一种市政道路施工用围挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路施工用围挡，包括底座，所述底座顶部连接有挡板，所述挡板顶部以及两侧连接有防护套，位于所述挡板两侧的防护套上均设置有第一连接块，两个所述第一连接块顶部开设有若干通孔，两个第一连接块上均设置有与通孔配合的U形卡，所述U形卡的两端均连接有螺母。有益效果在于：该装置通过设置可以收纳支撑板使该装置便于携带；同时通过设置若干通风口，能够减轻围挡上半部分的风压，同时设置观察口能够使行人以及车主观察前方视线。方视线。方视线。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工用围挡


[0001]本技术属于市政道路施工设备领域，具体是涉及一种市政道路施工用围挡。

技术介绍

[0002]市政道路施工多数为道路养护、井盖维修，在施工的过程中需要将其施工区域用围挡围起来，一方面能够避免施工产生的尘土四溅，另一方面能够避免行人受破损的道路以及井盖危害。但是现有的道路施工用围挡其挡板和底部支腿为固定式，在携带时不能够过多携带，就容易导致围挡数量不够，不能将施工区域完全围挡起来，并且现有的围挡不具备相互连接功能，容易使个别围挡在使用时被风刮倒，起不到围挡作用，并且现有围挡在使用时容易遮挡视线，当在路孔施工时就容易遮挡行人视线，导致行人看不到红绿灯提示，产生危险，并且容易给行车人员带来视线盲区，造成交通事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政道路施工用围挡，该装置通过设置可以收纳支撑板使该装置便于携带；同时通过设置若干通风口，能够减轻围挡上半部分的风压，同时设置观察口能够使行人以及车主观察前方视线。
[0004]为实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种市政道路施工用围挡，包括底座，所述底座顶部连接有挡板，所述挡板顶部以及两侧连接有防护套，位于所述挡板两侧的防护套上均设置有第一连接块，两个所述第一连接块顶部开设有若干通孔，两个第一连接块上均设置有与通孔配合的U形卡，所述U形卡的两端均连接有螺母；所述底座底部开设有两个存放槽，两个所述存放槽前后内侧面上均开设有穿透底座前后端面的卡槽，所述存放槽内顶部中心位置开设有凹槽，所述凹槽内设置有第二连接块，所述第二连接块顶部与所述凹槽内顶部之间存在间隙，所述第二连接块顶部与所述凹槽内顶部之间连接有弹簧，所述第二连接块底部连接有与所述存放槽相配合的支撑板，所述支撑板前后端面上连接有与所述卡槽配合的脚踏板。
[0006]采用上述一种市政道路施工用围挡，装置在使用时，将若干该装置取出，然后相邻放置在需要围挡的区域，然后手持防护套，踩下脚踏板使其支撑板从存放槽内转出，然后转动支撑板使其与卡槽配合，然后通过U形卡将相邻的两个第一连接块连接起来，然后通过螺母上紧即可，当使用完成之后，可先拆卸螺母取下U形卡，然后踩踏支撑板使其支撑板转动将脚踏板转动出来，然后使其支撑板与存放槽配合即可，存放时可将若干围挡平行放置，然后通过U形卡将其连接起来即可。
[0007]作为优选，所述挡板前端面开设有若干通风孔，若干所述通风孔位于所述挡板前端面上半部分，所述挡板前端面靠近顶部位置还开设有观察口。
[0008]作为优选，所述连接块为U形结构，所述通孔的数量为三个，三个通孔呈等腰三角形分布。
[0009]作为优选，所述第二连接块为圆台形结构，且上小下大设置。
[0010]作为优选，所述脚踏板和所述支撑板的宽度以及厚度均相同，所述脚踏板、支撑板以及第二连接块一体成型，所述支撑板的厚度为所述存放槽深度的4/5。
[0011]作为优选，所述底座、所述卡槽、所述存放槽、所述凹槽一体成型。
[0012]有益效果在于：该装置通过设置可以收纳支撑板使该装置便于携带；同时通过设置若干通风口，能够减轻围挡上半部分的风压，同时设置观察口能够使行人以及车主观察前方视线。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的主视图；
[0015]图2是本技术的结构示意图；
