本实用新型专利技术公开了一种半挂车悬挂装置，属于半挂车悬挂技术领域。一种半挂车悬挂装置，包括前悬挂支架、后悬挂支架和车架，还包括：悬挂机构，通过铰链连接在前悬挂支架和后悬挂支架之间；活塞套，固定连接在悬挂机构顶部，活塞套内开设有内腔和外腔，推杆远离活塞套一端与车架铰链连接；储油箱，固定连接在悬挂机构底部；吸油管，贯穿悬挂机构中部，两端分别与活塞套、储油箱相连通；本实用新型专利技术可以通过活塞组件对半挂车车架进一步优化减震，同时通过液压油的流动带走悬挂机构内减震过程中产生的大量热量，持续稳定的对悬挂机构进行降温，延长了悬挂机构的使用寿命。了悬挂机构的使用寿命。了悬挂机构的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车悬挂装置
[0001]本技术涉及半挂车悬挂
，尤其涉及一种半挂车悬挂装置。
技术介绍
[0002]半挂车，是一种通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型运输交通工具，其载货量大的优点使之成为公路货物运输中的常用运输工具，半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一,其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁有效、合理、牢固地联结起来，用于运输过程中，经过沟坎时，对半挂车大梁及运输的货物进行减震作用，可有效的保护半挂车大梁和运输的货物。
[0003]现有的半挂车悬挂装置，在运输的过程中，长期经过不平坦道路，会持续的使弹簧钢板相互摩擦升温，当温度过高时候，会加速弹簧钢板件摩擦损耗，缩短悬挂装置使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中半挂车悬挂长时间使用过程中温度过高的问题，而提出的一种半挂车悬挂装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种半挂车悬挂装置，包括前悬挂支架、后悬挂支架和车架，所述前悬挂支架、后悬挂支架沿车头至车尾方向依次固定连接在车架上，还包括：悬挂机构，通过铰链连接在所述前悬挂支架和后悬挂支架之间；活塞套，固定连接在所述悬挂机构顶部，所述活塞套内开设有内腔和外腔，所述内腔通过通孔与外腔相连通，所述内腔内滑动连接有推杆，所述推杆远离活塞套一端与车架铰链连接；储油箱，固定连接在所述悬挂机构底部；吸油管，贯穿所述悬挂机构中部，两端分别与活塞套、储油箱相连通。
[0007]为了密封内腔，优选的，所述内腔内滑动连接有活塞头，所述活塞头顶部与推杆远离车架一端固定连接。
[0008]为了对车架进行减震，进一步，所述悬挂机构包括板簧，所述板簧一端与前悬挂支架铰链连接，所述板簧另一端与后悬挂支架铰链连接，所述板簧由多片弹簧钢板叠加组成，所述弹簧钢板之间设置有摩擦垫板，所述板簧外套设有压紧框架。
[0009]为了进一步吸收悬挂机构内热量，优选的，还包括排油管，所述排油管贯穿悬挂机构，两端分别与活塞套、储油箱相连通，所述吸油管、排油管上均设有单向阀。
[0010]为了防止悬挂机构前后方向移动，优选的，所述储油箱一侧铰链连接有连接杆，所述连接杆远离储油箱的一端铰链连接在前悬挂支架上。
[0011]为了防止活塞头堵塞通孔，优选的，所述内腔内壁上固定连接有限位环。
[0012]为了持续稳定对储油箱内液压油进行散热，优选的，所述储油箱一侧固定连接有金属散热片，所述金属散热片一端延伸至储油箱内部。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种半挂车悬挂装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该半挂车悬挂装置，通过车架振动带动活塞组件做活塞运动，从而通过循环的液压油吸收悬挂机构内减震时产生的热量，可对悬挂机构进行降温，延长悬挂机构的使用寿命。
[0015]2、该半挂车悬挂装置，通过吸油管和排油管循环对位于悬挂机构中部的液压油进行循环，可避免小幅度振动时，单根导油管无法充分及时带动悬挂机构内产生的热量。
[0016]3、该半挂车悬挂装置，通过固定连接在蓄油箱上的金属散热片持续稳定的对蓄油箱内的液压油进行散热，可保证液压油稳定持续的对悬挂机构进行吸热导热。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以通过活塞组件对半挂车车架进一步优化减震，同时通过液压油的流动带走悬挂机构内减震过程中产生的大量热量，持续稳定的对悬挂机构进行降温，延长了悬挂机构的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种半挂车悬挂装置的结构示意图一；
