定连接有多个对称设置的固定管。该种行车用报警装置，便于在后期检修维护和更换时，对报警装置本体进行安装与拆卸，同时，在使用过程中具有很好的缓冲减振效果，并且，在安装后，能够根据使用和安装需求，便于对报警装置本体的倾斜角度进行自由调节。自由调节。自由调节。

【技术实现步骤摘要】
一种行车用报警装置


[0001]本技术属于行车
，具体地说，涉及一种行车用报警装置。

技术介绍

[0002]行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样，现有的行车用报警装置大都采用声光报警器，声光报警器又叫声光警号，是为了满足客户对报警响度和安装位置的特殊要求而设置，声光报警器同时发出声、光二种警报信号，专用领域包括钢铁冶金、电信铁塔、起重机械、工程机械、港口码头、交通运输、风力发电、远洋船舶等行业，是工业报警系统中的一个配件产品。
[0003]然而，现有的声光报警器在使用时，通过螺栓与行车进行固定连接，在后期检修维护与更换时，不便于对其进行安装与拆卸，同时，在安装后不便于对其角度进行调节，并且，在报警器的使用过程中会产生振动，报警器安装时缺少减振结构，使用过程中产生的振动影响报警器的性能和使用寿命。
[0004]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]一种行车用报警装置，包括报警装置本体和U形板，且报警装置本体的侧壁固定连接有多个对称设置的安装块，所述U形板的侧壁开设有多个对称设置的槽口，且U形板的侧壁通过角度调节机构连接有安装板，所述安装块和安装板之间通过安装机构可拆卸连接；
[0007]所述安装机构包括固定连接在各个安装块侧壁上的固定杆，且固定杆的侧壁固定连接有两个对称设置的限位块，所述安装板的侧壁固定连接有多个对称设置的固定管，且固定管与固定杆一一对应，所述固定管的侧壁开设有两个对称设置的第一滑槽，所述固定管的侧壁转动连接有转动环，且转动环的侧壁开设有多个阵列设置的凹槽，所述转动环的内侧壁开设有两个对称设置的第二滑槽，且第二滑槽的两端贯穿转动环的端部设置，所述转动环靠近安装板的端部开设有两个对称设置的限位槽，且固定管内固定连接有固定盘，所述固定盘的侧壁插设有滑动杆，所述滑动杆的一端通过伸缩机构与固定管的底部连接，且滑动杆的另一端贯穿固定盘的侧壁并固定连接有第一移动盘。
[0008]所述伸缩机构包括滑动连接在固定管内的第二移动盘，且第二移动盘与滑动杆的端部固定，所述第二移动盘与固定管的底部通过第一弹簧固定。
[0009]所述第二移动盘的侧壁开设有多个通孔，且固定管的底部和固定盘之间填充有阻尼油。
[0010]所述角度调节机构包括转动连接在U形板两个相对侧壁上的蜗杆，且蜗杆的一端贯穿U形板的侧壁并固定连接有第一旋钮，所述蜗杆的侧壁套设有两个对称设置的转动套，且转动套的侧壁固定连接有两个对称设置的支撑板，所述支撑板的另一端固定连接有转动框，且转动框两个相对的侧壁通过转轴转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合设置，且转轴
的两端贯穿转动框的侧壁并固定连接有两个对称设置的转动板，所述转动板的另一端与安装板的侧壁固定，且U形板远离第一旋钮的侧壁转动连接有转动管，所述转动管套设在蜗杆的侧壁上，且转动管的一端与其中一个转动套的端部固定，所述转动管的另一端贯穿U形板的侧壁并固定连接有第二旋钮，且U形板的侧壁设置有用于对转动管进行限位的限位机构。
[0011]所述限位机构包括固定套设在转动管侧壁上的固定套，且固定套的侧壁开设有多个阵列设置的卡槽，所述U形板的侧壁通过复位机构连接有卡块，且卡块与卡槽相抵。
[0012]所述复位机构包括固定连接在U形板侧壁上的固定块，且固定块的侧壁插设有两个对称设置的T形导杆，所述T形导杆的下端与卡块的侧壁固定，且T形导杆的侧壁套设有第二弹簧。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0014]本技术通过设置安装机构等，当需要对报警装置本体进行安装时，首先，转动转动环，使得第二滑槽和第一滑槽对正，接着，将固定杆插入固定管中，同时，限位块沿着第二滑槽插入到第一滑槽中，当固定杆抵压第一移动盘，使得第二移动盘在固定管内滑动，并且使得第一弹簧收缩，然后转动转动环将限位槽与限位块对正，第一弹簧的弹力推动第一移动盘和固定杆，从而将限位块卡紧在限位槽中，从而实现了对报警装置本体的快速安装，安装更加方便，需要拆卸时，只需将固定杆向固定管内挤压，使得限位块从限位槽中退出，然后转动转动环，使得第二滑槽与限位块对正后，拉动报警装置本体即可将其拆卸，实现了报警装置本体的快速拆卸，拆卸更加方便，从而便于后期检修维护和更换时，便于对其进行安装与拆卸，当报警装置本体在使用中发生振动时，使得固定杆挤压第一移动盘，使其在固定管内滑动，带动第二移动盘在进行同步滑动，使得第一弹簧变形，起到第一次缓冲作用，同时，阻尼油顺着通孔流动，形成阻尼作用，起到第二次缓冲作用，使得缓冲减振效果更好，避免报警装置本体因振动受损，将安装与减振融合在一起，结构更加简单紧凑。
[0015]本技术通过设置角度调节机构等，当需要调节报警装置本体的倾斜角度时，转动第一旋钮，第一旋钮的转动带动蜗杆的转动，从而带动蜗轮的转动，蜗轮的转动的转动带动转轴的转动，进而通过转动板带动安装板和报警装置本体的转动，从而实现对报警装置本体左右方向角度的自由调节，调节更加方便，转动第二旋钮，第二旋钮的转动带动转动管的转动，带动固定套进行同步转动，使得卡块在卡槽的侧壁上滑动，同时使得第二弹簧收缩，转动管的转动带动转动套沿着蜗杆的侧壁进行转动，转动套的转动带动支撑板的转动，进而带动转动框、安装板和报警装置本体的同步转动，当停止转动时，第二弹簧的弹力将卡块抵紧在卡槽内对其进行限位，从而对报警装置本体在竖直方向上的角度进行自由调节，从而能够根据使用和安装需求对报警装置本体的倾斜角度进行自由调节，使得实用性更强。
