混动车辆用离合器、车辆的动力系统、车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种混动车辆用离合器、车辆的动力系统、车辆，混动车辆用离合器包括：传动轴、主动件、从动件、离合单元，传动轴内设有驱动油道；主动件与传动轴固定连接；从动件空套于传动轴；离合单元位于主动件与从动件之间，所述离合单元被构造成与所述驱动油道连通以被液压驱动接合，在所述离合单元接合时所述主动件与所述从动件同步转动。由此，离合单元位于主动件与从动件之间，将离合单元与主动件、从动件集成在一起，减小了轴系占据空间，使离合器的结构更紧凑、质量更轻。合器的结构更紧凑、质量更轻。合器的结构更紧凑、质量更轻。

【技术实现步骤摘要】
混动车辆用离合器、车辆的动力系统、车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种混动车辆用离合器、车辆的动力系统、车辆。

技术介绍

[0002]现有湿式离合器体积大、结构复杂，成本高。结合过程滑摩功大，离合器发热量高，需要冷却润滑流量大，带排扭矩大，对液压系统的要求高，对整车系统的能耗大。现有离合器主动部分与发动机转速同步，换挡过程离合器转速差转速不可调，只能通过摩擦特性实现同步。现有离合器布置在轴系端面上，体积，尺寸较大，质量重。平衡腔使用单独卡簧限位，增加离合器轴向尺寸，不适用于混动系统。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种混动车辆用离合器。
[0004]根据本专利技术第一方面实施例的混动车辆用离合器包括：传动轴、主动件、从动件、离合单元，所述传动轴内设有驱动油道；所述主动件与所述传动轴固定连接；所述从动件空套于所述传动轴；所述离合单元与所述主动件、所述从动件沿所述传动轴的轴向同轴设置，且所述离合单元位于所述主动件与所述从动件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动车辆用离合器，其特征在于，包括：传动轴，所述传动轴内设有驱动油道；主动件，所述主动件与所述传动轴固定连接；从动件，所述从动件空套于所述传动轴；离合单元，所述离合单元与所述主动件、所述从动件沿所述传动轴的轴向同轴设置，且所述离合单元位于所述主动件与所述从动件之间，所述离合单元被构造成与所述驱动油道连通以被液压驱动接合，在所述离合单元接合时所述主动件与所述从动件同步转动。2.根据权利要求1所述的混动车辆用离合器，所述离合单元包括：外毂，所述外毂与所述主动件固定连接；内毂，所述内毂与所述从动件固定连接；离合部，所述离合部套设于所述内毂与所述外毂之间且在周向上被所述内毂和所述外毂限位；活塞，所述活塞在所述轴向上位于所述离合部与所述外毂之间，所述活塞与所述主动件之间形成有第一油腔，所述驱动油道与所述第一油腔连通，以在进油时驱动所述活塞推抵所述离合部接合。3.根据权利要求2所述的混动车辆用离合器，其特征在于，所述离合单元还包括套设在所述传动轴外的中隔板，所述中隔板在轴向上位于所述活塞与所述内毂之间，所述中隔板与所述活塞之间限定出平衡腔，所述传动轴内还设有润滑油道，所述润滑油道与所述平衡腔相连通。4.根据权利要求3所述的混动车辆用离合器，其特征在于，所述从动件与所述传动轴之间还设有轴套以及轴承，所述轴套外套于所述传动轴，所述轴承套设于所述轴套与所述从动件之间，所述轴套的朝向所述离合部的一端具有限位挡板，所述限位挡板止挡在所述从动件的端部，且位于所述中隔板与所述从动件之间。5.根据权利要求4所述的混动车辆用离合器，其特征在于，所述内毂为环形套体，所述内毂的端部与所述从动件连接，所述内毂的内侧壁具有环形凹槽，所述内毂具有贯穿所述环形凹槽底壁的通油孔，所述内毂的环形凹槽、所述从动件、所述中隔板、所述轴套的限位挡板之间共同限定出第二油腔，所述第二油腔与所述润滑油道直接或间接连通。6.根据权利要求5所述的混动车辆用离合器，其特征在于，所述中隔板的内孔与所述传动轴之间具有间隙，所述平衡腔通过所述间隙与所述内毂的通油孔相连通。7.根据权利要求6所述的混动车辆用离合器，其特征在于，所述轴套的限位挡板的端面具有多个沿周向分布、沿径向延伸的油槽。8.根据权利要求6所述的混动车辆用离合器，其特征在于，所述传动轴具有相邻设置的第一轴段和第二轴段，所述第一轴段的直径大于所述第二轴段，所述活塞与所述第一轴段相适配，所述轴套与所述第二轴段相适配；所述润滑油道包括沿中心轴线延伸的主油道以及在主油道的轴向上间隔开设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云辉，王坤城，穆金辉，袁永杰，赵勇，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：