LED列车门头灯制造技术

本实用新型专利技术属于列车门头灯技术领域，且公开了LED列车门头灯，包括底座，所述底座的顶面固定安装有光源板，所述底座的顶面固定连接中间板，所述中间板位于光源板的外侧，所述中间板的顶面固定连接有安装壳，所述安装壳和中间板的顶面均开设有一号孔，所述底座的顶面开设有二号孔，所述二号孔的内表面活动套接有螺栓。本实用新型专利技术通过在底座的底面开设内槽，并在内槽中固定套接密封垫，利用橡胶材质的密封垫，使得底座与列车头安装时实现有效密封，避免雨水进入，提高光源板使用寿命，且增设螺栓罩密封住螺栓顶部，避免雨水造成螺栓氧化，提高螺栓的使用寿命，避免螺栓损害失效，综合提高列车门头灯的使用寿命，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
LED列车门头灯


[0001]本技术属于列车门头灯
，具体是LED列车门头灯。

技术介绍

[0002]LED门头灯安装在列车上使用，门头灯外观组成为长方形且正面菱形状。
[0003]现有的LED列车门头灯，在使用过程中，由于螺栓前端面裸露在环境中，受到空气氧化作用，使得螺栓表面锈蚀，降低螺栓的使用寿命，使得连接稳定性下降，此外在雨水天气中行驶时，大量雨水打在列车头正面上，使得大量雨水沿着列车头表面流动，且现有列车门头灯与列车头表面接触存在较大缝隙，雨水顺着缝隙进入到列车门头灯的内侧面，容易使得部分水滴进入到内部，影响门头灯的使用寿命，结合风压影响，使得门头灯使用寿命较低，使用效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了LED列车门头灯，具有提高门头灯使用寿命以及方便散热的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：LED列车门头灯，包括底座，所述底座的顶面固定安装有光源板，所述底座的顶面固定连接中间板，所述中间板位于光源板的外侧，所述中间板的顶面固定连接有安装壳，所述安装壳和中间板的顶面均开设有一号孔，所述底座的顶面开设有二号孔，所述二号孔的内表面活动套接有螺栓，所述螺栓的下端穿过底座并延伸至底座的外侧，所述安装壳的一号孔中固定套接有螺栓罩，所述底座的底面开设有内槽，所述内槽的内表面固定套接有密封圈，所述安装壳的顶面分别开设有一号安装槽和二号安装槽，所述底座、中间板和安装壳的内部均开设有通孔，所述通孔的上端分别与一号安装槽和二号安装槽相连通。
[0006]作为本技术的优选技术方案，所述安装壳的顶面固定连接有风筒，所述风筒的底端与一号安装槽相连通，所述一号安装槽的内表面固定套接有通风板，利用漏斗形状的风筒，提高风量进入效果，提高集风效果。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述通风板的正面固定套接有轴承，所述轴承的内表面固定套接有套轴，所述套轴的外表面固定套接有叶片，所述叶片位于通风板的上方，利用套轴与轴承套接，并利用叶片，使得风力吹入时带动叶片旋转，辅助提到风力进入效果。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述通孔的内表面固定套接有连通管，所述连通管的数量为两个，两个所述连通管之间固定连通有换热套，通过中部开设内腔的换热套，使得风量进入后通过换热套与底座内部换热，降低内部温度，实现有效散热，且避免灰尘进入，保持密封。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述二号安装槽内表面的底面固定连接有曲管，所述曲管的底面与通孔相连通，所述曲管的外端保持水平朝向，保证换热后空气有效吹
出，避免行进过程中风量从曲管灌入，保证风道稳定。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述安装壳的内表面开设有环槽，所述环槽的内表面固定套接有灯罩，所述灯罩的正面面积大于光源板的正面，利用灯罩提高光源板的照明效果。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过在底座的底面开设内槽，并在内槽中固定套接密封垫，利用橡胶材质的密封垫，使得底座与列车头安装时实现有效密封，避免雨水进入，提高光源板使用寿命，且增设螺栓罩密封住螺栓顶部，避免雨水造成螺栓氧化，提高螺栓的使用寿命，避免螺栓损害失效，综合提高列车门头灯的使用寿命，使用效果好。
