一种用于轨道交通隧道的通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，且公开了一种用于轨道交通隧道的通风装置，包括隧道，所述隧道的两侧设置有安全屋，所述隧道的上表面固定连接有第一送风机，所述第一送风机的外侧壁固定连接有安装管。该种用于轨道交通隧道的通风装置，通过设置截断装置、第二送风机、行程开关等部件，使得在遇到火灾时，能够有效的将第一送风机与通风管道之间的连接截断并保证安全屋内部的氧气供给，避免了火灾引起的烟雾进入通风管道并渗入安全屋内部对在安全屋内部的避难人员造成极大的伤害与生命危险，同时在截断第一送风机与通风管道的过程中将第一送风机断电，避免了第一送风机无法及时关闭助长了火势的蔓延与增大的现象。关闭助长了火势的蔓延与增大的现象。关闭助长了火势的蔓延与增大的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通隧道的通风装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种用于轨道交通隧道的通风装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统的火车和标准铁路所组成的铁路系统。
[0003]现有的轨道交通隧道通常是通过隧道顶部的送风机使隧道内部空气产生对流，将隧道外界的新鲜空气引入隧道内部，以及采用多根管道对隧道内部的空气进行净化，同时对安全屋内部的空气提供供给，但是该种通风装置在遇到火灾时，无法切断与安全屋内部的管道连接与氧气供给，使燃烧的烟雾渗入安全屋内部，对在安全屋内部的避难人员造成极大的伤害与生命危险，同时当火灾发生后送风机无法及时关闭助长了火势的蔓延与增大，世界上有名的勃朗峰隧道事故因未做好安全屋防护导致最终事故的惨烈。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于轨道交通隧道的通风装置，具备在火灾时对安全屋内部的通风系统进行防护的优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述在火灾时对安全屋内部的通风系统进行防护的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轨道交通隧道的通风装置，包括隧道，所述隧道的两侧设置有安全屋，所述隧道的上表面固定连接有第一送风机，所述第一送风机的外侧壁固定连接有安装管，所述安装管内部设置有截断第一送风机与安装管之间连接的截断装置，所述安装管的一端固定连接有直管，所述直管的内侧壁固定连接有行程开关，所述行程开关与第一送风机电性连接，所述直管的两端固定连接有送风管，所述送风管的一端固定连接有通风管道，所述通风管道穿设隧道并延伸至隧道外部，所述安全屋内侧壁固定连接有第二送风机，所述第二送风机的外侧壁固定连接有连接管，所述第二送风机与通风管道通过连接管连接设置。
[0008]优选的，所述截断装置包括支撑板，所述支撑板的上表面开设有固定孔与通风孔，所述固定孔内部滑动设置有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有安装板，所述安装板的下表面固定连接有多个压缩弹簧，所述压缩弹簧远离安装板的一端固定连接在支撑板的上表面，所述连接杆的外侧壁套设有石蜡，所述石蜡位于安装板与支撑板之间设置，所述安装管的一端设置有锥形口，所述连接杆的外侧壁固定连接有与锥形口相匹配的封堵块。
[0009]优选的，所述连接杆远离安装板的一端设置有橡胶软垫，所述橡胶软垫与连接杆的一端采用硫化固定连接。
[0010]优选的，所述封堵块的材质采用橡胶材质。
[0011]优选的，所述封堵块与连接杆的外侧壁采用螺纹连接接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该种用于轨道交通隧道的通风装置，通过设置截断装置、第二送风机、行程开关等部件，使得在遇到火灾时，能够有效的将第一送风机与通风管道之间的连接截断并保证安全屋内部的氧气供给，避免了火灾引起的烟雾进入通风管道并渗入安全屋内部对在安全屋内部的避难人员造成极大的伤害与生命危险，同时在截断第一送风机与通风管道的过程中将第一送风机断电，避免了第一送风机无法及时关闭助长了火势的蔓延与增大的现象。
[0015]2、该种用于轨道交通隧道的通风装置，通过在连接杆的一端设置橡胶软垫，便于对行程开关进行防护，避免了连接杆的一端直接与行程开关硬性撞击造成行程开关出现损坏的现象，通过将封堵快的材质设置为橡胶材质，使得在隧道发生火灾时，便于提高安装管与通风管道之间的密封性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术前视剖切结构示意图；