[0016]图3是本技术的结构示意图；
[0017]图4是本技术的仰视图；
[0018]图5是本技术的图1局部放大图；
[0019]图6是本技术的配合使用图；
[0020]图7是本技术的配合使用图；
[0021]附图标记说明如下：
[0022]1、底座；101、卡槽；102、存放槽；103、凹槽；2、挡板；201、通风孔；202、观察口；3、防护套；4、第一连接块；401、通孔；5、U形卡；6、螺母；7、支撑板；701、脚踏板；8、第二连接块；9、弹簧。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图7所示，本技术提供一种市政道路施工用围挡，包括底座1，底座1顶部连接有挡板2，挡板2顶部以及两侧连接有防护套3，位于挡板2两侧的防护套3上均设置有第一连接块4，两个第一连接块4顶部开设有若干通孔401，两个第一连接块4上均设置有与通孔401配合的U形卡5，U形卡5的两端均连接有螺母6；底座1底部开设有两个存放槽102，两个存放槽102前后内侧面上均开设有穿透底座1前后端面的卡槽101，存放槽102内顶部中心位置开设有凹槽103，凹槽103内设置有第二连接块8，第二连接块8顶部与凹槽103内顶部之间存在间隙，第二连接块8顶部与凹槽103内顶部之间连接有弹簧9，通过弹簧9能够使支撑板7位于放置槽102内，第二连接块8底部连接有与存放槽102相配合的支撑板7，支撑板7前后端面上连接有与卡槽101配合的脚踏板701，这样设置市是为了使起到支撑作用的支撑板7在存放的时候能够位于放置槽102内，便于围挡的运输，便于该装置使用。
[0025]作为可选的实施方式，挡板2前端面开设有若干通风孔201，若干通风孔201位于挡板2前端面上半部分，挡板2前端面靠近顶部位置还开设有观察口202，设置若干通风孔201一方面以为减少挡板2上半部分的风压，另一方面是为了给行人以及车主提供视线，设置观察口202同样是为了给行人以及车主提供视线。
[0026]连接块为U形结构，通孔401的数量为三个，三个通孔401呈等腰三角形分布，这样设置是为了便于该装置使用。当需要围挡施工区域时可将U形卡5与通孔401配合将相邻的两个第一连接块4连接起来，即可完成围挡拼接，如图7所示。当存放时可将围挡平行设置通过U形卡5将与通孔401配合将相邻的两个第一连接块4拼接起来即可，如图6所示。
[0027]第二连接块8为圆台形结构，且上小下大设置，这样设置是为了当弹簧9带动第二连接块8向上移动时，第二连接块8顶部较小能够更加方便的进入到凹槽103内。
[0028]脚踏板701和支撑板7的宽度以及厚度均相同，这样设置是为了便于该装置使用，脚踏板701、支撑板7以及第二连接块8一体成型，支撑板7的厚度为存放槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工用围挡，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部连接有挡板(2)，所述挡板(2)顶部以及两侧连接有防护套(3)，位于所述挡板(2)两侧的防护套(3)上均设置有第一连接块(4)，两个所述第一连接块(4)顶部开设有若干通孔(401)，两个第一连接块(4)上均设置有与通孔(401)配合的U形卡(5)，所述U形卡(5)的两端均连接有螺母(6)；所述底座(1)底部开设有两个存放槽(102)，两个所述存放槽(102)前后内侧面上均开设有穿透底座(1)前后端面的卡槽(101)，所述存放槽(102)内顶部中心位置开设有凹槽(103)，所述凹槽(103)内设置有第二连接块(8)，所述第二连接块(8)顶部与所述凹槽(103)内顶部之间存在间隙，所述第二连接块(8)顶部与所述凹槽(103)内顶部之间连接有弹簧(9)，所述第二连接块(8)底部连接有与所述存放槽(102)相配合的支撑板(7)，所述支撑板(7)前后端面上连接有与所述卡槽(101)配合的脚踏板(701)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄鼎，
申请(专利权)人：娄鼎，
类型：新型
国别省市：