一种地铁电客车用改良LED驱动电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁电客车用改良LED驱动电源，包括驱动电源、滤波模块和照明灯，驱动电源的一侧安装有滤波模块，驱动电源包括上盒体和下盒体，上盒体安装于下盒体的顶端，上盒体的底端表面安装有水泵，水泵的一端安装有水管，水管的一侧安装有温度传感器。本实用新型专利技术通过通过设置温度传感器、水泵和水管进行水冷散热，相对于传统的风冷散热效果更佳，可有效防止驱动电源内部部件过热损坏的情况，同时通过添加滤波模块，限制输出电流的峰值电压，保证输出电流波形稳定规律，是驱动电源的使用寿命更长，还通过将驱动电源分为上盒体和下盒体，方便拆卸维修。方便拆卸维修。方便拆卸维修。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁电客车用改良LED驱动电源


[0001]本技术涉及LED电源
，特别涉及一种地铁电客车用改良LED驱动电源。

技术介绍

[0002]LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电源转换器，通常情况下：LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。
[0003]当前电客车客室照明灯板故障率较高，主要原因为：1、灯点存在个体寿命差异导致部分灯点容易被击穿；2、存在峰值电压导致灯点受冲击甚至被击穿。目前尚无专门技术手段对现状进行解决，只能通过大批量更换灯板的方式进行解决。该方法费时费力，且无法根本上解决该问题。
[0004]同时现有的LED驱动电源在散热的处理上并不完美，通常都是采用风冷散热的方式，风冷散热散热效果差，LED驱动电源在运行过程中会产生大量热量，而且用于电客车客室照明灯板的LED驱动电源的工作时间较长，容易导致散热效果达不到需求，导致部件过热损坏的情况。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁电客车用改良LED驱动电源。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0007]本技术一种地铁电客车用改良LED驱动电源，包括驱动电源、滤波模块和照明灯，所述驱动电源的一侧安装有滤波模块，所述驱动电源为矩形盒体形状，所述驱动电源的顶端安装有散热孔，所述驱动电源包括上盒体和下盒体，所述上盒体安装于下盒体的顶端，所述上盒体的底端表面安装有水泵，所述水泵的一端安装有水管，所述水管的一侧安装有温度传感器，所述水管的一侧安装有安装槽，所述下盒体的顶端安装有安装螺钉，所述驱动电源的一端安装有出线槽，所述出线槽的一端安装有接线端子，所述驱动电源和照明灯为电性连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述接线端子安装于出线槽内部，所述出线槽设置于下盒体一端并贯穿下盒体外壳，所述接线端子为可拆卸结构，所述接线端子内部安装有导线，所述导线连接滤波模块，所述驱动电源与滤波模块之间通过接线端子连接，所述驱动电源与滤波模块为串联连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述水管内部设置有循环液，所述水泵内部安装有功率控制器，其功率控制器与温度传感器为电性连接，所述水管呈弯曲状，所述水管两端均与水泵连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述上盒体表面安装有散热孔，所述散热
孔为百叶窗结构，所述散热孔与水泵和水管的位置对应。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动电源分为上盒体和下盒体，所述上盒体和下盒体的大小高度相同，所述下盒体安装有安装螺钉，所述上盒体安装有安装槽。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装螺钉和安装槽为螺纹连接，所述安装螺钉贯穿下盒体，所述安装螺钉为可拆卸结构。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动电源的底端安装有安装板，所述安装板与驱动电源为螺纹连接，其安装板用于对驱动电源进行限位。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]本技术通过通过设置温度传感器、水泵和水管进行水冷散热，相对于传统的风冷散热效果更佳，可有效防止驱动电源内部部件过热损坏的情况，同时通过添加滤波模块，限制输出电流的峰值电压，保证输出电流波形稳定规律，是驱动电源的使用寿命更长，还通过将驱动电源分为上盒体和下盒体，方便拆卸维修。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的驱动电源结构拆分图；