[0019]图2为本技术提出的一种半挂车悬挂装置图1中A部分的结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种半挂车悬挂装置的结构示意图二；
[0021]图4为本技术提出的一种半挂车悬挂装置图3中B部分的结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种半挂车悬挂装置的左视剖视图。
[0023]图中：1、车架；101、前悬挂支架；102、后悬挂支架；2、弹簧钢板；201、摩擦垫板；202、压紧框架；3、储油箱；301、连接杆； 302、吸油管；304、金属散热片；4、推杆；401、活塞套；402、活塞头；403、外腔；404、内腔；405、通孔；406、限位环；407、排油管。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]实施例1：
[0027]参照图1
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5，一种半挂车悬挂装置，包括包括前悬挂支架101、后悬挂支架102和车架1，前悬挂支架101、后悬挂支架102沿车头至车尾方向依次固定连接在车架1上，还包括：悬挂机构，通过铰链连接在前悬挂支架101和后悬挂支架102之间，用于对车架1上下方向减震，悬挂机构顶部设有活塞组件，进一步的对车架1上下方向减震，悬挂机构底部固定连接有储油箱3，用于对活塞组件内部供油，储油箱3左侧设有连接杆301，连接杆301两端分别与前悬挂支架 101、储油箱3铰链连接，用于对悬挂机构左右方向上限位固定，储油箱3下方设有支撑板，用于与半挂车车轴固定连接。
[0028]活塞组件包括活塞套401，活塞套401固定连接在悬挂机构顶板，活塞套401内开设
有内腔404和外腔403，内腔404为向上开口的腔体，内腔404靠近底部的侧壁上开设有四个通孔405，通孔405延伸至外腔403内，内腔404位于通孔405上方的侧壁上固定连接有限位环406，内腔404内滑动连接有活塞头402，活塞头402远离内腔404 底部的一端固定连接有推杆4，推杆4远离活塞头402的一端与车架 1铰链连接，活塞头402至内腔404底部间充满液压油，外腔通孔405 下半部分充满液压油，上半部分充满惰性气体，当半挂车运输货物过程中，经过沟坎路面时，车架1通过推杆4挤压或拉伸活塞头402在内腔404内滑动，当内腔404向下压缩时，会将内腔404内液压油通过通孔405挤压至403内，外腔403内的液压油变多，会挤压外腔 403内上部的惰性气体，惰性气体被压缩过程中反向对液压油有个阻尼作用，阻力通过液压油传导至活塞头402上，对活塞头402有个向上的阻力，从而起到通过推杆4对车架1减震的效果，且内腔404内侧壁上固定连接有限位环406可防止车架1向下挤压力度太大，导致活塞头402滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车悬挂装置，包括前悬挂支架(101)、后悬挂支架(102)和车架(1)，所述前悬挂支架(101)、后悬挂支架(102)沿车头至车尾方向依次固定连接在车架(1)上，其特征在于，还包括：悬挂机构，通过铰链连接在所述前悬挂支架(101)和后悬挂支架(102)之间；活塞套(401)，固定连接在所述悬挂机构顶部，所述活塞套(401)内开设有内腔(404)和外腔(403)，所述内腔(404)通过通孔(405)与外腔(403)相连通，所述内腔(404)内滑动连接有推杆(4)，所述推杆(4)远离活塞套(401)一端与车架(1)铰链连接；储油箱(3)，固定连接在所述悬挂机构底部；吸油管(302)，贯穿所述悬挂机构中部，两端分别与活塞套(401)、储油箱(3)相连通。2.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂装置，其特征在于，所述内腔(404)内滑动连接有活塞头(402)，所述活塞头(402)顶部与推杆(4)远离车架(1)一端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种半挂车悬挂装置，其特征在于，所述悬挂机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张纯良，李秀青，张振东，
申请(专利权)人：山东通润专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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