本实用新型专利技术涉及车辆组装辅助装置领域，特别是指一种汽车转向器固定夹持装置，该装置包括有工作台、夹持件、限位座和限位件。其中，限位座连接在工作台上移动，限位座上的两侧均连接有滑动的限位件。夹持件连接在工作台，并且相对工作台的放置口上下移动。固定夹持转向器时，将转向器放置在放置口上，再调整两限位件的间距，之后移动限位座至限位件位于放置口上，最后控制夹持件向上移动至将转向器顶起于抵在限位件下，即可实现转向器的夹持固定。此过程中通过调整两限位件的间距可实现针对不同的转向器进行调整，使两限位件可将转向器的上端挡住，从而使本实用新型专利技术适用于夹持多种不同类型尺寸的转向器，因此有利于提高转向器和横拉杆组装的效率。横拉杆组装的效率。横拉杆组装的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器固定夹持装置
[0001]本技术涉及车辆组装辅助装置领域，特别是指一种汽车转向器固定夹持装置。
技术介绍
[0002]转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。
[0003]目前组装转向器和拉杆机构时，一般将转向器或拉杆机构的横拉杆固定，以便于组装，其固定方式一般通过相关的辅助装置进行固定夹持。而转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄直销式等结构，因此使相关的辅助装置按以将多种类型的转向器固定夹持住，较为麻烦，导致转向器和横拉杆的组装效率无法得到提高。
技术实现思路
[0004]针对上述
技术介绍
提出的不足，本技术提供一种汽车转向器固定夹持装置。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种汽车转向器固定夹持装置，其特征在于，该装置包括有：
[0007]工作台，所述工作台的台面上具有贯穿的放置口；
[0008]夹持件，所述夹持件适配嵌在所述放置口，并且所述夹持件相对所述放置口竖直上下的移动；
[0009]限位座和限位件，所述限位座上的两侧均连接有所述限位件，两所述限位件相对所述限位座的中间移动；所述限位座的下端连接在所述工作台上，使所述限位座相对所述工作台的所述放置口移动，且所述限位座移动至所述限位件位于所述放置口上方或移动至远离所述放置口。
[0010]作为进一步的改进，所述工作台的底部还固定有驱动缸，该驱动缸具有竖直上下移动的活塞杆，所述活塞杆的上端固定至所述夹持件的底部。
[0011]作为进一步的改进，所述工作台内在台面的下端固定有横梁，该横梁的两侧均固定有导向套；所述夹持件底部的两侧均固定有导向杆，两所述导向杆分别适配嵌入至两所述导向套内。
[0012]作为进一步的改进，所述限位座包括连接杆和位于该连接杆两侧下的移动杆，两所述移动杆连接在所述工作台上移动，所述连接杆为两端具有开口的管件，所述限位件呈L型，包括滑动杆和限位杆，所述滑动杆沿所述连接杆端部的开口嵌入至连接杆内，使所限位杆相对所述限位座移动。
[0013]作为进一步的改进，所述连接杆内连接有可转动的驱动齿轮，两所述限位件的所述滑动杆嵌入至所述连接杆内的一端均固定有传动齿条，且两所述限位件所固定连接的所述传动齿条在所述连接杆内一上一下的连接所述传动齿条，使两所述传动齿条均与所述驱动齿轮啮合。
[0014]作为进一步的改进，所述工作台的台面在所述放置口的两侧均设有让位孔，所述让位孔为条形的结构，工作台的台面底部在两所述让位孔的位置均固定有滑轨；所述限位座的两所述移动杆的底部分别穿过两所述让位孔后，在所述工作台内固定连接滑块，两所述移动杆底部的所述滑块分别适配连接在两所述滑轨上滑动。
[0015]由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：采用本技术固定夹持转向器时，将转向器放置在所述工作台上的所述放置口上，再调整两所述限位件的间距，之后移动所述限位座至两所述限位件位于所述放置口上，最后控制所述夹持件向上移动将转向器向上顶起至抵在所述限位件下，即可实现转向器的夹持固定。此过程中通过调整两所述限位件的间距，可实现针对不同尺寸的转向器进行调整，以使两所述限位件可将转向器的上端挡住，使本技术可适用于夹持多种不同类型尺寸的转向器，十分方便，因此有利于提高转向器和横拉杆组装的效率。
[0016]另外，在完成转向器和横拉杆的组装后，可将控制所述夹持件下降，并推动所述限位座复位，之后即可将组装好横拉杆的转向器取下，十分方便。由此可见，本技术可十分方便的将转向器固定，有利于提高转向器和横拉杆组装的效率。