[0019]图3是本技术的上盒体结构剖视图；
[0020]图4是本技术的滤波模块结构电路图；
[0021]图中：1、驱动电源；101、上盒体；1011、水泵；1012、水管；1013、温度传感器；1014、安装槽；1015、散热孔；102、下盒体；1021、安装螺钉；1022、出线槽；1023、接线端子；2、滤波模块。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供一种地铁电客车用改良LED驱动电源，包括驱动电源1、滤波模块2和照明灯，驱动电源1的一侧安装有滤波模块2，驱动电源1为矩形盒体形状，驱动电源1的顶端安装有散热孔1015，驱动电源1包括上盒体101和下盒体102，上盒体101安装于下盒体102的顶端，上盒体101的底端表面安装有水泵1011，水泵1011的一端安装有水管1012，水管1012的一侧安装有温度传感器1013，水管1012的一侧安装有安装槽1014，下盒体102的顶端安装有安装螺钉1021，驱动电源1的一端安装有出线槽1022，出线槽1022的一端安装有接线端子1023，驱动电源1和照明灯为电性连接。
[0026]进一步的，接线端子1023安装于出线槽1022内部，出线槽1022设置于下盒体102一端并贯穿下盒体102外壳，接线端子1023为可拆卸结构，接线端子1023内部安装有导线，导线连接滤波模块2，驱动电源1与滤波模块2之间通过接线端子1023连接，驱动电源1与滤波
模块2为串联连接，通过在驱动电源1在现有驱动电源1基础上额外增设滤波模块2，限制输出电流的峰值电压，保证输出电流波形稳定规律，且经过实验确认在一定范围的输入电压的范围内确保灯板亮度稳定，满足电客车服务质量要求。实际装车跟踪实验表明，该新型改良电客车驱动电源1跟踪效果良好，可大大降低客室照明灯板故障率，减轻电客车检修压力，节约灯板采购成本。
[0027]水管1012内部设置有循环液，水泵1011内部安装有功率控制器，其功率控制器与温度传感器1013为电性连接，水管1012呈弯曲状，水管1012两端均与水泵1011连接，上盒体101表面安装有散热孔1015，散热孔1015为百叶窗结构，散热孔1015与水泵1011和水管1012的位置对应，温度传感器1013监测驱动电源1内部的温度，驱动电源1内部部件在工作过程中会产生大量热量，温度传感器1013将监测到的温度休息传递至功率控制器，功率控制器控制水泵1011启动，水泵1011推动水管1012内部的循环液进行循环带走热量，并通过热空气向上流动的原理，从散热孔1015排出热量，温度传感器1013监测的温度越高，功率控制器控制的水泵1011工作效率越大，循环液的循环速度也就越快，散热效果越本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁电客车用改良LED驱动电源，包括驱动电源(1)、滤波模块(2)和照明灯，其特征在于，所述驱动电源(1)的一侧安装有滤波模块(2)，所述驱动电源(1)为矩形盒体形状，所述驱动电源(1)的顶端安装有散热孔(1015)，所述驱动电源(1)包括上盒体和下盒体，所述上盒体安装于下盒体的顶端，所述上盒体的底端表面安装有水泵(1011)，所述水泵(1011)的一端安装有水管(1012)，所述水管(1012)的一侧安装有温度传感器(1013)，所述水管(1012)的一侧安装有安装槽(1014)，所述下盒体的顶端安装有安装螺钉(1021)，所述驱动电源(1)的一端安装有出线槽(1022)，所述出线槽(1022)的一端安装有接线端子(1023)，所述驱动电源(1)和照明灯为电性连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁电客车用改良LED驱动电源，其特征在于，所述接线端子(1023)安装于出线槽(1022)内部，所述出线槽(1022)设置于下盒体一端并贯穿下盒体外壳，所述接线端子(1023)为可拆卸结构，所述接线端子(1023)内部安装有导线，所述导线连接滤波模块(2)，所述驱动电源(1)与滤波模块(2)之间通过接线端子(1023)连接，所述驱动电源(1)与滤波模块(2)为串联连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄行，倪展鹏，范轲，房展，
申请(专利权)人：黄行，
类型：新型
国别省市：