汽车顶盖转运盛具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶盖转运盛具，其特征在于，包括支撑架，所述支撑架中对应汽车顶盖的外轮廓线选择性设置有m个限位点，对应每一个限位点设置有一个限位立架，在每一个限位立架上按预定间距至上而下转动连接有n个限位翘板，n个限位翘板的首端配重小于其末端配重，且当第n个限位翘板的末端转动时可与第n

【技术实现步骤摘要】
汽车顶盖转运盛具


[0001]本技术涉及汽配储运的
，具体地说，涉及一种汽车顶盖转运盛具。

技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂在车型配置上也是不断升级，对于新能源电动汽车来说，为了减轻车身的自身重量，车身外覆盖件由传统的钢板更改为塑料表面油漆件，比如车身顶盖，此产品为表面油漆件，由外协供应商生产直接为主机厂配套，因属于外覆盖件，一般一款车型外观颜色有多种，因此顶盖与车身颜色匹配同样有多种颜色。对于大多数汽车主机厂来说，生产装配方式几乎为精益化生产，对于所有物料的库存基本控制在2小时之内，对于多颜色件的供货模式就需要采用排序的方式进行供货，即根据上线生产车型配置顺序来配送物，料但是目前尚未有专门的设备和装具用于实现对汽车顶盖的排序供货，使得汽车顶盖的送料效率低、增加库存资金，占用线边、PC库区库存摆放面积。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车顶盖转运盛具，能够适应汽车顶盖的外部轮廓，并实现汽车顶盖的分隔存储，可提高送料效率，减少库存空间，有利于根据需要排序供货。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的具体技术方案如下：
[0005]一种汽车顶盖转运盛具，其关键在于，包括支撑架，所述支撑架中对应汽车顶盖的外轮廓线选择性设置有m个限位点，对应每一个限位点设置有一个限位立架，在每一个限位立架上按预定间距至上而下转动连接有n个限位翘板，n个限位翘板的首端配重小于其末端配重，且当第n个限位翘板的末端转动时可与第n
‑
1个限位翘板末端相抵，使得第n个限位翘板与第n
‑
1个限位翘板之间能够形成朝向汽车顶盖外轮廓线的限位夹槽，其中：m、n≥2，且m、n为正整数。
[0006]更进一步地，在每个所述限位翘板的首端均开设有斜面，所述斜面一方面用于减少配重，另一方面用于适应汽车顶盖的外轮廓形状。
[0007]更进一步地，在所述限位立架上对应每个所述限位翘板设置有一限位柱，所述限位柱用于限制对应所述限位翘板在自由状态下的转动角度。
[0008]更进一步地，每个所述限位立架上的限位翘板分别根据汽车顶盖的边缘轮廓按预定倾角铰接。
[0009]更进一步地，所述限位柱与对应的限位翘板倾角一致。
[0010]更进一步地，所述限位翘板呈中空的方管状结构。
[0011]更进一步地，在所述支撑架上还设置有与限位立架配合的防护梁。
[0012]更进一步地，在所述支撑架的底框下端设置有带刹车装置的脚轮。
[0013]更进一步地，在所述支撑架的底框下端还设置有与叉车货叉相适配的插槽。
[0014]更进一步地，在所述支撑架的立柱下端设置有棱台状的卡接槽，所述支撑架的立
柱上端作为与所述卡接槽配合的卡接头。
[0015]本技术的显著效果是：
[0016]1、利用限位立架同时对汽车顶盖外轮廓进行多点位支撑，不仅能够限制汽车顶盖的取放轨迹，实现汽车顶盖的稳固放置，而且能够确保多块汽车顶盖在支撑架中按预定间距分布，以阻断多块顶盖之间的相互影响，从而避免汽车顶盖在取放和运输的过程中发生磕碰，提高了送料效率，有利于根据需要排序供货，同时也节省库存空间和成本；
[0017]2、通过对限位翘板的两端进行差异化配重，当下层的限位翘板上放置有汽车顶盖时，下层的限位翘板可联动上层的限位翘板，使得上层的限位翘板上亦可放置下一汽车顶盖，不仅方便工人或机械臂在支撑架高度方向上逐一对汽车顶盖进行取放作业，在排序送料过程中也可以获得更多的顶盖限位点，使得各个限位点围绕顶盖外轮廓边缘分布得更加均匀，以确保顶盖更好的分隔固定效果。
附图说明
[0018]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0019]图1为本技术实施例一的整体结构示意图；
[0020]图2为图1中A部的局部放大图；
[0021]图3为实施例一的主视图；
[0022]图4为实施例一的左视图；
[0023]图5为限位翘板在第一状态下的示意图；
[0024]图6为限位翘板在第二状态下的示意图；
[0025]图7为限位翘板在第三状态下的示意图；
[0026]图中标注：1
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支撑架、2
‑
限位立架、3
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限位翘板、4
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限位夹槽、5
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斜面、6
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限位柱、7
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防护梁、8
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脚轮、9
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插槽、10
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卡接槽、11
‑
卡接头。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]图1和图2示出了本技术的第一种实施例：一种汽车顶盖转运盛具，包括支撑架1，所述支撑架1中对应汽车顶盖的外轮廓线选择性设置有m个限位点，对应每一个限位点设置有一个限位立架2，在每一个限位立架2上按预定间距至上而下转动连接有n个限位翘板3，n个限位翘板3的首端配重小于其末端配重，且当第n个限位翘板3的末端转动时可与第
n
‑
1个限位翘板3末端相抵，使得第n个限位翘板3与第n
‑
1个限位翘板3之间能够形成朝向汽车顶盖外轮廓线的限位夹槽4，其中：m、n≥2，且m、n为正整数。
[0030]需要说明的是，图1表现的是实施例一在满载汽车顶盖时的状态图，为了突出展示限位翘板3在此状态下的转动位置，图1中并未示出汽车顶盖的结构。
[0031]从图1可以看出，本实施方式中共设置4个限位立架2，在每个限位立架2上均按预定间距设置有15个限位翘板3，每个限位翘板3的中间位置通过转轴与相应的限位立架2转动连接，在本实施方式中该转运盛具能够一次性实现14个汽车顶盖的储运。
[0032]具体实施时，在每个所述限位翘板3的首端均开设有斜面5，所述斜面5一方面用于减少配重，另一方面用于适应汽车顶盖的外轮廓形状。作为优选，所述限位翘板3呈中空的方管状结构。
[0033]从图2可以看出，在所述限位立架2上对应每个所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖转运盛具，其特征在于，包括支撑架，所述支撑架中对应汽车顶盖的外轮廓线选择性设置有m个限位点，对应每一个限位点设置有一个限位立架，在每一个限位立架上按预定间距至上而下转动连接有n个限位翘板，n个限位翘板的首端配重小于其末端配重，且当第n个限位翘板的末端转动时可与第n
‑
1个限位翘板末端相抵，使得第n个限位翘板与第n
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1个限位翘板之间能够形成朝向汽车顶盖外轮廓线的限位夹槽，其中：m、n≥2，且m、n为正整数。2.根据权利要求1所述汽车顶盖转运盛具，其特征在于，在每个所述限位翘板的首端均开设有斜面，所述斜面一方面用于减少配重，另一方面用于适应汽车顶盖的外轮廓形状。3.根据权利要求1所述汽车顶盖转运盛具，其特征在于，在所述限位立架上对应每个所述限位翘板设置有一限位柱，所述限位柱用于限制对应所述限位翘板在自由状态下的转动角度。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆军，邹小龙，唐克义，
申请(专利权)人：重庆康运机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：