附图说明
[0017]图1为转向器放置在工作台上之后，本技术的立体结构示意图。
[0018]图2为工作台的立体结构示意图。
[0019]图3为本技术正面的结构示意图。
[0020]图4为图3中A处的放大示意图。
[0021]图5为本技术仰视的立体结构示意图。
[0022]图6为限位件连接在限位座上之后，限位座正面视角的立体结构示意图。
[0023]图7为限位件连接在限位座上之后，限位座背面视角的立体结构示意图。
[0024]图8为图7中B处的放大示意图。
[0025]图9为两滑动杆的传动齿条和驱动齿轮啮合的结构示意图。
[0026]图10为本技术将转向器固定夹持后的侧面结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面参照附图说明本技术的具体实施方式。
[0028]如附图1和2所示，一种汽车转向器固定夹持装置包括有工作台1、夹持件4和限位座21。所述工作台1的台面上具有贯穿的放置口101，且工作台的台面在该放置口101的两侧均设有让位孔102，所述让位孔102为条形结构，其中所述放置口101用于连接所述夹持件4，两所述让位孔102用于连接所述限位座21。
[0029]如附图3和5所示，夹持件4为适配嵌在所述放置口101的块状结构，使所述夹持件4相对所述放置口101竖直上下的移动。进一步地，所述工作台1内在台面的下端固定有横梁11，该横梁11的两侧均固定有导向套12。所述夹持件4底部的两侧均固定有导向杆42，两所述导向杆42分别适配嵌入至两所述导向套12内，通过此所述导向套12限制所述导向杆42的结构可限制所述夹持件4，使所述夹持件4仅可相对所述工作台1（即相当于所述放置口101）竖直上下的移动。所述工作台1的底部还固定有驱动缸41，该驱动缸41具有竖直上下移动的
活塞杆411，所述活塞杆411的上端固定至所述夹持件4的底部。具体的，该驱动缸41可以是电动推杆或者液压缸等。工作时，所述驱动缸41的所述活塞杆411的升降即可带动所述夹持件4竖直上下的移动。
[0030]工作时，如附图1所示，将转向器31放置所述工作台1的台面上，且放置在所述放置口101上，通过所述夹持件4的升降，即可带动转向器31升降。优选的，所述夹持件4的上表面还设有V型的凹槽，该凹槽的结构有利于所述夹持件4将转向器31固定定位。
[0031]如附图3至5所示，所述限位座21包括连接杆211和位于该连接杆211两侧下的移动杆212。工作台1的台面底部在两所述让位孔102的位置均固定有滑轨13。所述限位座21的两所述移动杆212的底部分别穿过两所述让位孔102后，在所述工作台1内固定连接滑块23，两所述移动杆212底部的所述滑块23分别适配连接在两所述滑轨13上滑动。通过此所述滑块23适配在所述滑轨13上滑动的结构可限制所述限位座21，使所述限位座21仅可相对所述放置口101移动，并且此所述移动杆212穿过所述让位孔102的结构使所述工作台1的台面上可保持形成平整的平面，便于转向器31的放置。
[0032]如附图7和8所示，所述连接杆211为两端具有开口的管件，所述连接杆211内连接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器固定夹持装置，其特征在于，该装置包括有：工作台，所述工作台的台面上具有贯穿的放置口；夹持件，所述夹持件适配嵌在所述放置口，并且所述夹持件相对所述放置口竖直上下的移动；限位座和限位件，所述限位座上的两侧均连接有所述限位件，两所述限位件相对所述限位座的中间移动；所述限位座的下端连接在所述工作台上，使所述限位座相对所述工作台的所述放置口移动，且所述限位座移动至所述限位件位于所述放置口上方或移动至远离所述放置口。2.如权利要求1所述的一种汽车转向器固定夹持装置，其特征在于：所述工作台的底部还固定有驱动缸，该驱动缸具有竖直上下移动的活塞杆，所述活塞杆的上端固定至所述夹持件的底部。3.如权利要求1或2所述的一种汽车转向器固定夹持装置，其特征在于：所述工作台内在台面的下端固定有横梁，该横梁的两侧均固定有导向套；所述夹持件底部的两侧均固定有导向杆，两所述导向杆分别适配嵌入至两所述导向套内。4.如权利要求1所述的一种汽车转向器固定夹持装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄艺锋，
申请(专利权)人：漳州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。