一种可自动收卷消防管的消防车制造技术

本实用新型专利技术涉及消防车技术领域，具体公开了一种可自动收卷消防管的消防车，包括有车体和收卷组件，所述收卷组件包括有收卷杆、调节单元和收卷板，所述收卷杆靠近边沿的表面竖直固定连接有若干第一连接耳。所述收卷板的数量与第一连接耳的数量相适配，所述收卷板靠近第一连接耳的一端表面竖直向上固定连接有第二连接耳；本实用新型专利技术通过电机带动收卷组件，即能使消防管自动的缠绕在收卷组件上，且通过收卷组件中的调节单元设计，即能使用于缠绕消防管的收卷板的直径改变，从而达到使成卷的消防管松弛，即在取出消防管进行人工对接时，便于从收卷组件上取下。从收卷组件上取下。从收卷组件上取下。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动收卷消防管的消防车


[0001]本技术涉及消防车
，具体为一种可自动收卷消防管的消防车。

技术介绍

[0002]消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。现有消防车在救援的过程中需要连接消防管，从而加长救援半径。现有的消防管在铺设后一般需要人工收卷，然后再放置在消防车的内部。然而因消防管在救援时会铺设的较长，且在救援后内部会存在水流，因此在人工收卷时，还要人工排出水流后再进行收卷。而为了减轻救援人员的劳动负担，我们提供一种可自动收卷消防管的消防车。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种可自动收卷消防管的消防车，具备便于对消防管进行收卷的优点，解决了现有消防管收卷在救援后存在劳动强度较高的问题。
[0004]本技术的可自动收卷消防管的消防车，包括有车体和收卷组件，所述收卷组件包括有收卷杆、调节单元和收卷板，所述收卷杆靠近边沿的表面竖直固定连接有若干第一连接耳。所述收卷板的数量与第一连接耳的数量相适配，所述收卷板靠近第一连接耳的一端表面竖直向上固定连接有第二连接耳，所述第一连接耳和第二连接耳通过转轴转动连接，所述调节单元包括有与收卷板底部通过铰链铰接的第一调节杆，所述第一调节杆远离收卷板的一端通过铰链铰接有第二调节杆，所述第二调节杆远离第一收卷杆的一端铰接有固定盘。
[0005]通过上述技术方案设计，通过电机带动收卷组件，即能使消防管自动的缠绕在收卷组件上，且通过收卷组件中的调节单元设计，即能使用于缠绕消防管的收卷板的直径改变，从而达到使成卷的消防管松弛，即在取出消防管进行人工对接时，便于从收卷组件上取下。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述调节单元还包括有限位杆和螺纹杆，所述限位杆的一端固定连接在收卷杆靠近第一连接耳的一端中央，所述限位杆远离收卷杆的一端表面开设有限位槽，所述限位杆远离收卷杆的中央开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离螺纹槽的一端固定连接有用于转动的转动块，所述固定盘的中央开设有通孔，所述通孔的内壁设有轴承，所述轴承的内环与螺纹杆的表面固定连接。
[0007]通过上述技术方案设计，起到了便于对收卷板进行调节的作用。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述收卷杆的表面固定连接有两根用于对消防管上法兰限位的定位杆。
[0009]通过上述技术方案设计，起到了便于固定待收卷的消防管始端的作用。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述车体的一侧开设有存放槽，所述存放槽的内壁底部设置有电机，所述电机的输出轴与收卷杆远离第一连接耳的一端固定连接，所述车体的表面设有用于覆盖存放槽的盖板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过电机带动收卷组件，即能使消防管自动的缠绕在收卷组件上，且通过收卷组件中的调节单元设计，即能使用于缠绕消防管的收卷板的直径改变，从而达到使成卷的消防管松弛，即在取出消防管进行人工对接时，便于从收卷组件上取下。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术半剖结构示意图；
[0015]图2为本技术侧剖结构示意图；
[0016]图3为收卷组件侧视结构示意图；
[0017]图4为收卷组件侧剖结构示意图；
[0018]图5为收卷组件正剖结构示意图。
[0019]图中：1、车体；2、存放槽；3、盖板；4、收卷组件；41、收卷杆；42、定位杆；43、第一连接耳；44、第二连接耳；45、收卷板；46、调节单元；461、第一调节杆；462、第二调节杆；463、螺纹杆；464、固定盘；465、轴承；466、转动块；47、限位杆；48、限位槽；5、电机。
具体实施方式
[0020]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0021]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]请参阅图3、图4和图5，本技术的可自动收卷消防管的消防车，包括有车体1和收卷组件4，收卷组件4包括有收卷杆41、调节单元46和收卷板45，收卷杆41靠近边沿的表面竖直固定连接有若干第一连接耳43。收卷板45的数量与第一连接耳43的数量相适配，收卷板45靠近第一连接耳43的一端表面竖直向上固定连接有第二连接耳44，第一连接耳43和第二连接耳44通过转轴转动连接，调节单元46包括有与收卷板45底部通过铰链铰接的第一调节杆461，第一调节杆461远离收卷板45的一端通过铰链铰接有第二调节杆462，第二调节杆462远离第一收卷杆41的一端铰接有固定盘464，通过电机5带动收卷组件4，即能使消防管
自动的缠绕在收卷组件4上，且通过收卷组件4中的调节单元46设计，即能使用于缠绕消防管的收卷板45的直径改变，从而达到使成卷的消防管松弛，即在取出消防管进行人工对接时，便于从收卷组件4上取下。
[0023]请参阅图4，调节单元46还包括有限位杆47和螺纹杆463，限位杆47的一端固定连接在收卷杆41靠近第一连接耳43的一端中央，限位杆47远离收卷杆41的一端表面开设有限位槽48，限位杆47远离收卷杆41的中央开设有螺纹槽，螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆463，螺纹杆463远离螺纹槽的一端固定连接有用于转动的转动块466，固定盘464的中央开设有通孔，通孔的内壁设有轴承465，轴承465的内环与螺纹杆463的表面固定连接，起到了便于对收卷板45进行调节的作用。
[0024]参阅图3，收卷杆41的表面固定连接有两根用于对消防管上法兰限位的定位杆42，起到了便于固定待收卷的消防管始端的作用。
[0025]请参阅图1和图2，车体1的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动收卷消防管的消防车，包括有车体（1）和收卷组件（4），其特征在于：所述收卷组件（4）包括有收卷杆（41）、调节单元（46）和收卷板（45）；所述收卷杆（41）靠近边沿的表面竖直固定连接有若干第一连接耳（43）；所述收卷板（45）的数量与第一连接耳（43）的数量相适配，所述收卷板（45）靠近第一连接耳（43）的一端表面竖直向上固定连接有第二连接耳（44），所述第一连接耳（43）和第二连接耳（44）通过转轴转动连接；所述调节单元（46）包括有与收卷板（45）底部通过铰链铰接的第一调节杆（461），所述第一调节杆（461）远离收卷板（45）的一端通过铰链铰接有第二调节杆（462），所述第二调节杆（462）远离第一收卷杆（41）的一端铰接有固定盘（464）。2.根据权利要求1所述的一种可自动收卷消防管的消防车，其特征在于：所述调节单元（46）还包括有限位杆（47）和螺纹杆（463），所述限位杆（47）的一端固定连接在收卷杆（41）靠近第一连接耳（43）的一端中央，所述限位杆（47）远离收卷杆（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘子林，
申请(专利权)人：湖北江南专用特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：