一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，且公开了一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置，包括发动机，所述发动机上固定连接有进气管，进气管远离发动机的一端固定连接有滤清器，发动机的下表面设置有油底壳。该适用于航空航天发动机的闭式循环装置，摩擦板产生的温度对自身进行干燥，因此确保长期使用中对气体中水分过滤的效果，同时随着气体的上升，因此气体与过滤板接触，进而过滤板对气体中的颗粒状杂质进行再次过滤，因此确保气体的后续烧烧效果，同时避免了杂质以及水分混入发动机燃烧室的内部，对其内部造成腐蚀和损坏，因此提高发动机的使用寿命，同时使得能源能够得到充分的使用，以及减少了窜气直接排放造成的污染。以及减少了窜气直接排放造成的污染。以及减少了窜气直接排放造成的污染。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置。

技术介绍

[0002]现有发动机呼吸系统可以采用开式循环系统或闭式循环系统，开式循环系统，是将发动机下排气经过油气分离器处理后，直接排入大气，存在漏油、冒白烟问题，同时将下排气中PN、NOx、CO、HC等污染物排入大气，占用排放指标，闭式循环系统，是将油气分离之后的曲轴箱窜气重新引入发动机进气系统参与燃烧，使曲轴箱窜气完全封闭在发动机燃烧过程当中，不会对环境造成污染的曲轴箱窜气处理系统，现有的大部分闭式循环系统，通常只能够将窜气引入发动机烧烧室内，并不具备良好的过滤效果，因此窜气其中含有的颗粒杂质以及水分会对发动机造成的一定的腐蚀和损坏，同时影响发动机的正常燃烧。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置，具备在对窜气进行回流时可以对其进行彻底的过滤等优点，解决了不具备良好的过滤效果，因此窜气其中含有的颗粒杂质以及水分会对发动机造成的一定的腐蚀和损坏，同时影响发动机的正常燃烧的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置，包括发动机，所述发动机上固定连接有进气管，进气管远离发动机的一端固定连接有滤清器，发动机的下表面设置有油底壳，发动机的曲轴箱上设置有回流管，回流管的内部设置有过滤机构。<br/>[0007]优选的，所述回流管上固定连接有与之内部相互连通的旁路管，旁路管与发动机上的曲轴箱相互连通，旁路管上设置有油气分离器，油气分离器上固定连接有与之内部相互连通的回油管，回油管不与油气分离器接触的一端与油底壳的内部相互连通。
[0008]优选的，所述回流管上固定连接有与之内部相互连通的连通管，连通管上设置有单向阀门，连通管不与回流管接触的一端与进气管相互连通。
[0009]优选的，所述过滤机构包括设置在回流管上的顶盖，顶盖的下端固定连接有连接块，连接块螺纹连接在回流管的内部，连接块的下表面转动连接有转轴，转轴上活动套接有过滤板，转轴的表面上开设有凹槽，凹槽的内部设置有摩擦板，摩擦板为二分之一圆形，摩擦板的弧形面与回流管的内壁接触。
[0010]优选的，所述摩擦板的上下两端均开设有内置孔，摩擦板所开设的内置孔的内部均滑动连接有卡杆，卡杆上均固定连接有弹簧。
[0011]优选的，所述卡杆不与弹簧接触的一端为弧形，凹槽的内壁上开设有与卡杆相互
适配的卡孔。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该适用于航空航天发动机的闭式循环装置，通过设置的过滤板与摩擦板，因此当被分离的气体进入到回流管的内部时，气体与摩擦板进行接触，摩擦板对气体中含有的水分进行首次过滤，因此减少气体中水分的含量，进而提高其后续燃烧效果，同时由于气体冲击力的作用，因此摩擦板带动转轴进行转动，通过设置的摩擦板与回流管的内壁接触，因此摩擦会使得摩擦板产生一定温度，进而摩擦板产生的温度对自身进行干燥，因此确保长期使用中对气体中水分过滤的效果，同时随着气体的上升，因此气体与过滤板接触，进而过滤板对气体中的颗粒状杂质进行再次过滤，因此确保气体的后续烧烧效果，同时避免了杂质以及水分混入发动机燃烧室的内部，对其内部造成腐蚀和损坏，因此提高发动机的使用寿命，同时使得能源能够得到充分的使用，以及减少了窜气直接排放造成的污染。
