一种稳定便捷怠速马达制造技术

本申请公开了一种稳定便捷怠速马达，包括机壳、定子，其中空且固定安装在所述机壳内、转子，其转动安装在所述定子中、转轴，其固定安装在转子中且顶端伸出机壳外、调节头，其固定安装在所述转轴伸出机壳外的端部、弹簧一，其套设在所述转轴外侧、轴套，其套设在所述转轴和弹簧一外侧、减震机构，其安装在所述机壳内侧壁与定子外侧壁之间，本实用新型专利技术的稳定便捷怠速马达运行时，定子通电驱动转子带动转轴转动，当本实用新型专利技术的稳定便捷怠速马达发生剧烈震动时，通过减震机构吸收震动，降低机壳内腔中各元件损坏的几率，提高了设备的安全性和使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定便捷怠速马达


[0001]本技术涉及一种稳定便捷怠速马达。

技术介绍

[0002]怠速马达在机车上应用，用于控制怠速阀动作，使机车发动机在怠速工况下正常运转，目前，市场上存在的怠速马达在进行工作时，利用安装在定子上的电阻器和驱动器带动传动杆转动，从而使的怠速马达达到运转的目的，当怠速马达发生剧烈震动时，电阻器和驱动器会与壳体碰撞摩擦，可能会发生内部元件损坏的现象，从而使得怠速马达损坏，又怠速马达长时间使用时，会产生大量的热量，由于怠速马达壳体密封，难以进行散热，壳体内温度过高，使得内部元件损坏，从而导致怠速马达损坏，降低了怠速马达的使用寿命，不利于使用，由此有必要作出改进。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]本申请提供了一种稳定便捷怠速马达，其特征在于，包括：
[0005]机壳；
[0006]定子，其中空且固定安装在所述机壳内；
[0007]转子，其转动安装在所述定子中；
[0008]转轴，其固定安装在转子中且顶端伸出机壳外；
[0009]调节头，其固定安装在所述转轴伸出机壳外的端部；
[0010]弹簧一，其套设在所述转轴外侧；
[0011]轴套，其套设在所述转轴和弹簧一外侧；
[0012]减震机构，其安装在所述机壳内侧壁与定子外侧壁之间。
[0013]采用上述的一种稳定便捷怠速马达，本技术的稳定便捷怠速马达运行时，定子通电驱动转子带动转轴转动，当本技术的稳定便捷怠速马达发生剧烈震动时，通过减震机构吸收震动，降低机壳内腔中各元件损坏的几率，提高了设备的安全性和使用寿命。
[0014]所述减震机构包括：
[0015]减震壳，其位于所述定子与机壳内壁之间；
[0016]环口，其设置在所述减震壳内侧壁上；
[0017]减震套，其套设在所述定子外侧壁上；
[0018]弹性机构，其有多个且围绕定子周向安装在所述减震套外侧壁与减震壳内侧壁之间；
[0019]其中，所述定子的外侧通过还口伸入减震壳内腔中。
[0020]所述弹性机构包括：
[0021]连杆，其有上下两组且每组的两根连杆一端相互铰接，另一端分别与减震套外侧壁和减震壳内侧壁铰接；
[0022]套筒，其设置在两对连杆之间；
[0023]滑块，其有一对且竖直滑动安装在套筒内；
[0024]伸缩杆，其有一对且各伸缩杆的一端分别与各组连杆的铰接点铰接，另一端分别穿过套筒相对两端伸入套筒内腔中与各滑块固定连接；
[0025]弹簧二，其设置在各所述滑块之间；
[0026]所述弹性机构还包括：
[0027]弹簧三，其有一对且分别套设在各伸缩杆外壁上；
[0028]其中，各所述弹簧三的两端分别与套筒两端内壁和两块滑块相背的端面抵接。
[0029]还包括：
[0030]弹簧四，其有若干且两端分别固定安装在所述套筒左右两侧外壁与减震壳内侧壁和减震套外侧壁之间。
[0031]还包括：
[0032]减震垫圈一，其有一对且分别设置在所述减震壳内腔顶面和底面与定子顶面与底面之间；
[0033]减震垫圈二，其有一对且分别设置在各减震垫圈一与减震壳内腔顶面和底面之间；
[0034]环槽，其设置在所述减震垫圈二朝向定子的内壁上；
[0035]缓冲块，其设置在所述环槽槽底。
[0036]本技术的有益效果将在实施例中详细阐述，从而使得有益效果更加明显。
