现役实腹式拱桥综合加固体系及施工方法技术

本发明专利技术提供现役实腹式拱桥综合加固体系及施工方法，所述原拱桥跨内新增基础、立墙、拱座，采用波形钢板拱对主拱圈进行加固，增加主拱圈承载能力，波形钢板与主拱圈之间灌注C40自流平小石子砼，增加结构整体性，桥面结构层采用半幅交替施工工艺，砼整体桥面板采用L定型钢模板及带孔钢模板组合支模，湿接缝采用现浇混凝土，防撞护栏采用永临结合，整个加固加固体系施工结构简单，原桥承载力大大提升，节省了大量的成本，具有较好的经济技术效益。具有较好的经济技术效益。具有较好的经济技术效益。

【技术实现步骤摘要】
现役实腹式拱桥综合加固体系及施工方法


[0001]本专利技术涉及施工领域，特别涉及一种适用于现役实腹式拱桥基础、立墙、桥面板、拱圈等结构的加固施工的现役实腹式拱桥综合加固体系及施工方法。

技术介绍

[0002]川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
[0003]但是在川藏铁路建设过程中，原有施工辅道桥梁大部分已不满足大型卡车运输材料要求，特别是一些老旧的现役实腹式拱桥承载力远远低于运输要求，由于工期紧、工程造价有限，不可能新建或扩建桥梁，很多老旧桥只能采用加固的方式来提升其承载力，目前的施工技术未能很好地提升拱圈的承载力以及保证桥面板的整体浇筑质量，继而无法提高老旧桥的承载力。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种现役实腹式拱桥综合加固体系及施工方法，在原拱圈下部新增拱圈，提升拱圈的承载力，同时如何提升桥面板浇筑质量，增强其整体性，提升防撞护栏的利用率，节省工程成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种现役实腹式拱桥综合加固体系的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)施工准备：施工之前先对现役实腹式拱桥原桥进行病害复核，对桥面半幅进行封闭，所述现役实腹式拱桥原桥的原基础(1)上设立原立墙(2)，两侧的原立墙(2)之间的内侧设有原拱座(3)，两侧的原拱座(3)之间搭接原拱圈(4)，原立墙(2)的顶面设有桥面结构层(5)；(2)原基础、立墙、拱座凿毛植筋：对原基础(1)跨内侧表面进行凿毛，在原基础(1)的边侧位置植入扩大基础植筋(15)，对原立墙(2)跨内侧表面进行凿毛，植入新增立墙钢筋，对原拱座(3)跨内侧表面进行凿毛，在原拱座(3)的边侧位置植入新增拱座植筋(17)；(3)新增基础、立墙、拱座：在扩大基础植筋(15)上焊接扩大基础框架筋(16)，在原立墙(2)植入的钢筋上焊接新增立墙框架筋，在新增拱座植筋(17)上焊接新增拱座骨架筋(18)，在扩大基础框架筋(16)、新增立墙框架筋、新增拱座骨架筋(18)四周安装模板并浇筑混凝土，形成新增扩大基础(9)、新增立墙(7)、新增拱座(8)，新增扩大基础(9)、新增立墙(7)以及新增拱座(8)均通过植筋与现役实腹式拱桥原桥连接在一起，新增立墙(7)浇筑过程中预埋地脚螺栓(24)；(4)原拱圈底凿毛植筋：将原拱圈(4)的底面凿毛钻孔，并在原拱圈(4)安装锚栓植筋(20)以及新增拱圈植筋(21)，在新增拱圈植筋(21)下面绑扎新增拱圈纵横向主筋(19)，新增拱圈纵横向主筋(19)需植入原拱座(3)、新增拱座(8)内一定的深度；(5)波形钢腹板安装：波形钢腹板(10)端部提前安装角钢底座(23)，在拼装时直接将角钢底座(23)与新增立墙(7)进行连接，按先底部后顶部的顺序拼接波形钢腹板(10)，波形钢腹板(10)上部由锚栓植筋(20)进行吊挂，两侧同时由下往上逐片搭接至顶部；(6)灌注自流平小石子砼：波形钢腹板(10)安装检测无误后，在波形钢腹板(10)两侧安装侧封板(22)，在原拱圈(4)下部的侧封板(22)上设置泵送灌注孔(26)，在原桥面结构层(5)及原拱圈(4)的顶部钻设孔洞，在孔洞内设置顶部冒浆管(25)，通过泵送灌注孔(26)向原拱圈(4)与波形钢腹板(10)之间的空腔内灌注自流平小石子混凝土，以波形钢腹板(10)的波谷作为压浆通道，从原拱圈(4)较低一侧的最低点压入浆液，从另外一侧排气和泌水，当顶部冒浆管(25)中冒出一部分浆液时停止压浆，待其混凝土凝固后形成新增钢筋混凝土拱圈(11)；(7)拆除半幅桥面结构层：在新增钢筋混凝土拱圈(11)混凝土凝固前拔出顶部冒浆管(25)，将桥面自左至右分为1区段、2区段以及3区段，依次流水进行1区段、2区段以及3区段的施工，将防撞护栏(6)临时固定在1区段桥面的中央1B区内，拆除左半幅1区段内桥面结构层(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凡凡，郭玉达，
申请(专利权)人：浙江世润建创科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：