一种汽车线束结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束结构，包括电源线缆和信号线缆，所述电源线缆的外表面套接有第一包装胶带，所述信号线缆的外表面套接有第二包装胶带，所述电源线缆的两侧均固定连接有一个第一连接器，所述信号线缆的两侧均固定连接有一个第二连接器，所述第一包装胶带和第二包装胶带与相对应的第一连接器或第二连接器连接处均固定连接有一个防水热缩管。本实用新型专利技术的优点在于：第一卡紧件和一个第二卡紧件又在弹簧的作用下向内缩进，达到了卡紧的作用，需要取出时，向外拽卡块即可，本固定装置便于对电源线缆和信号线缆的收拢，可重复利用，且操作简单，伸缩带具有伸缩性，可以适用更多尺寸的线缆，适用范围广。围广。围广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束结构


[0001]本技术涉及汽车线束
，特别是一种汽车线束结构。

技术介绍

[0002]线束是电路中连接各电器设备的接线部件，是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面线束在很多地方都会用到，特别是汽车线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。
[0003]但是现有的汽车线束，比较散乱的布置的汽车的车厢内部，散乱的线束连接在一起，比较难以装配，装配之后稳定性不高，容易出现故障；还有现存的捆线大多为一次性轧带，实用性不强，不方便拆卸；线束需要保护好，对线束进行磨损和腐蚀，容易造成线束寿命短，故障频发。
[0004]因此，需要一种汽车线束结构，解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车线束结构。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车线束结构，包括电源线缆和信号线缆，所述电源线缆的外表面套接有第一包装胶带，所述信号线缆的外表面套接有第二包装胶带，所述电源线缆的两侧均固定连接有一个第一连接器，所述信号线缆的两侧均固定连接有一个第二连接器，所述第一包装胶带和第二包装胶带与相对应的第一连接器或第二连接器连接处均固定连接有一个防水热缩管，两个所述防水热缩管的外表面套接有一个波纹管，两个所述波纹管的外表面活动连接有一个固定装置；
[0006]所述固定装置包括伸缩带，所述伸缩带的一侧固定连接有一个卡紧上板，所述卡紧上板的一侧固定连接有两个弹簧，所述卡紧上板的一侧固定连接有两个固定块，两个所述固定块的一侧均开设有一个转动孔，所述转动孔的内部卡接有一个转轴，所述转轴的外表面转动连接有一个第一卡紧件和一个第二卡紧件，所述第一卡紧件的一侧固定连接于其中一个弹簧的一侧，所述第二卡紧件的一侧固定连接于另一个弹簧的一侧，所述第一卡紧件和一个第二卡紧件的外表面卡接有一个卡块，所述卡块的一侧固定连接于伸缩带的一侧。
[0007]可选的，所述防水热缩管的内部与电源线缆和第一连接器的外表面固定连接，所述防水热缩管的内部与信号线缆和第二连接器的外表面固定连接。
[0008]可选的，所述波纹管的两侧均与相对应的第一连接器和第二连接器的外表面固定连接。
[0009]可选的，所述波纹管的横切面呈锯齿状。
[0010]可选的，所述第一卡紧件和一个第二卡紧件的一侧均开设有一个圆孔，所述圆孔的内部与转轴的外表面转动连接。
[0011]可选的，所述伸缩带的材质为皮筋和尼龙布料。
[0012]可选的，所述波纹管的材质为塑料。
[0013]本技术具有以下优点：
[0014]1、本技术通过固定装置对电源线缆和信号线缆进行固定，当需要固定线缆时，将卡块卡入第一卡紧件和一个第二卡紧件之间，由于第一卡紧件和一个第二卡紧件都连接的有弹簧，在卡块卡进第一卡紧件和一个第二卡紧件之间时，由于卡块的推力，使两个弹簧向下运动，从而两个弹簧分别带动第一卡紧件和一个第二卡紧件向两侧运动，使第一卡紧件和一个第二卡紧件之间的空袭变大，直至卡块进入第一卡紧件和一个第二卡紧件之间，卡块和第一卡紧件和一个第二卡紧件之间的空隙相适配，当卡块卡入时，第一卡紧件和一个第二卡紧件又在弹簧的作用下向内缩进，达到了卡紧的作用，需要取出时，向外拽卡块即可，本固定装置便于对电源线缆和信号线缆的收拢，可重复利用，且操作简单，伸缩带具有伸缩性，可以适用更多尺寸的线缆，适用范围广。
[0015]2、本技术通过波纹管的设置可以有效防止外部冲击对线束的损坏，波纹管套接在电源线缆或者信号线缆的外部，波纹管的横切面锯齿状，内表面的锯齿状可以有效地保护线缆，外表面的锯齿状可以增强线束的抗冲击性和抗震性，有效的保护了线缆不被损坏。
[0016]3、本技术线缆与连接器连接处通过防水热缩管紧密套接，将防止导线线芯被氧化或者进水腐蚀，有效的保护了线缆不被损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术的固定装置结构示意图。
[0020]图中：1
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电源线缆，101
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第一包装胶带，102
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第一连接器，2