附图说明
[0037]图1为本申请实施例稳定便捷怠速马达具体实施方式结构示意图；
[0038]图2为图1中A处局部放大结构示意图。
[0039]附图标记
[0040]1‑
机壳、2
‑
定子、3
‑
转子、4
‑
转轴、5
‑
调节头、6
‑
弹簧一、7
‑
轴套、8
‑
减震壳、9
‑
环口、10
‑
减震套、11
‑
连杆、12
‑
套筒、13
‑
滑块、14
‑
伸缩杆、15
‑
弹簧二、16
‑
弹簧三、17
‑
弹簧四、18
‑
减震垫圈一、19
‑
减震垫圈二、20
‑
环槽、21
‑
缓冲块。
具体实施方式
[0041]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0042]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0043]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的伺服器进
行详细地说明。
[0044]实施例1：
[0045]如图1至图2所示，本申请实施例提供了一种稳定便捷怠速马达，其特征在于，包括：
[0046]机壳1；
[0047]定子2，其中空且固定安装在所述机壳1内；
[0048]转子3，其转动安装在所述定子2中；
[0049]转轴4，其固定安装在转子3中且顶端伸出机壳1外；
[0050]调节头5，其固定安装在所述转轴4伸出机壳1外的端部；
[0051]弹簧一6，其套设在所述转轴4外侧；
[0052]轴套7，其套设在所述转轴4和弹簧一6外侧；
[0053]减震机构，其安装在所述机壳1内侧壁与定子2外侧壁之间。
[0054]本申请实施例中，采用上述的一种稳定便捷怠速马达，本技术的稳定便捷怠速马达运行时，定子2通电驱动转子3带动转轴4转动，当本技术的稳定便捷怠速马达发生剧烈震动时，通过减震机构吸收震动，降低机壳1内腔中各元件损坏的几率，提高了设备的安全性和使用寿命。
[0055]实施例2：
[0056]本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，所述减震机构包括：
[0057]减震壳8，其位于所述定子2与机壳1内壁之间；
[0058]环口9，其设置在所述减震壳8内侧壁上；
[0059]减震套10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定便捷怠速马达，其特征在于，包括：机壳(1)；定子(2)，其中空且固定安装在所述机壳(1)内；转子(3)，其转动安装在所述定子(2)中；转轴(4)，其固定安装在转子(3)中且顶端伸出机壳(1)外；调节头(5)，其固定安装在所述转轴(4)伸出机壳(1)外的端部；弹簧一(6)，其套设在所述转轴(4)外侧；轴套(7)，其套设在所述转轴(4)和弹簧一(6)外侧；减震机构，其安装在所述机壳(1)内侧壁与定子(2)外侧壁之间。2.根据权利要求1所述的一种稳定便捷怠速马达，其特征在于，所述减震机构包括：减震壳(8)，其位于所述定子(2)与机壳(1)内壁之间；环口(9)，其设置在所述减震壳(8)内侧壁上；减震套(10)，其套设在所述定子(2)外侧壁上；弹性机构，其有多个且围绕定子(2)周向安装在所述减震套(10)外侧壁与减震壳(8)内侧壁之间；其中，所述定子(2)的外侧通过还口伸入减震壳(8)内腔中。3.根据权利要求2所述的一种稳定便捷怠速马达，其特征在于，所述弹性机构包括：连杆(11)，其有上下两组且每组的两根连杆(11)一端相互铰接，另一端分别与减震套(10)外侧壁和减震壳(8)内侧壁铰接；套筒(12)，其设置在两对连杆(11)之间；滑块(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国华，
申请(专利权)人：温州市国晟汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：