本申请涉及一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构，其包括原路基，所述原路基上表面铺设有碎石化基层，所述碎石化基层上表面粘接有吸水层，所述吸水层上表面粘接有沥青稳定碎石层，所述沥青稳定碎石层上表面铺设有密级配沥青混合料层。本申请具有解决旧水泥混凝土路面因碎石化之后空隙大导致积水，积水对碎石强度产生影响，从而导致路面承载能力下降的问题的效果。降的问题的效果。降的问题的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构
[0001]本申请涉及公路路面改造的领域，尤其是涉及一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构。
技术介绍
[0002]旧水泥混凝土路面原地利用的破碎处治技术主要包括原地打(断)裂压稳和碎石化两种处治技术，这两种处治技术是旧水泥路面翻新改造的理想办法。经破碎后的路面可直接作基层或底基层，再加铺新的面层，具有就地再生，环保无污染的特点。
[0003]其中，碎石化是指采用低频振动等方式使旧水泥混凝土路面碎裂，进而用专用压实机械碾压形成下粗上细的碎石结构层的一种处理方式。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现有旧水泥混凝土路面碎石化之后空隙大，空隙中会积水，积水会对周围碎石强度产生影响，从而导致路面承载能力下降。
技术实现思路
[0005]为了解决旧水泥混凝土路面因碎石化之后空隙大导致积水，从而导致路面承载能力差的问题，本申请提供一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构。
[0006]本申请提供的一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构采用如下的技术方案：
[0007]一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构，包括原路基，所述原路基上表面铺设有碎石化基层，所述碎石化基层上表面粘接有吸水层，所述吸水层上表面粘接有沥青稳定碎石层，所述沥青稳定碎石层上表面铺设有密级配沥青混合料层。
[0008]通过采用上述技术方案，铺设路面之前，先对原路基进行清扫和修复，然后用多锤头破碎机实施破碎形成碎石化基层，碎石化基层上粘接有吸水层，吸水层上粘接有沥青稳定碎石层，沥青稳定碎石层上铺设有密级配沥青混合料层，从而完成对混凝土路面的原位碎石化再生；吸水层可减少进入碎石化基层的空隙内的外界水，并对进入的外界水进行吸收堵塞，从而减少积水对碎石化基层的损害，进而提高路面的承载能力。
[0009]可选的，所述吸水层包括水平铺设的钢丝网，所述钢丝网由多排钢丝拧接而成，所述钢丝网上缠绕有若干层放置布，若干层所述放置布内填充有吸水性材料。
[0010]通过采用上述技术方案，吸水性材料可吸收碎石化基层空隙内的积水，进而提高路面的承载能力；钢丝网可提高碎石化基层碎石之间的结合牢固性；将吸水性材料通过放置布固定在钢丝网上，在加固碎石化基层的同时完成对碎石化基层的吸水，从而提高铺设路面的效率；将吸水性材料依附于钢丝网设置，从而提高铺设高吸水树脂颗粒的均匀性。
[0011]可选的，所述吸水性材料设置为高吸水树脂颗粒。
[0012]通过采用上述技术方案，高吸水树脂颗粒吸水之后可形成凝胶，从而对碎石化基层内碎石之间的空隙进行堵塞，进而减少了积水下渗的可能性，同时提高碎石之间结合的牢固性。
[0013]可选的，所述钢丝网上的多排钢丝之间均穿设有加筋棒。
[0014]通过采用上述技术方案，多排钢丝之间均穿设有加筋棒，从而提高钢丝网拧接的牢固性，进而提高钢丝网对固定碎石化基层内的碎石的牢固性。
[0015]可选的，所述钢丝网上的每排钢丝均由多个六边形。
[0016]通过采用上述技术方案，六边形结构稳定，从而提高钢丝网拧接的牢固性，进而提高钢丝网对固定碎石化基层内的碎石的牢固性。
[0017]可选的，所述放置布使用的材料可降解。
[0018]通过采用上述技术方案，当路面铺设完成之后，放置布破碎，因放置布材料可降解，所以不会对环境造成污染，从而提高了对环境的保护性。
[0019]可选的，所述碎石化基层上表面铺设有改性沥青层。
[0020]通过采用上述技术方案，当使用多锤头破碎机实施破碎形成碎石化基层后，碎石之间会存在空隙，此时需向空隙中填充改性沥青材料，从而提高了碎石化基层内碎石结合的紧密性，进而提高了路面的承载能力。
[0021]可选的，所述改性沥青层上表面粘接有第一连接层，所述第一连接层材料设置为热沥青油。