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术另一个视角的立体结构示意图；
[0020]图3为本技术中固定管的内部结构示意图；
[0021]图4为图1中A处的放大结构示意图；
[0022]图5为图3中B处的放大结构示意图。
[0023]图中：1
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报警装置本体；201
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蜗杆；202
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第一旋钮；203
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转动套；204
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支撑板；205
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转动框；206
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转轴；207
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蜗轮；208
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转动板；209
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转动管；210
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第二旋钮；301
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固定套；302
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卡槽；303
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卡块；401
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固定块；402
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T形导杆；403
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第二弹簧；501
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固定杆；502
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限位块；503
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...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车用报警装置，包括报警装置本体(1)和U形板(9)，且报警装置本体(1)的侧壁固定连接有多个对称设置的安装块(10)，其特征在于，所述U形板(9)的侧壁开设有多个对称设置的槽口(8)，且U形板(9)的侧壁通过角度调节机构连接有安装板(7)，所述安装块(10)和安装板(7)之间通过安装机构可拆卸连接；所述安装机构包括固定连接在各个安装块(10)侧壁上的固定杆(501)，且固定杆(501)的侧壁固定连接有两个对称设置的限位块(502)，所述安装板(7)的侧壁固定连接有多个对称设置的固定管(503)，且固定管(503)与固定杆(501)一一对应，所述固定管(503)的侧壁开设有两个对称设置的第一滑槽(504)，所述固定管(503)的侧壁转动连接有转动环(505)，且转动环(505)的侧壁开设有多个阵列设置的凹槽(11)，所述转动环(505)的内侧壁开设有两个对称设置的第二滑槽(506)，且第二滑槽(506)的两端贯穿转动环(505)的端部设置，所述转动环(505)靠近安装板(7)的端部开设有两个对称设置的限位槽(507)，且固定管(503)内固定连接有固定盘(509)，所述固定盘(509)的侧壁插设有滑动杆(508)，所述滑动杆(508)的一端通过伸缩机构与固定管(503)的底部连接，且滑动杆(508)的另一端贯穿固定盘(509)的侧壁并固定连接有第一移动盘(510)。2.根据权利要求1所述的一种行车用报警装置，其特征在于，所述伸缩机构包括滑动连接在固定管(503)内的第二移动盘(601)，且第二移动盘(601)与滑动杆(508)的端部固定，所述第二移动盘(601)与固定管(503)的底部通过第一弹簧(603)固定。3.根据权利要求2所述的一种行车用报警装置，其特征在于，所述第二移动盘(601)的侧壁开设有多个通孔(602)，且固定管(503)的底部和固定盘(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：王周春，杨辉，俞安建，魏小庆，张蓉，
申请(专利权)人：德阳东信机电设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：