具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜制造技术

本实用新型专利技术揭示一种具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，包括柜体，柜体中固定有控制设备，柜体的外壁上固定有第一换热器，柜体的内壁上固定有控制模块、半导体制冷片和第二换热器，柜体的内部设置有第一储液罐和第二储液罐，第一储液罐和第二储液罐中均存储有冷却液，第一储液罐和第二储液罐中分别设置有第一水泵和第二水泵；本实用新型专利技术能够对控制设备进行可靠地散热，从而能够确保控制设备的正常工作，即能够提高控制设备工作时的可靠性和稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜


[0001]本技术涉及控制柜
，具体涉及一种具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜。

技术介绍

[0002]高速公路收费站岛头控制柜是用于控制高速公路收费站系统的控制装置，目前市面上的高速公路收费站岛头控制柜主要包括柜体和安装在柜体中的控制设备，位于柜体中的控制设备在工作时会产生大量的热量，然而目前市面上的高速公路收费站岛头控制柜中的柜体又不具备用于对控制设备进行可靠散热的结构，这样一来，控制设备工作时产生的热量会积聚在柜体中，从而会使得控制设备时刻处于高温的环境中，进而会影响控制设备的正常工作，即会影响控制设备工作时的可靠性和稳定性。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，其能够对控制设备进行可靠地散热，从而能够确保控制设备的正常工作，即能够提高控制设备工作时的可靠性和稳定性。
[0004]本技术的具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，包括柜体，柜体中固定有用于控制收费站系统的控制设备，柜体的外壁上固定有第一换热器，柜体的内壁上固定有控制模块、半导体制冷片和第二换热器，柜体的内部设置有第一储液罐和第二储液罐，第一储液罐和第二储液罐中均存储有冷却液，第一储液罐和第二储液罐中分别设置有第一水泵和第二水泵；第一水泵的出口端通过第一供液管与半导体制冷片的制热侧的进液端连接，半导体制冷片的制热侧的出液端通过第一连接管与第一换热器的进液端连接，第一换热器的出液端通过第一回液管与第一储液罐连接；第二水泵的出口端通过第二供液管与半导体制冷片的制冷侧的进液端连接，半导体制冷片的制冷侧的出液端通过第二连接管与第二换热器的进液端连接，第二换热器的出液端通过第二回液管与第二储液罐连接；半导体制冷片、第一水泵和第二水泵均与控制模块电连接。
[0005]本技术的具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，其中，第一换热器上安装有第一风扇组，第一风扇组与控制模块电连接；通过第一风扇组的设置，第一风扇组工作时能够增大流经第一换热器的空气的流速，这样一来，能够提高第一换热器的换热效率。
[0006]本技术的具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，其中，第二换热器上安装有第二风扇组，第二风扇组与控制模块电连接；通过第二风扇组的设置，第二风扇组工作时能够增大流经第二换热器的空气的流速，这样一来，能够提高第二换热器的换热效率。
[0007]本技术的具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，其中，第一储液罐的内部设置有第一温度传感器，第一储液罐的外壁上固定有用于显示第一储液罐中的冷却液的温度值的第一显示屏，第一温度传感器和第一显示屏均与控制模块电连接；通过第一温度传感器和第一显示屏的设置，第一温度传感器能够实时监测第一储液罐中的冷却液的温
度，且第一温度传感器能够实时将温度数据发送给控制模块，控制模块则能够将第一储液罐中的冷却液的温度值显示在第一显示屏上。
[0008]本技术的具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，其中，第二储液罐的内部设置有第二温度传感器，第二储液罐的外壁上固定有用于显示第二储液罐中的冷却液的温度值的第二显示屏，第二温度传感器和第二显示屏均与控制模块电连接；通过第二温度传感器和第二显示屏的设置，第二温度传感器能够实时监测第二储液罐中的冷却液的温度，且第二温度传感器能够实时将温度数据发送给控制模块，控制模块则能够将第二储液罐中的冷却液的温度值显示在第二显示屏上。
