一种抗扭曲车架结构及工程车制造技术

本申请提供了一种抗扭曲车架结构及工程车，包括：车架本体、侧梁组件、加强组件和斜撑，所述车架本体两侧安装所述侧梁组件，所述加强组件设于所述车架本体上且一端与所述侧梁组件连接，所述斜撑一端与所述侧梁组件侧面相连，所述斜撑另一端与所述加强组件相连，所述斜撑、所述侧梁组件和所述加强组件形成三角形结构。所述车架本体受到的扭曲变形能通过所述侧梁组件抵抗，所述加强组件不仅能加强所述车架本体的刚度，而且通过所述斜撑将所述车架本体与所述侧梁组件稳定连接，进一步增强所述车架本体的强度、刚度和抗扭曲能力。刚度和抗扭曲能力。刚度和抗扭曲能力。

【技术实现步骤摘要】
一种抗扭曲车架结构及工程车


[0001]本申请涉及汽车车架结构领域，尤其涉及一种抗扭曲车架结构及工程车。

技术介绍

[0002]车架是汽车的基础，车身和其他部件固定在车架上，由车架来承受绝大部分载荷，因此车架需要具有较高的强度、刚度和抗扭曲能力，以确保整车的稳定性和安全性。传统工程车的车架由于其自重大，特殊的施工方式导致车身两侧受力不均，容易发生扭曲变形，影响正常使用，因此需要设计一种抗扭曲车架结构来解决现有的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种抗扭曲车架结构及工程车。
[0004]本技术提供如下技术方案：
[0005]第一方面，提供一种抗扭曲车架结构，包括：车架本体、侧梁组件、加强组件和斜撑，所述车架本体两侧安装所述侧梁组件，所述加强组件设于所述车架本体上且一端与所述侧梁组件连接，所述斜撑一端与所述侧梁组件侧面相连，所述斜撑另一端与所述加强组件相连，所述斜撑、所述侧梁组件和所述加强组件形成稳定的三角结构。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗扭曲车架结构，其特征在于，包括：车架本体、侧梁组件、加强组件和斜撑，所述车架本体两侧安装所述侧梁组件，所述加强组件设于所述车架本体上且一端与所述侧梁组件连接，所述斜撑一端与所述侧梁组件侧面相连，所述斜撑另一端与所述加强组件相连，所述斜撑、所述侧梁组件和所述加强组件形成三角形结构。2.根据权利要求1所述的抗扭曲车架结构，其特征在于，所述车架本体包括底板、车尾横梁、中间横梁和两个大梁，所述底板上对称安装两个所述大梁，所述底板一端安装所述车尾横梁，所述底板上远离所述车尾横梁的另一端安装所述中间横梁，两个所述大梁的一端分别与所述车尾横梁相连，两个所述大梁的另一端分别与所述中间横梁的两端相连。3.根据权利要求2所述的抗扭曲车架结构，其特征在于，所述侧梁组件包括左侧梁和右侧梁，所述底板一侧安装所述左侧梁，所述底板相对的另一侧安装所述右侧梁，所述左侧梁和所述右侧梁相对的一端分别与所述车尾横梁配合连接。4.根据权利要求3所述的抗扭曲车架结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏填，国清华，杨亮，
申请(专利权)人：湖南鹏翔星通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：