本实用新型专利技术提供了一种传动链条加油装置，涉及链条加油设备的技术领域，包括油气分离机构、传动机构和气囊机构；油气分离机构设置有润滑油，油气分离机构的出油口位于传动机构靠近传动链条的一端，气囊机构与油气分离机构连通，传动机构随着传动链条往复移动，以挤压气囊机构向油气分离机构的密封腔内输送气体，油气分离机构在气囊机构气体压力下通过出油口向传动链条加注润滑油；在传动链条的运行过程中，在滑动轮和链节的高度差基础上利用传动机构挤压气囊机构使得油气分离机构内部的润滑油自动向传动链条加注润滑油，缓解了现有技术中存在的人工对传动链条加入润滑油，加注过程费时费力，以及存在安全隐患的技术问题。以及存在安全隐患的技术问题。以及存在安全隐患的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
传动链条加油装置
[0001]本技术涉及链条加油设备
，尤其是涉及一种传动链条加油装置。
技术介绍
[0002]合成橡胶工业的干燥工段现多采用箱式干燥器；其工艺流程为，将含水胶粒铺在由链板带动的干燥箱网板上，通过风机吹送由中压蒸汽加热后的干燥空气，带走胶粒中的水分，实现胶粒干燥；现有技术中，干燥箱链板全长约100米，在干燥工艺中，因胶粒具有粘连性，经常堵塞热风通道，故需定期用高压水枪清理；但是在清理中，长距离链条润滑油会被高压水枪清洗掉。
[0003]现有技术中，确保链条传动的良好性，长距离链条在清理后需人工加注润滑油；对于长距离输送链条而言，链节多达400节，注油点多达800点，人工加注过程存在费时费力，同时在链条传动中加注时，容易出现操作人员与链条运动过程中发生摩擦的情况，亦存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种传动链条加油装置，以缓解现有技术中存在的人工对传动链条加入润滑油，加注过程费时费力，以及存在安全隐患的技术问题。
[0005]本技术提供的一种传动链条加油装置，所述传动链条的链节两端具有滑动轮，所述滑动轮与所述链节之间形成高度差，包括：油气分离机构、传动机构和气囊机构；
[0006]所述油气分离机构设置有密封腔，所述密封腔内具有润滑油，所述油气分离机构通过出油口与外部连通；
[0007]所述传动机构的一端与所述传动链条的链节抵接，所述油气分离机构的出油口位于所述传动机构靠近所述传动链条的一端，所述传动机构的另一端与所述气囊机构抵接，所述气囊机构与所述油气分离机构连通，所述传动机构用于随着所述传动链条往复移动，以挤压所述气囊机构向所述油气分离机构的密封腔内输送气体，所述油气分离机构用于在所述气囊机构气体压力下通过所述出油口向所述传动链条加注润滑油。
[0008]在本技术较佳的实施例中，所述传动机构包括第一固定座、导向管、滑动球、顶升杆、挤压组件和回位组件；
[0009]所述第一固定座上设置有第一通孔，所述导向管位于所述第一通孔内，且所述导向管与所述第一固定座连接；
[0010]所述导向管的一端呈开口设置，所述顶升杆的一端与所述滑动球连接，所述顶升杆远离所述滑动球的一端伸入至所述导向管内部，所述导向管远离所述开口的一端设置有第二通孔，所述顶升杆贯穿所述第二通孔的一端与所述挤压组件连接，所述挤压组件远离所述顶升杆的一端与所述气囊机构抵接；
[0011]所述回位组件位于所述导向管和所述顶升杆之间，且所述回位组件与所述顶升杆连接，所述回位组件具有令所述顶升杆靠近所述滑动球的一端远离所述导向管的运动趋
势。
[0012]在本技术较佳的实施例中，所述回位组件包括压缩弹簧和限位挡板；
[0013]所述限位挡板与所述顶升杆靠近所述滑动球的一端连接，且所述限位挡板与所述顶升杆呈垂直设置，所述压缩弹簧位于所述限位挡板和所述导向管之间，且所述压缩弹簧的两端分别与所述限位挡板和所述导向管的底部抵接，所述压缩弹簧具有令所述限位挡板远离所述导向管的弹性趋势，以通过所述顶升杆带动所述滑动球与所述传动链条的链节抵接。
[0014]在本技术较佳的实施例中，所述传动机构还包括调节组件；
[0015]所述调节组件与所述顶升杆伸出所述导向管的第二通孔的一端连接，且所述调节组件与所述顶升杆活动连接，所述顶升杆通过所述调节组件与所述挤压组件连接，所述调节组件用于调节所述挤压组件与所述顶升杆的连接高度，以调节所述挤压组件对所述气囊机构的挤压量。
[0016]在本技术较佳的实施例中，所述气囊机构包括气囊本体和气囊固定仓；
[0017]所述气囊固定仓具有容置空间，所述气囊本体位于所述容置空间内部，且所述气囊固定仓的侧壁开设有凹槽，所述挤压组件远离所述顶升杆的一端通过所述凹槽伸入至所述气囊固定仓的容置空间内部，所述挤压组件与所述气囊本体抵接，所述顶升杆用于带动所述挤压组件沿着所述凹槽限定的路径移动，以对所述气囊本体挤压。
[0018]在本技术较佳的实施例中，所述油气分离机构包括油气分离器、第二固定座、第一进气管、排油管和加油嘴；
[0019]所述油气分离器通过所述第二固定座与所述传动链条的支架连接，所述密封腔位于所述油气分离器内部，所述油气分离器远离地面的一端与所述第一进气管连接，所述第一进气管的另一端与所述气囊机构连接，所述第一进气管用于将所述气囊机构内的气体输送至所述油气分离器内的密封腔内；