[0015]2、该适用于航空航天发动机的闭式循环装置，通过设置的连接块与回流管的活动连接，因此当需要对过滤板与摩擦板进行清理时，只需要转动顶盖使其带动连接块与回流管脱离，因此向上拉动顶盖使其带动转轴从回流管的内部脱离，进而就可以方便的过滤板与摩擦板进行清理，因此确保使用效果。
[0016]3、该适用于航空航天发动机的闭式循环装置，通过设置的弹簧，因此使得卡杆具备良好收缩功能，因此当需要对摩擦板进行更换时，对摩擦板发力使得卡杆受力缩入内置孔的内部，因此可以轻松的将摩擦板从凹槽的内部取下，进而对其进行更换和清理，因此确保其过滤效果和干燥效果。
[0017]4、该适用于航空航天发动机的闭式循环装置，通过设置的旁路管，因此当发动机工作时产生的窜气进入到发动机曲轴箱的内部时，窜气进入到旁路管的内部，此时窜气经过油气分离器进行油气分离，因此气体进入到回流管的内部，油进入到回油管的内部，并通过回油管进入到油底壳的内部进行循环利用，因此减少能源的浪费，同时减少排放所造成的污染。
附图说明
[0018]图1为本技术一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置结构示意图；
[0019]图2为本技术旁路管与回流管结构示意图；
[0020]图3为本技术转轴结构示意图；
[0021]图4为本技术摩擦板结构示意图；
[0022]图5为本技术卡杆结构示意图；
[0023]图6为本技术卡孔结构示意图。
[0024]图中：1发动机、2油底壳、3进气管、4滤清器、5回流管、6顶盖、601连接块、602转轴、603过滤板、604凹槽、605摩擦板、606内置孔、607卡杆、608弹簧、609卡孔、7旁路管、701油气分离器、702回油管、8连通管、801单向阀门。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6，本技术提供一种新的技术方案：一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置，包括发动机1，发动机1上固定连接有进气管3，进气管3远离发动机1的一端固定连接有滤清器4，发动机1的下表面设置有油底壳2，发动机1的曲轴箱上设置有回流管5，回流管5的内部设置有过滤机构。
[0027]回流管5上固定连接有与之内部相互连通的旁路管7，旁路管7与发动机1上的曲轴箱相互连通，旁路管7上设置有油气分离器701，油气分离器701上固定连接有与之内部相互连通的回油管702，回油管702不与油气分离器701接触的一端与油底壳2的内部相互连通。
[0028]通过设置的旁路管7，因此当发动机1工作时产生的窜气进入到发动机1曲轴箱的内部时，窜气进入到旁路管7的内部，此时窜气经过油气分离器701进行油气分离，因此气体进入到回流管5的内部，油进入到回油管702的内部，并通过回油管702进入到油底壳2的内部进行循环利用，因此减少能源的浪费，同时减少排放所造成的污染。
[0029]进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)上固定连接有进气管(3)，进气管(3)远离发动机(1)的一端固定连接有滤清器(4)，发动机(1)的下表面设置有油底壳(2)，发动机(1)的曲轴箱上设置有回流管(5)，回流管(5)的内部设置有过滤机构。2.根据权利要求1所述的一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置，其特征在于：所述回流管(5)上固定连接有与之内部相互连通的旁路管(7)，旁路管(7)与发动机(1)上的曲轴箱相互连通，旁路管(7)上设置有油气分离器(701)，油气分离器(701)上固定连接有与之内部相互连通的回油管(702)，回油管(702)不与油气分离器(701)接触的一端与油底壳(2)的内部相互连通。3.根据权利要求1所述的一种适用于航空航天发动机的闭式循环装置，其特征在于：所述回流管(5)上固定连接有与之内部相互连通的连通管(8)，连通管(8)上设置有单向阀门(801)，连通管(8)不与回流管(5)接触的一端与进气管(3)相互连通。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：候庆，
申请(专利权)人：深圳奥摄信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：