[0009]本技术的具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，其中，第一换热器通过若干个第一支撑柱固定在柜体上，第一换热器与柜体的外壁之间留有间隙；通过采用这种结构后，能够使得空气更容易地流经第一换热器，从而能够提高第一换热器的换热效率。
[0010]本技术的具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，其中，第二换热器通过若干个第二支撑柱固定在柜体上，第二换热器与柜体的内壁之间留有间隙；通过采用这种结构后，能够使得空气更容易地流经第二换热器，从而能够提高第二换热器的换热效率。
[0011]本技术内部的半导体制冷片在工作时，半导体制冷片能够实现对位于第二储液罐中的冷却液的冷却，位于第二储液罐中的冷却液又能够实现对第二换热器的冷却，当柜体内的空气流经第二换热器时，第二换热器能够实现对柜体内的空气的冷却，当柜体内的被第二换热器冷却后的空气流经控制设备时，能够实现对控制设备的降温，这样一来，能够确保控制设备的正常工作，即能够提高控制设备工作时的可靠性和稳定性。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术的管路连接结构示意图；
[0015]图3为本技术的电路原理框图。
具体实施方式
[0016]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0017]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0018]本技术的具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，包括柜体1，柜体1中固定有用于控制收费站系统的控制设备2，柜体1的外壁上固定有第一换热器3，柜体1的内壁上固定有控制模块4、半导体制冷片5和第二换热器6，柜体1的内部设置有第一储液罐7和第二储液罐8，第一储液罐7和第二储液罐8中均存储有冷却液，第一储液罐7和第二储液罐8中分别设置有第一水泵71和第二水泵81；第一水泵71的出口端通过第一供液管72与半导体制冷片5的制热侧的进液端连接，半导体制冷片5的制热侧的出液端通过第一连接管51与第一换热器3的进液端连接，第一换热器3的出液端通过第一回液管31与第一储液罐7连接；第二水泵81的出口端通过第二供液管82与半导体制冷片5的制冷侧的进液端连接，半导体制冷片5的制冷侧的出液端通过第二连接管52与第二换热器6的进液端连接，第二换热器6的出液端通过第二回液管61与第二储液罐8连接；半导体制冷片5、第一水泵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，包括柜体(1)，所述柜体(1)中固定有用于控制收费站系统的控制设备(2)，其特征在于：所述柜体(1)的外壁上固定有第一换热器(3)，所述柜体(1)的内壁上固定有控制模块(4)、半导体制冷片(5)和第二换热器(6)，所述柜体(1)的内部设置有第一储液罐(7)和第二储液罐(8)，所述第一储液罐(7)和第二储液罐(8)中均存储有冷却液，所述第一储液罐(7)和第二储液罐(8)中分别设置有第一水泵(71)和第二水泵(81)；所述第一水泵(71)的出口端通过第一供液管(72)与半导体制冷片(5)的制热侧的进液端连接，所述半导体制冷片(5)的制热侧的出液端通过第一连接管(51)与第一换热器(3)的进液端连接，所述第一换热器(3)的出液端通过第一回液管(31)与第一储液罐(7)连接；所述第二水泵(81)的出口端通过第二供液管(82)与半导体制冷片(5)的制冷侧的进液端连接，所述半导体制冷片(5)的制冷侧的出液端通过第二连接管(52)与第二换热器(6)的进液端连接，所述第二换热器(6)的出液端通过第二回液管(61)与第二储液罐(8)连接；所述半导体制冷片(5)、第一水泵(71)和第二水泵(81)均与控制模块(4)电连接。2.根据权利要求1所述的具有散热功能的高速公路收费站岛头控制柜，其特征在于，所述第一换热器(3)上安装有第一风扇组(32)，所述第一风扇组(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺琪，李一林，应慈甬，
申请(专利权)人：浙江沪杭甬高速公路股份有限公司宁波管理处，
类型：新型
国别省市：