[0022]通过采用上述技术方案，热沥青油对改性沥青层和钢丝网进行粘接，从而提高了钢丝网附着在改性沥青层上的牢固性，进而提高了路面的承载能力。
[0023]可选的，所述吸水层上表面粘接有第二连接层，所述第二连接层材料设置为热沥青油。
[0024]通过采用上述技术方案，热沥青油对钢丝网和沥青稳定碎石层进行粘接，从而提高了钢丝网与沥青稳定碎石层结合的牢固性，进而提高了路面的承载能力。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.铺设路面之前，先对原路基进行清扫和修复，然后用多锤头破碎机实施破碎形成碎石化基层，碎石化基层上粘接有吸水层，吸水层上粘接有沥青稳定碎石层，沥青稳定碎石层上铺设有密级配沥青混合料层，从而完成对混凝土路面的原位碎石化再生；吸水层可减少进入碎石化基层的空隙内的外界水，并对进入的外界水进行吸收堵塞，从而减少积水对碎石化基层的损害，进而提高路面的承载能力；
[0027]2.吸水性材料可吸收碎石化基层空隙内的积水，进而提高路面的承载能力；钢丝网可提高碎石化基层碎石之间的结合牢固性；将吸水性材料通过放置布固定在钢丝网上，在加固碎石化基层的同时完成对碎石化基层的吸水，从而提高铺设路面的效率；将吸水性材料依附于钢丝网设置，从而提高铺设高吸水树脂颗粒的均匀性；
[0028]3.当使用多锤头破碎机实施破碎形成碎石化基层后，碎石之间会存在空隙，此时需向空隙中填充改性沥青材料，从而提高了碎石化基层内碎石结合的紧密性，进而提高了路面的承载能力。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例整体结构示意图；
[0030]图2是本申请实施例部分结构示意图，主要用于展示吸水层；
[0031]图3是本申请实施例部分结构剖视图，主要用于展示吸水层。
[0032]附图标记说明：1、原路基；2、碎石化基层；3、改性沥青层；4、第一连接层；5、吸水层；51、钢丝网；52、加筋棒；53、放置布；54、吸水性材料；6、第二连接层；7、沥青稳定碎石层；8、密级配沥青混合料层。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构。参照图1，一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构包括原路基1，原路基1上表面铺设有碎石化基层2，碎石化基层2上表面铺设有改性沥青层3，改性沥青层3上表面铺设有第一连接层4，第一连接层4上表面铺设有吸水层5，吸水层5上表面铺设有第二连接层6，第二连接层6上表面铺设有沥青稳定碎石层7，沥青稳定碎石层7上表面铺设有密级配沥青混合料层8。
[0035]参照图1，碎石化基层2包括3cm～8cm厚的松散碎石，破碎时要求把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间尺寸不超过22.5cm，底部尺寸不超过37.5cm料径的碎石，破碎时从混凝土路面的高处向低处破碎。
[0036]参照图1，改性沥青层3应由本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构，其特征在于：包括原路基（1），所述原路基（1）上表面铺设有碎石化基层（2），所述碎石化基层（2）上表面粘接有吸水层（5），所述吸水层（5）上表面粘接有沥青稳定碎石层（7），所述沥青稳定碎石层（7）上表面铺设有密级配沥青混合料层（8）。2.根据权利要求1所述的一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构，其特征在于：所述吸水层（5）包括水平铺设的钢丝网（51），所述钢丝网（51）由多排钢丝拧接而成，所述钢丝网（51）上缠绕有若干层放置布（53），若干层所述放置布（53）内填充有吸水性材料（54）。3.根据权利要求2所述的一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构，其特征在于：所述吸水性材料（54）设置为高吸水树脂颗粒。4.根据权利要求2所述的一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构，其特征在于：所述钢丝网（51...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋公超，孙卓河，王心宇，
申请(专利权)人：山东路达工程设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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