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信号线缆，201
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第二包装胶带，202
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第二连接器，3
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防水热缩管，4
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波纹管，5
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固定装置，501
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伸缩带，502
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卡紧上板，503
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弹簧，504
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固定块，505
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转轴，506
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第一卡紧件，507
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第二卡紧件，508
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卡块。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0022]如图1至图3所示，一种汽车线束结构，它包括电源线缆1和信号线缆2，电源线缆1的外表面套接有第一包装胶带101，信号线缆2的外表面套接有第二包装胶带201，电源线缆1的两侧均固定连接有一个第一连接器102，信号线缆2的两侧均固定连接有一个第二连接器202，第一包装胶带101和第二包装胶带与相对应的第一连接器102或第二连接器202连接处均固定连接有一个防水热缩管3，本技术线缆与连接器连接处通过防水热缩管3紧密套接，将防止导线线芯被氧化或者进水腐蚀，有效的保护了线缆不被损坏，两个防水热缩管3的外表面套接有一个波纹管4，两个波纹管4的外表面活动连接有一个固定装置5；
[0023]固定装置5包括伸缩带501，伸缩带501的一侧固定连接有一个卡紧上板502，卡紧上板502的一侧固定连接有两个弹簧503，卡紧上板502的一侧固定连接有两个固定块504，两个固定块504的一侧均开设有一个转动孔，转动孔的内部卡接有一个转轴505，转轴505的外表面转动连接有一个第一卡紧件506和一个第二卡紧件507，第一卡紧件506的一侧固定连接于其中一个弹簧503的一侧，第二卡紧件507的一侧固定连接于另一个弹簧503的一侧，第一卡紧件506和一个第二卡紧件507的外表面卡接有一个卡块508，卡块508的一侧固定连接于伸缩带501的一侧，本技术通过固定装置5对电源线缆1和信号线缆2进行固定，当需要固定线缆时，将卡块508卡入第一卡紧件506和一个第二卡紧件507之间，由于第一卡紧件506和一个第二卡紧件507都连接的有弹簧503，在卡块508卡进第一卡紧件506和一个第二卡紧件50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束结构，其特征在于：包括电源线缆(1)和信号线缆(2)，所述电源线缆(1)的外表面套接有第一包装胶带(101)，所述信号线缆(2)的外表面套接有第二包装胶带(201)，所述电源线缆(1)的两侧均固定连接有一个第一连接器(102)，所述信号线缆(2)的两侧均固定连接有一个第二连接器(202)，所述第一包装胶带(101)和第二包装胶带与相对应的第一连接器(102)或第二连接器(202)连接处均固定连接有一个防水热缩管(3)，两个所述防水热缩管(3)的外表面套接有一个波纹管(4)，两个所述波纹管(4)的外表面活动连接有一个固定装置(5)；所述固定装置(5)包括伸缩带(501)，所述伸缩带(501)的一侧固定连接有一个卡紧上板(502)，所述卡紧上板(502)的一侧固定连接有两个弹簧(503)，所述卡紧上板(502)的一侧固定连接有两个固定块(504)，两个所述固定块(504)的一侧均开设有一个转动孔，所述转动孔的内部卡接有一个转轴(505)，所述转轴(505)的外表面转动连接有一个第一卡紧件(506)和一个第二卡紧件(507)，所述第一卡紧件(506)的一侧固定连接于其中一个弹簧(503)的一侧，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚宁，
申请(专利权)人：山东天恒电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：