一种汽车电动助力转向系统双轴电机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动助力转向系统双轴电机，包括机壳、高压绕组、低压绕组、监测单元和低压控制器；机壳内构造成第一容置空间和第二容置空间，第一容置空间和第二容置空间之间不连通；高压绕组容置于第一容置空间内，用于车辆正常行驶时提供转向助力，监测单元与高压绕组连接，用于监测高压绕组的转速；低压绕组容置于第二容置空间内，低压绕组与监测单元连接，监测单元用于监测低压绕组的转速，监测单元与低压控制器连接。本实用新型专利技术公开中高压绕组和低压绕组分开设计，避免高压绕组损坏时对低压绕组的影响，且高压绕组运行时对低压绕组无馈电产生，有效缩短了高低压切换响应时间。响应时间。响应时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动助力转向系统双轴电机


[0001]本技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种汽车电动助力转向系统双轴电机。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车不断发展的同时，对整车的安全性和可靠性也提出了更高的要求。
[0003]目前市场上针对新能源车转向系统推出的一种双源电机，其原理是一台电机定子上包含两套绕组，分别对应的是高压绕组和低压绕组。该高压绕组连接的是整车动力电池，低压绕组连接的是低压电池。当整车高压系统出现故障无法助力时低压电源接通提供短时的应急助力转向。但是该双源电机在使用过程中存在以下问题：
[0004]1)当高压绕组烧毁时低压绕组也会烧毁，导致无应急助力转向。
[0005]2)当高压工作时低压会持续给整车低压电池馈电，导致整车低压电压过高报警。
[0006]3)高压故障后切换低压的响应时间太慢。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车电动助力转向系统双轴电机。
[0008]本技术提供了一种汽车电动助力转向系统双轴电机，包括机壳、高压绕组、低压绕组、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向系统双轴电机，其特征在于，包括机壳、高压绕组、低压绕组、监测单元和低压控制器；所述机壳内构造成第一容置空间和第二容置空间，所述第一容置空间和所述第二容置空间之间不连通；所述高压绕组容置于所述第一容置空间内，用于车辆正常行驶时提供转向助力，所述监测单元与所述高压绕组连接，用于监测所述高压绕组的转速；所述低压绕组容置于所述第二容置空间内，所述低压绕组与所述监测单元连接，所述监测单元用于监测所述低压绕组的转速，所述监测单元与所述低压控制器连接。2.如权利要求1所述的汽车电动助力转向系统双轴电机，其特征在于，所述监测单元包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器设在所述第一容置空间内，并与所述高压绕组电连接；所述第二传感器设在所述第二容置空间内，并与所述低压绕组电连接；所述第一传感器与所述第二传感器分别与所述低压控制器通信连接。3.如权利要求2所述的汽车电动助力转向系统双轴电机，其特征在于，所述第一传感器和所述第二传感器均包括位置传感器。4.如权利要求1所述的汽车电动助力转向系统双轴电机，其特征在于，所述高压绕组包括第一转子组件和第一定子组件，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大辉，张力，余建龙，金旭辉，陈洋，
申请(专利权)人：浙江欣兴汇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：