一种应用于摩托车的夜光板组件制造技术

本实用新型专利技术涉及夜光板组件技术领域，具体为一种应用于摩托车的夜光板组件，包括基材板，所述基材板的内部设置有夜光层，且夜光层上方的基材板表面镶嵌有透明板，所述夜光层一侧的基材板表面设置有更换机构，所述基材板的一侧设置有安装机构，所述基材板的一侧设置有防护机构。本实用新型专利技术不仅提高了夜光板组件使用时的便利程度，提高了夜光板组件使用时的实用性，而且延长了夜光板组件的使用寿命。而且延长了夜光板组件的使用寿命。而且延长了夜光板组件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于摩托车的夜光板组件


[0001]本技术涉及夜光板组件
，具体为一种应用于摩托车的夜光板组件。

技术介绍

[0002]摩托车具有机动省力，速度快，使用灵活、方便，因此应用比较普遍，摩托车的外壳主要是塑料件，已有摩托车塑料件外表经喷漆等处理，有较好的光泽，但在夜晚不会发亮，所以近年来人们为了使摩托车适用于夜间行驶，在前、后布置较多灯具，除前大灯和后灯外，还有尾灯、转向灯、脚灯、示宽灯等种类很多，这给制造、安装、维修带来很大不便，并提高了成本，增加了电耗。
[0003]现今市场上的夜光板组件种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：首先，夜光板组件在使用时安装一般较为繁琐，从而严重的影响了夜光板组件使用时的便利程度；其次，夜光板组件在使用时很少设置更换夜光层的功能，从而降低了夜光板组件使用时的实用性；再次，夜光板组件在使用时很少可以对夜光层进行防护，从而缩夜光板组件了夜光板组件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种应用于摩托车的夜光板组件，以解决上述
技术介绍
中提出夜光板组件使用时安装一般较为繁琐，很少设置更换夜光层的功能，以及很少可以对夜光层进行防护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于摩托车的夜光板组件，包括基材板，所述基材板的内部设置有夜光层，且夜光层上方的基材板表面镶嵌有透明板，所述夜光层一侧的基材板表面设置有更换机构，所述基材板的一侧设置有安装机构，所述基材板的一侧设置有防护机构。
[0006]优选的，所述更换机构的内部分别包含有盛放腔体、卡槽、卡块、挡板、伸缩弹簧与密封垫，所述基材板的内部开设有盛放腔体，且盛放腔体与夜光层相互滑动配合，所述盛放腔体一侧的基材板表面铰接有挡板，且挡板的一侧安装有伸缩弹簧，并且伸缩弹簧的一端与盛放腔体的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述盛放腔体的内壁皆安装有密封垫，且密封垫一侧的表面与挡板的表面紧密贴合，所述夜光层的一端固定有卡块，且卡块一侧的基材板内部开设有卡槽，并且卡槽与卡块相互卡接配合。
[0008]优选的，所述防护机构的内部包含有耐磨层、碱土硅酸盐层、树脂层与抗氧化剂，所述基材板与透明板顶部位置处的表面粘贴有耐磨层，所述透明板的底部固定有碱土硅酸盐层，且碱土硅酸盐层远离透明板一侧的表面覆盖有树脂层。
[0009]优选的，所述树脂层远离碱土硅酸盐层的一侧固定有抗氧化剂，且抗氧化剂一侧的表面与夜光层的表面紧密贴合。
[0010]优选的，所述安装机构由安装孔、T型滑块、T型滑道与紧固螺栓构成，所述基材板
一侧的表面皆开设有等间距的安装孔，且安装孔两侧的基材板表面皆开设有T型滑道，所述T型滑道的内部设置有T型滑块，并且T型滑块与T型滑道相互滑动配合，所述T型滑块的顶部螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端依次贯穿T型滑块与基材板并延伸至基材板的一侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该应用于摩托车的夜光板组件不仅提高了夜光板组件使用时的便利程度，提高了夜光板组件使用时的实用性，而且延长了夜光板组件的使用寿命；
[0012]1、通过设置有安装孔、紧固螺栓、T型滑块以及T型滑道，将螺钉穿过安装孔对基材板进行固定，随后，拧松紧固螺栓，再拉动T型滑块，使T型滑块在T型滑道的内部滑动，当T型滑块运动至所需位置后，拧紧紧固螺栓，在紧固螺栓的作用下对基材板进行安装，实现了夜光板组件便于安装的功能，从而提高了夜光板组件使用时的便利程度；