[0018]图3图2中A处本技术放大结构示意图。
[0019]图中：1、隧道；2、安全屋；3、第一风机；4、安装管；5、直管；6、行程开关；7、送风管；8、通风管道；9、第二送风机；10、连接管；11、支撑板；12、固定孔；13、通风孔；14、连接杆；15、安装板；16、压缩弹簧； 17、石蜡；18、封堵快。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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3，一种用于轨道交通隧道的通风装置，包括隧道1，隧道1 的两侧设置有安全屋2，隧道1的上表面固定连接有第一送风机3，第一送风机3的外侧壁固定连接有安装管4，安装管4内部设置有截断第一送风机3与安装管4之间连接的截断装置，截断装置包括支撑板11，支撑板11的上表面开设有固定孔12与通风孔13，固定孔12内部滑动设置有连接杆14，连接杆 14的一端固定连接有安装板15，连接杆14远离安装板15的一端设置有橡胶软垫，橡胶软垫与连接杆14的一端采用硫化固定连接，便于对行程开关6进行防护，避免了连接杆14的一端直接与行程开关硬性撞击造成行程开关出现损坏的现象。
[0023]安装板15的下表面固定连接有多个压缩弹簧16，压缩弹簧16远离安装板15的一端固定连接在支撑板11的上表面，连接杆14的外侧壁套设有石蜡 17，石蜡17位于安装板15与支撑板11之间设置，安装管4的一端设置有锥形口，连接杆14的外侧壁固定连接有与锥形口相匹配的封堵块18，使得在遇到火灾时，能够有效的将第一送风机与通风管道之间的连接截断，避免了火灾引起的烟雾进入通风管道8并渗入安全屋2内部，对在安全,2内部的避难人员造成极大的伤害与生命危险。
[0024]封堵块18的材质采用橡胶材质，使得在隧道发生火灾时，便于提高安装管4与通风管道8之间的密封性。
[0025]封堵块18与连接杆14的外侧壁采用螺纹连接接，使得封堵块18出现老化或寿命到时，便于保养人员对封堵块18进行更换。
[0026]安装管4的一端固定连接有直管5，直管5的内侧壁固定连接有行程开关 6，行程开关6与第一送风机3电性连接，直管5的两端固定连接有送风管7，送风管7的一端固定连接有通风管道8，通风管道8穿设隧道并延伸至隧道外部，安全屋2内侧壁固定连接有第二送风机9，第二送风机的外侧壁固定连接有连接管10，第二送风机9与通风管道8通过连接管10连接设置。
[0027]工作原理：在隧道1正常通风时，启动第一送风机3与第二送风机9，第一送风机3使隧道内部的空气形成对流，由于通风管道8穿设隧道1两端，第一送风机3在运转的过程中将外界的空气通过通风管道8引入送风管7，由送风管7输送到直管5与安装管4，再由安装管4通过通风孔13流入第一送风机3并由第一送风机3排放至隧道1内部，第二送风机9将通风管道8内部的空气通过连接管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通隧道的通风装置，包括隧道(1)；其特征在于：所述隧道(1)的两侧设置有安全屋(2)，所述隧道(1)的上表面固定连接有第一送风机(3)，所述第一送风机(3)的外侧壁固定连接有安装管(4)，所述安装管(4)内部设置有截断第一送风机(3)与安装管(4)之间连接的截断装置，所述安装管(4)的一端固定连接有直管(5)，所述直管(5)的内侧壁固定连接有行程开关(6)，所述行程开关(6)与第一送风机(3)电性连接，所述直管(5)的两端固定连接有送风管(7)，所述送风管(7)的一端固定连接有通风管道(8)，所述通风管道(8)穿设隧道并延伸至隧道外部，所述安全屋(2)内侧壁固定连接有第二送风机(9)，所述第二送风机的外侧壁固定连接有连接管(10)，所述第二送风机(9)与通风管道(8)通过连接管(10)连接设置。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通隧道的通风装置，其特征在于：所述截断装置包括支撑板(11)，所述支撑板(11)的上表面开设有固定孔(12)与通风孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯淑平，
申请(专利权)人：株洲菲尼德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：