一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵，包括传动轴、第一泵体和第二泵体；第一泵体上开设有进油口，第一泵体和第二泵体上分别设有用于与液压设备相连的第一排油口和第二排油口，第一泵体内设有第一进油腔和第一排油腔，第二泵体内设有第二进油腔和第二排油腔，第一进油腔与第一排油腔之间设有第一齿轮组件，第二进油腔与第二排油腔之间设有第二齿轮组件。通过设置第一齿轮组件和第二齿轮组件将液压油从进油口抽至第一排油口和第二排油口，保证了对每个排油口的输出油压平衡，解决了现有的液压泵在其中一个液压缸受到较大的载荷时，出现的载物平台容易发生倾斜或抖动等问题，延长了液压设备的使用寿命。延长了液压设备的使用寿命。延长了液压设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵


[0001]本技术涉及齿轮泵领域，尤其涉及一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵。

技术介绍

[0002]现有的液压升降设备是通过设置液压泵对多个液压缸提供压力，从而实现对载物平台升降的驱动，由于液压泵对每个液压缸提供的压力相同，当在液压缸受到的载荷较低或每个液压缸受到的载荷相同的情况下，液压泵的工作能够为每个液压缸提供足够的压力，进而保证每个液压缸内的压力平衡；但当液压升降设备的其中一个液压缸受到较大的载荷时，液压油通过该液压缸时的阻力较大，而液压油更容易通过其余的液压缸仍保持初始的压力，导致每个液压缸的输出压力不相同，使该载物平台容易发生倾斜或抖动，难以保证升降时的平稳性，影响液压升降设备的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵，以解决上述
技术介绍
中的一个或多个技术问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵，包括传动轴、第一泵体和至少一个第二泵体，所述第二泵体设在所述第一泵体的一端，所述传动轴设置于所述第一泵体的另一端，所述传动轴用于与外部电机传动连接；所述第一泵体上开设有进油口，所述第一泵体和所述第二泵体上分别设有用于与液压设备相连的第一排油口和第二排油口，所述第一泵体内设有第一进油腔和第一排油腔，所述第二泵体内设有第二进油腔和第二排油腔，所述进油口与所述第一进油腔和所述第二进油腔连通，所述第一进油腔与所述第一排油腔之间设有第一齿轮组件，所述第二进油腔与所述第二排油腔之间设有第二齿轮组件，所述第一齿轮组件的输入端和所述第二齿轮组件的输入端均与所述传动轴连接，所述第一排油腔与所述第一排油口连通，所述第二排油腔与所述第二排油口连通。
[0006]优选的，所述第一泵体包括第一安装座，所述第二泵体包括第二安装座和第三安装座，所述第一安装座、所述第二安装座和所述第三安装座前后依次设置，所述第一齿轮组件设在所述第一安装座和所述第二安装座之间，所述第二齿轮组件设在所述第二安装座和所述第三安装座之间，所述第二安装座的一侧开设有第一凹槽，所述第三安装座的一侧开设有第二凹槽，所述第二安装座和所述第三安装座上分别开设有所述第一排油口和所述第二排油口，所述第一安装座上开设有所述进油口，所述进油口的另一端延伸至所述第一齿轮组的底部，所述进油口的另一端还设有进油槽。
[0007]优选的，所述第一齿轮组件包括主动轴、从动轴、主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮分别套设在所述主动轴和从动轴上，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述第二齿轮组件与所述第一齿轮组件结构相同，所述主动轴的端部设有连接孔。
[0008]优选的，所述第一齿轮组件的主动轴的两端分别与所述传动轴和所述第二齿轮组件的主动轴连接。
[0009]优选的，所述第一齿轮组件还包括多个钢背轴承，所述钢背轴承分别套设于所述主动轴的两轴端和从动轴的两轴端。
[0010]优选的，还包括多个密封圈，所述密封圈分别设在所述第一安装座与所述第二安装座之间以及所述第二安装座与所述第三安装座之间。
[0011]优选的，所述第一安装座和所述第二安装座上均开设有用于容纳所述密封圈的限位槽。
[0012]优选的，所述第一安装座设有伸缩定位部件，所述第二安装座上开设有限位孔，所述伸缩定位部件包括定位销和复位弹簧，所述第一安装座的一侧开设有安装凹槽，所述复位弹簧设在所述安装凹槽内，所述定位销的一端与所述复位弹簧连接，所述定位销与所述限位孔对应。
[0013]优选的，所述第一进油腔的体积大于所述第一排油腔的体积，所述第二进油腔的体积大于所述第二排油腔的体积。
[0014]优选的，所述第一安装座上开设有多个第一螺纹孔，多个所述第一螺纹孔均匀分布在所述限位槽的外侧，所述第二安装座上开设有多个第二螺纹孔，所述第三安装座上开设有多个第三螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔及所述第三螺纹孔前后相对。