[0020]所述顶升杆内部设置有加油通道，所述排油管容置于所述加油通道内部，且所述排油管与所述顶升杆连接，所述排油管的一端与所述油气分离器靠近地面的一端连接，且所述排油管的另一端与所述加油嘴连接，所述加油嘴位于所述顶升杆靠近所述传动链条的链节的一端，所述排油管用于将所述油气分离器内部的润滑油输送至所述加油嘴上，以通过所述加油嘴向所述传动链条加注润滑油。
[0021]在本技术较佳的实施例中，所述油气分离机构还包括第一单向阀；
[0022]所述第一单向阀与所述排油管连接，所述第一单向阀用于限定所述油气分离器通过所述排油管向所述加油嘴的单向输送方向。
[0023]在本技术较佳的实施例中，还包括储油机构；
[0024]所述储油机构通过所述油气分离机构与所述气囊机构连通，所述储油机构与外部环境连通，所述储油机构内部容置有润滑油，所述储油机构用于在所述油气分离机构向所述气囊机构输送气体的过程中向所述油气分离机构内部输送润滑油。
[0025]在本技术较佳的实施例中，所述储油机构包括储油仓、第三固定座、出油管和第二进气管；
[0026]所述储油仓通过所述第三固定座与所述传动链条的支架连接，所述储油仓内部容置有润滑油，所述出油管的一端伸入至所述储油仓内部，且所述出油管伸入至润滑油内部，
所述出油管的另一端与所述油气分离机构的密封腔连接；
[0027]所述第二进气管与所述储油仓的瓶口连接，所述第二进气管与所述储油仓内部连通，所述第二进气管用于向所述储油仓内部输送气体，以使所述储油仓内部的润滑油通过所述出油管输送至所述油气分离机构内部。
[0028]在本技术较佳的实施例中，所述储油机构还包括第二单向阀；
[0029]所述第二单向阀位于所述出油管连接，所述第二单向阀用于限定所述储油仓通过所述出油管向所述油气分离机构的单向输送方向。
[0030]本技术提供的一种传动链条加油装置，传动链条的链节两端具有滑动轮，滑动轮与链节之间形成高度差，包括：油气分离机构、传动机构和气囊机构；油气分离机构设置有密封腔，密封腔内具有润滑油，油气分离机构通过出油口与外部连通；传动机构的一端与传动链条的链节抵接，油气分离机构的出油口位于传动机构靠近传动链条的一端，传动机构的另一端与气囊机构抵接，气囊机构与油气分离机构连通，传动机构用于随着传动链条往复移动，以挤压气囊机构向油气分离机构的密封腔内输送气体，油气分离机构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传动链条加油装置，所述传动链条的链节两端具有滑动轮，所述滑动轮与所述链节之间形成高度差，其特征在于，包括：油气分离机构、传动机构和气囊机构；所述油气分离机构设置有密封腔，所述密封腔内具有润滑油，所述油气分离机构通过出油口与外部连通；所述传动机构的一端与所述传动链条的链节抵接，所述油气分离机构的出油口位于所述传动机构靠近所述传动链条的一端，所述传动机构的另一端与所述气囊机构抵接，所述气囊机构与所述油气分离机构连通，所述传动机构用于随着所述传动链条往复移动，以挤压所述气囊机构向所述油气分离机构的密封腔内输送气体，所述油气分离机构用于在所述气囊机构气体压力下通过所述出油口向所述传动链条加注润滑油。2.根据权利要求1所述的传动链条加油装置，其特征在于，所述传动机构包括第一固定座、导向管、滑动球、顶升杆、挤压组件和回位组件；所述第一固定座上设置有第一通孔，所述导向管位于所述第一通孔内，且所述导向管与所述第一固定座连接；所述导向管的一端呈开口设置，所述顶升杆的一端与所述滑动球连接，所述顶升杆远离所述滑动球的一端伸入至所述导向管内部，所述导向管远离所述开口的一端设置有第二通孔，所述顶升杆贯穿所述第二通孔的一端与所述挤压组件连接，所述挤压组件远离所述顶升杆的一端与所述气囊机构抵接；所述回位组件位于所述导向管和所述顶升杆之间，且所述回位组件与所述顶升杆连接，所述回位组件具有令所述顶升杆靠近所述滑动球的一端远离所述导向管的运动趋势。3.根据权利要求2所述的传动链条加油装置，其特征在于，所述回位组件包括压缩弹簧和限位挡板；所述限位挡板与所述顶升杆靠近所述滑动球的一端连接，且所述限位挡板与所述顶升杆呈垂直设置，所述压缩弹簧位于所述限位挡板和所述导向管之间，且所述压缩弹簧的两端分别与所述限位挡板和所述导向管的底部抵接，所述压缩弹簧具有令所述限位挡板远离所述导向管的弹性趋势，以通过所述顶升杆带动所述滑动球与所述传动链条的链节抵接。4.根据权利要求3所述的传动链条加油装置，其特征在于，所述传动机构还包括调节组件；所述调节组件与所述顶升杆伸出所述导向管的第二通孔的一端连接，且所述调节组件与所述顶升杆活动连接，所述顶升杆通过所述调节组件与所述挤压组件连接，所述调节组件用于调节所述挤压组件与所述顶升杆的连接高度，以调节所述挤压组件对所述气囊机构的挤压量。5.根据权利要求4所述的传动链条加油装置，其特征在于，所述气囊机构包括气囊本体和气囊固定仓；所述气囊固定仓具有容置空间，所述气囊本体位于所述容置空间内部，且所述气囊固定仓的侧壁开设有凹槽，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁健，冉志超，冯维东，张永财，李慧娟，梁毅鹏，李昌根，马莉莉，
申请(专利权)人：梁健，
类型：新型
国别省市：
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