【技术实现步骤摘要】
一种变速器重心测量装置及测量方法
[0001]本专利技术涉及变速器重心测量
，具体涉及一种变速器重心测量装置及测量方法。
技术介绍
[0002]变速器总成是汽车重要部件，在实际生产设计过程中需提供变速器的重心位置给整车厂进行整车匹配计算，然而变速器零部件多达数百上千，且其壳体等结构复杂，分体测量再计算总箱体重心,计算量大且不可靠。
[0003]现阶段，各大变速器厂均无对变速器重心位置进行测量的专用重心测量装置，其重心坐标的提供均采用三维软件进行建模装配，然后通过理论计算得到理论重心位置，再提供给整车厂进行匹配计算。
[0004]但由于制造误差、零件材质、安装位置偏差等容易造成理论重心与实际重心位置具有较大偏差，因此，需要设计一种实际测量变速器重心位置的测量方法及测量装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术意在提供一种变速器重心测量装置及测量方法，以方便快捷的得到实际变速器的重心坐标值，计算更加准确。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种变速器重心测量装...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速器重心测量装置，其特征在于：包括支撑板、安装支架和举升机构，所述安装支架与支撑板垂直连接，所述支撑板底部铰接有多根连接杆，所述连接杆的底部均安装有称重传感器，所述举升机构位于支撑板下方，且所述举升机构能够驱动支撑板的一端升降，所述支撑板上连接有倾角传感器。2.根据权利要求1所述的一种变速器重心测量装置，其特征在于：所述连接杆底部设置有托举平板，所述连接杆底部的称重传感器与托举平板连接，所述举升机构驱动托举平板升降。3.根据权利要求1所述的一种变速器重心测量装置，其特征在于：所述安装支架的两侧与支撑板之间均连接有加强筋。4.根据权利要求1所述的一种变速器重心测量装置，其特征在于：所述连接杆与支撑板之间均连接有球形铰链机构。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的一种变速器重心测量装置，其特征在于：所述连接杆设置有四根，四根连接杆分别位于支撑板的四角。6.一种变速器重心测量方法，其特征在于：使用权利要求5所述的一种变速器重心测量装置进行测量，步骤如下：步骤一，建立坐标系：以变速器的输入轴或输出轴的轴心为坐标系原点，安装支架的水平方向为X坐标，垂直安装支架的方向为Y坐标，垂直向上为Z坐标；步骤二，基本参数的测量：在未安装待测变速器的状态下，分别测得位于水平状态时多个称重传感器数值；以及分别测量举升机构驱动支撑板的一端的高度上升而位于倾斜状态时多个称重传感器的数值；步骤三，在安装支架上安装待测变速器的测量：分别测得位于水平状态时多个称重传感器的数值，然后将得到的数值依次减去步骤二中水平状态时所得到的数值，得到支撑板位于水平状态时变速器的重量分配值；分别测量举升机构驱动支撑板的一端的高度上升而位于倾斜状态时多个称重传感器的数值，然后将得到的数值依次减去步骤二中倾斜状态时所得到的数值，得到支撑板位于倾斜状态时变速器的重量分配值；步骤四，以支撑板的转动中心为计算基准，变速器重心位置的坐标根据变速器重心测量装置的尺寸以及步骤三中得到的数值进行换算得到变速器重心位置的坐标值。7.根据权利要求6所述的一种变速器重心测量方法，其特征在于：步骤二中基本参数的测量步骤如下：S1，在未安装待测变速器的状态下，读取倾角传感器的数据，调整安装支架的安装状态，使得倾角传感器X
‑
Y方向数据均为零，此时为水平状态；S2，以四个连接杆的铰接位置为重心测量点，分别记为A、B、C、D四个位置点，B位置点和C位置点分别位于A位置点邻边，在水平状态下，测量A、B、C、D四个位置点的称重传感器数值，得到四个对应的重量数据，分别记为：G
基A
、G
基B
、G
基C
、G
基D
；S3，启动举升机构，使得安装支架沿远离举升机构的两个位置点转动，使得安装支架沿Y方向倾斜，读取并记录倾角传感器的Y方向数值，记为α；S4，在倾斜α角度的工况下，测量A、B、C、D四个位置点的称重传感器数值，得到四个对应的重量数据，分别记为：G
基αA
、G
基αB
、G
基αC
、G
基αD
；
步骤三中在安装支架上安装待测变速器后的测量步骤如下：1)调整支撑板的安装状态，使支撑板在水平状态，测量A、B、C、D四个位置点的称重传感器数值，得到四个对应的重量数据，分别记为：G
总A
、G
总B
、G
总C
、G
总D
【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜，
申请(专利权)人：綦江齿轮传动有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。