[0013]2、通过设置有挡板、盛放腔体、伸缩弹簧以及密封垫，转动挡板，使挡板远离密封垫的一侧，再拉动夜光层，使夜光层在盛放腔体的内部滑动，从而将夜光层取出，将更换的夜光层推至盛放腔体的内部，使卡块与卡槽相互卡合，从而将夜光层固定于盛放腔体的内部，再松开挡板，在伸缩弹簧的弹力作用下带动挡板与密封垫相贴合，在密封垫的作用下对盛放腔体进行密封，实现了夜光板组件更换夜光层的功能，从而提高了夜光板组件使用时的实用性；
[0014]3、通过设置有抗氧化剂、碱土硅酸盐层、树脂层以及耐磨层，在抗氧化剂与碱土硅酸盐层的作用下增强夜光层的抗氧化程度，在树脂层的作用下防止夜光层受到破坏，避免夜光层受到损害，在耐磨层的作用下增强透明板的抗摩擦能力，实现了夜光板组件对夜光层的防护功能，从而延长了夜光板组件的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的三维立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的更换机构放大结构示意图；
[0019]图5为本技术的防护机构的放大结构示意图。
[0020]图中：1、基材板；101、夜光层；102、透明板；2、更换机构；201、盛放腔体；202、卡槽；203、卡块；204、挡板；205、伸缩弹簧；206、密封垫；3、防护机构；301、耐磨层；302、碱土硅酸盐层；303、树脂层；304、抗氧化剂；4、安装机构；401、安装孔；402、T型滑块；403、T型滑道；404、紧固螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连
接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供的一种应用于摩托车的夜光板组件的结构如图1、图2和图4所示，包括基材板1，基材板1的内部设置有夜光层101，且夜光层101上方的基材板1表面镶嵌有透明板102，夜光层101一侧的基材板1表面设置有更换机构2，且更换机构2的内部分别包含有盛放腔体201、卡槽202、卡块203、挡板204、伸缩弹簧205与密封垫206，基材板1的内部开设有盛放腔体201，且盛放腔体201与夜光层101相互滑动配合，盛放腔体201一侧的基材板1表面铰接有挡板204，且挡板204的一侧安装有伸缩弹簧205，并且伸缩弹簧205的一端与盛放腔体201的内壁固定连接，盛放腔体201的内壁皆安装有密封垫206，且密封垫206一侧的表面与挡板204的表面紧密贴合，夜光层101的一端固定有卡块203，且卡块203一侧的基材板1内部开设有卡槽202，并且卡槽202与卡块203相互卡接配合。
[0023]实施时，转动挡板204，使挡板204远离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于摩托车的夜光板组件，包括基材板(1)，其特征在于：所述基材板(1)的内部设置有夜光层(101)，且夜光层(101)上方的基材板(1)表面镶嵌有透明板(102)，所述夜光层(101)一侧的基材板(1)表面设置有更换机构(2)，所述基材板(1)的一侧设置有安装机构(4)，所述基材板(1)的一侧设置有防护机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车的夜光板组件，其特征在于：所述更换机构(2)的内部分别包含有盛放腔体(201)、卡槽(202)、卡块(203)、挡板(204)、伸缩弹簧(205)与密封垫(206)，所述基材板(1)的内部开设有盛放腔体(201)，且盛放腔体(201)与夜光层(101)相互滑动配合，所述盛放腔体(201)一侧的基材板(1)表面铰接有挡板(204)，且挡板(204)的一侧安装有伸缩弹簧(205)，并且伸缩弹簧(205)的一端与盛放腔体(201)的内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种应用于摩托车的夜光板组件，其特征在于：所述盛放腔体(201)的内壁皆安装有密封垫(206)，且密封垫(206)一侧的表面与挡板(204)的表面紧密贴合，所述夜光层(101)的一端固定有卡块(203)，且卡块(203)一侧的基材板(1)内部开设有卡槽(202)，并且卡槽(202)与卡块(203)相互卡接配合。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周奕珍，
申请(专利权)人：江门市骏豪摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：