[0013]2、本技术通过在安装壳的顶面分别开设一号安装槽和二号安装槽，并在一号安装槽中固定套接通风板，且使得通风板的正面固定套接轴承，使得轴承的内表面固定套接套轴，且在套轴的外表面增设叶片，使得风力作用下使得叶片旋转并将风量通过通孔送入一组连通管中，并通过连通管进入到换热套中实现换热，升温后的风量通过另一侧连通管吹入曲管中，并最终通过取出吹出，利用流动的高速风实现门头灯内部的换热降温，且避免始终避免灰尘吸入，使用效果好。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的底面示意图；
[0016]图3为本技术的剖视示意图；
[0017]图4为图3中A处的结构放大示意图；
[0018]图5为本技术底座和密封圈之间的爆炸示意图；
[0019]图6为本技术安装壳的爆炸示意图；
[0020]图7为本技术底座的底面示意图。
[0021]图中：1、底座；2、光源板；3、中间板；4、安装壳；5、环槽；6、灯罩；7、内槽；8、密封圈；9、一号孔；10、二号孔；11、螺栓；12、螺栓罩；13、一号安装槽；14、二号安装槽；15、通孔；16、通风板；17、轴承；18、套轴；19、叶片；20、风筒；21、连通管；22、换热套；23、曲管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图7所示，本技术提供LED列车门头灯，包括底座1，底座1的顶面固定安装有光源板2，通过光源板2实现发光照明，底座1的顶面固定连接中间板3，中间板3位于光源板2的外侧，中间板3的顶面固定连接有安装壳4，安装壳4和中间板3的顶面均开设有一号孔9，底座1的顶面开设有二号孔10，二号孔10的内表面活动套接有螺栓11，利用螺栓11实现底座1与列车头的安装固定，并配合螺栓罩12实现螺栓11的正面保护，避免直接接触空气，减小氧化速率，提高螺栓11的使用寿命，螺栓11的下端穿过底座1并延伸至底座1的外
侧，安装壳4的一号孔9中固定套接有螺栓罩12，底座1的底面开设有内槽7，内槽7的内表面固定套接有密封圈8，利用橡胶材质的密封圈8实现有效密封，保证稳定安装的同时，避免雨水进入，提高列车门头灯的使用寿命，安装壳4的顶面分别开设有一号安装槽13和二号安装槽14，底座1、中间板3和安装壳4的内部均开设有通孔15，通孔15的上端分别与一号安装槽13和二号安装槽14相连通，通过通孔15和一号安装槽13和二号安装槽14的连通，形成稳定的风道，方便风量进入。
[0024]其中，安装壳4的顶面固定连接有风筒20，风筒20的底端与一号安装槽13相连通，一号安装槽13的内表面固定套接有通风板16，利用漏斗形状的风筒20，提高风量进入效果，提高集风效果。
[0025]其中，通风板16的正面固定套接有轴承17，轴承17的内表面固定套接有套轴18，套轴18的外表面固定套接有叶片19，叶片19位于通风板16的上方，利用套轴18与轴承17套接，并利用叶片19，使得风力吹入时带动叶片19旋转，辅助提到风力进入效果。
[0026]其中，通孔15的内表面固定套接有连通管21，连通管21的数量为两个，两个连通管21之间固定连通有换热套22，通过中部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.LED列车门头灯，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶面固定安装有光源板(2)，所述底座(1)的顶面固定连接中间板(3)，所述中间板(3)位于光源板(2)的外侧，所述中间板(3)的顶面固定连接有安装壳(4)，所述安装壳(4)和中间板(3)的顶面均开设有一号孔(9)，所述底座(1)的顶面开设有二号孔(10)，所述二号孔(10)的内表面活动套接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的下端穿过底座(1)并延伸至底座(1)的外侧，所述安装壳(4)的一号孔(9)中固定套接有螺栓罩(12)，所述底座(1)的底面开设有内槽(7)，所述内槽(7)的内表面固定套接有密封圈(8)，所述安装壳(4)的顶面分别开设有一号安装槽(13)和二号安装槽(14)，所述底座(1)、中间板(3)和安装壳(4)的内部均开设有通孔(15)，所述通孔(15)的上端分别与一号安装槽(13)和二号安装槽(14)相连通。2.根据权利要求1所述的LED列车门头灯，其特征在于：所述安装壳(4)的顶面固定连接有风筒(20)，所述风筒(20)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬林，杨培，
申请(专利权)人：深圳市三和祥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：