用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的驾驶室撑杆解锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的驾驶室撑杆解锁结构，包括有驾驶室撑杆本体，所述的驾驶室撑杆本体包括有连接杆一和连接杆二，连接杆一和连接杆二的端部通过销钉接头转动连接，在连接杆一和连接杆二的连接处通过销轴连接有锁臂，锁臂下端连接有弹簧，弹簧的另一端固定在连接杆一上，在连接杆一上通过固定板固定有解锁气缸，在撑杆本体伸直时，所述的解锁气缸的活动端接触所述的锁臂，解锁气缸下压锁臂使撑杆本体解锁，还包括有撑杆拉松气缸，撑杆拉松气缸与固定板之间连接有拉绳。本实用新型专利技术结构简单，易于安装使用，成本较低，通过气阀控制柜控制两个气缸动作，不用人工操作，操作安全方便。操作安全方便。操作安全方便。

【技术实现步骤摘要】
用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的驾驶室撑杆解锁结构


[0001]本技术涉及卡车驾驶室翻转锁止机构耐疲劳性能试验
，尤其涉及一种用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的驾驶室撑杆解锁结构。

技术介绍

[0002]现有技术中的撑杆结构解除自锁非常不方便，需操作者身体探入驾驶室下部， 用手操作锁止手柄同时还需弯曲驾驶室撑杆， 实现解除自锁的目的，驾驶室在解除自锁后，有下落趋势，容易碰到操作者，既不方便，也不安全。

技术实现思路

[0003]本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的驾驶室撑杆解锁结构。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的驾驶室撑杆解锁结构，包括有驾驶室撑杆本体，所述的驾驶室撑杆本体包括有连接杆一和连接杆二，连接杆一和连接杆二的端部通过销钉接头转动连接，在连接杆一和连接杆二的连接处通过销轴连接有锁臂，锁臂下端连接有弹簧，弹簧的另一端固定在连接杆一上，在连接杆一上通过固定板固定有解锁气缸，在撑杆本体伸直时，所述的解锁气缸的活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的驾驶室撑杆解锁结构，包括有驾驶室撑杆本体，所述的驾驶室撑杆本体包括有连接杆一和连接杆二，连接杆一和连接杆二的端部通过销钉接头转动连接，在连接杆一和连接杆二的连接处通过销轴连接有锁臂，锁臂下端连接有弹簧，弹簧的另一端固定在连接杆一上，其特征在于：在连接杆一上通过固定板固定有解锁气缸，在撑杆本体伸直时，所述的解锁气缸的活动端接触所述的锁臂，解锁气缸下压锁臂使撑杆本体解锁，还包括有撑杆拉松气缸，撑杆拉松气缸与固定板之间连接有拉绳。2.根据权利要求1所述的一种用于卡车驾驶室耐疲劳性能实验的驾驶室撑杆解锁结构，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨维康，薛创作，王杰，徐寅，程晨，安适，何春阳，
申请(专利权)人：合肥汇凌汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：