[0015]本技术的有益效果为：本技术通过设置第一齿轮组件和第二齿轮组件将液压油从进油口抽至第一排油口和第二排油口，从而对液压设备提供油压，保证了对每个排油口的输出油压平衡，适用于对液压升降设备提供压力的使用，解决了现有的液压泵在其中一个液压缸受到较大的载荷时，出现的载物平台容易发生倾斜或抖动等问题，延长了液压设备的使用寿命；另外，第二泵体可设置多个，将液压泵扩展为多个排油口，以满足对多个液压设备的供油。
附图说明
[0016]附图对本技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。
[0017]图1是本技术其中一个实施例的第一安装座和第一齿轮组件的结构示意图；
[0018]图2是本技术其中一个实施例的第二安装座的结构示意图；
[0019]图3是本技术其中一个实施例的内部结构示意图图。
[0020]其中：传动轴400、进油口111、第一进油腔110、第一排油腔120、第一排油口121、第二排油口221、第二进油腔210、第二排油腔220、第一齿轮组件410、第二齿轮组件420、第一安装座100、第二安装座200、第三安装座300、第一凹槽230、进油槽112、主动轴411、从动轴412、主动齿轮413、从动齿轮414、连接孔415、钢背轴承430、密封圈500、限位槽131、伸缩定位部件600、限位孔232、第一螺纹孔141、第二螺纹孔241。
具体实施方式
[0021]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0022]本实施例的一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵，参考附图1
‑
3，包括传动轴
400、第一泵体和至少一个第二泵体，第二泵体设在第一泵体的一端，传动轴400设置于第一泵体的另一端，传动轴400用于与外部电机的输出轴连接；第一泵体上开设有进油口111，第一泵体和第二泵体上分别设有用于与液压设备相连的第一排油口121和第二排油口221，第一泵体内设有第一进油腔110和第一排油腔120，第二泵体内设有第二进油腔210和第二排油腔220，进油口111与第一进油腔110和第二进油腔210连通，第一进油腔110与第一排油腔120之间设有第一齿轮组件410，第二进油腔210与第二排油腔220之间设有第二齿轮组件420，第一齿轮组件410的输入端和第二齿轮组件420的输入端均与传动轴400连接，第一齿轮组件410用于将第一进油腔110内的液压油排至第一排油腔120内，第二齿轮组件420用于将第二进油腔210内的液压油排至第二排油腔220内，第一排油腔120与第一排油口121连通，第二排油腔220与第二排油口221连通。
[0023]本实施例通过设置第一齿轮组件410和第二齿轮组件420将液压油从进油口111抽至第一排油口121和第二排油口221，从而对液压设备提供油压，保证了第一排油口121和第二排油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵，其特征在于，包括传动轴、第一泵体和至少一个第二泵体，所述第二泵体设在所述第一泵体的一端，所述传动轴设置于所述第一泵体的另一端，所述传动轴用于与外部电机传动连接；所述第一泵体上开设有进油口，所述第一泵体和所述第二泵体上分别设有用于与液压设备相连的第一排油口和第二排油口，所述第一泵体内设有第一进油腔和第一排油腔，所述第二泵体内设有第二进油腔和第二排油腔，所述进油口与所述第一进油腔和所述第二进油腔连通，所述第一进油腔与所述第一排油腔之间设有第一齿轮组件，所述第二进油腔与所述第二排油腔之间设有第二齿轮组件，所述第一齿轮组件的输入端和所述第二齿轮组件的输入端均与所述传动轴连接，所述第一排油腔与所述第一排油口连通，所述第二排油腔与所述第二排油口连通。2.根据权利要求1所述的一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵，其特征在于，所述第一泵体包括第一安装座，所述第二泵体包括第二安装座和第三安装座，所述第一安装座、所述第二安装座和所述第三安装座前后依次设置，所述第一齿轮组件设在所述第一安装座和所述第二安装座之间，所述第二齿轮组件设在所述第二安装座和所述第三安装座之间，所述第二安装座的一侧开设有第一凹槽，所述第三安装座的一侧开设有第二凹槽，所述第二安装座和所述第三安装座上分别开设有所述第一排油口和所述第二排油口，所述第一安装座上开设有所述进油口，所述进油口的另一端延伸至所述第一齿轮组的底部，所述进油口的另一端还设有进油槽。3.根据权利要求1所述的一种多排油口输出油压平衡的齿轮液压泵，其特征在于，所述第一齿轮组件包括主动轴、从动轴、主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮分别套设在所述主动轴和从动轴上，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述第二齿轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴会霞，
申请(专利权)人：吴会霞，
类型：新型
国别省市：