汽车侧围板转运盛具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧围板转运盛具，包括支撑架，所述支撑架中对应汽车侧围板的外轮廓线选择性设置有多个固定限位点和至少一个活动限位点，对应每一个固定限位点设置有一根固定限位梁，所述固定限位梁上按预定间距均匀分布有多个限位槽且所述限位槽朝向所述汽车侧围板的外轮廓线，所述活动限位点设置有一根固定梁，在所述固定梁上按预定间距转动连接有多个Y型限位叉。其效果为：利用固定限位梁同时对汽车侧围板外轮廓进行多点位支撑，不仅能够限制汽车侧围板的取放轨迹，而且能够确保多块汽车侧围板在支撑架中间隔分布，以阻断多块侧围板之间的相互影响，提高了送料效率，同时也有利于节省码放空间。同时也有利于节省码放空间。同时也有利于节省码放空间。

【技术实现步骤摘要】
汽车侧围板转运盛具


[0001]本技术涉及汽配储运的
，具体地说，涉及一种汽车侧围板转运盛具。

技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂在车型配置上也是不断升级，汽车装配零件数量也随之增多，为了降低人员和场地面积占用以及产能节拍的提升，很多产品均由原先单个零件供货变更为多个零件组装成总成化供货，总成化零件由外协供应商组装直接为主机厂配套，比如侧围后部焊接总成或称为 CD柱焊接总成，因总成模块化后，产品体积和重量相对较大，在产线装配或焊接前的取件动作，需要通过自动化设备或是助力机械手设备来实现取件，进行辅助装配；同一款车型有不同的配置，对于汽车侧围后部焊接总成会有多种零件状态之分，对于大多数汽车主机厂来说，生产装配方式几乎为精益化生产，对于所有物料的库存控制基本控制在2小时之内；但是目前尚未有专门的设备和装具实现对汽车侧围板焊接总成的储运，使得汽车侧围板焊接总成的送料效率低、增加库存资金，占用线边、PC库区库存摆放面积。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车侧围板转运盛具，能够适应汽车侧围板的外部轮廓，并实现汽车侧围板的分隔存储，有利于提高送料效率，减少库存空间，在取放和运输侧围板的过程中也可以避免侧围板划伤和碰撞。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的具体技术方案如下：
[0005]一种汽车侧围板转运盛具，其关键在于，包括支撑架，所述支撑架中对应汽车侧围板的外轮廓线选择性设置有多个固定限位点和至少一个活动限位点，对应每一个固定限位点设置有一根固定限位梁，所述固定限位梁上按预定间距均匀分布有多个限位槽且所述限位槽朝向所述汽车侧围板的外轮廓线，所述活动限位点设置有一根固定梁，在所述固定梁上按预定间距转动连接有多个Y 型限位叉。
[0006]更进一步地，在所述支撑架的底框上还铺设有一段钢筋网片。
[0007]更进一步地，所述Y型限位叉的叉头上套接有橡胶管。
[0008]更进一步地，在所述固定梁与所述支撑架间的连接臂上纵向设置有一根转轴，每个所述Y型限位叉均通过其叉臂末端设置的套管与所述转轴相连，且每个所述Y型限位叉的叉臂与所述固定梁配合，用于限制其叉头的转动位置。
[0009]更进一步地，相邻两个Y型限位叉之间的预定间距通过所述套管的长度确定。
[0010]更进一步地，在所述固定限位梁上纵向设置有固定板，在所述固定板的上端开设有所述限位槽。
[0011]更进一步地，所述限位槽为楔形限位槽，其槽口宽度大于其槽底宽度。
[0012]更进一步地，在所述支撑架的底部设置有带刹车装置的脚轮。
[0013]更进一步地，在所述支撑架的底部还设置有与叉车货叉相适配的插槽。
[0014]更进一步地，在所述支撑架的立柱上端设置有棱台状的卡接头，在所述支撑架的立柱下端对应所述卡接头设置有棱台状的卡接槽。
[0015]本技术的显著效果是：
[0016]1、利用固定限位梁同时对汽车侧围板外轮廓进行多点位支撑，不仅能够限制汽车侧围板的取放轨迹，实现汽车侧围板的稳固放置，而且能够确保多块汽车侧围板在支撑架中间隔分布，以阻断多块侧围板之间的相互影响，从而避免汽车侧围板在取放和运输的过程中发生磕碰，提高了送料效率，同时也有利于节省码放空间；
[0017]2、通过在固定梁上转动布置Y型限位叉能够扩展支撑架上预留的搬运口，一方面方便工人或机械臂从支撑架搬运口进行汽车侧围板的取放操作，另一方面在储运过程中也可以获得更多的侧围板限位点，使得各个限位点围绕侧围板外轮廓边缘分布得更加均匀，以确保侧围板更好的分隔固定效果。
附图说明
[0018]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0019]图1为本技术实施例一的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例一的限位点分布图；
[0021]图3为图1中A部的局部放大图；
[0022]图中标注：1
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支撑架、2
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固定限位梁、3
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限位槽、4
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固定梁、5
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Y型限位叉、6
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钢筋网片、7
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橡胶管、8
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转轴、9
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套管、10
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固定板、11
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脚轮、12
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插槽、13
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卡接头、14
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卡接槽。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]图1示出了本技术的第一种实施例：一种汽车侧围板转运盛具，包括支撑架1，所述支撑架1中对应汽车侧围板的外轮廓线选择性设置有多个固定限位点和至少一个活动限位点，对应每一个固定限位点设置有一根固定限位梁 2，所述固定限位梁2上按预定间距均匀分布有多个限位槽3且所述限位槽3 朝向所述汽车侧围板的外轮廓线，所述活动限位点设置有一根固定梁4，在所述固定梁4上按预定间距转动连接有多个Y型限位叉5。
[0026]从图2示出的点位分布图可以看出，固定限位梁2共设置三个，包括第一固定限位梁2a、第二固定限位梁2b以及第三固定限位梁2，其中：第一固定限位梁2a通过支撑臂竖直设置于支撑架1的底框上并靠近支撑架1左边的立柱，在第一固定限位梁2a上设置有第一限
位槽3a，第一限位槽3a的开口朝上；第二固定限位梁2b竖直设置于支撑架1的底框上并靠近支撑架1右边的立柱，在第二固定限位梁2b上设置有第二限位槽3b，第二限位槽3b的开口朝上；第三固定限位梁2c通过支撑臂横向设置于支撑架1右边立柱的上半段位置，在第三固定限位梁2c上设置有第三限位槽3c，第三限位槽3c的开口朝上；固定梁4a设置一个，并通过支撑臂横向设置于支撑架1左边立柱的上半段位置，其Y型限位叉5a的开口在储运状态下朝右。
[0027]如图1所示，为了方便工人搬运侧围板时踩空，在所述支撑架1的底框上还铺设有一段钢筋网片6。
[0028]从图3可以看出，为了避免Y型限位叉5直接与侧围板刚性接触导致侧围板损坏，所述Y型限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围板转运盛具，其特征在于，包括支撑架，所述支撑架中对应汽车侧围板的外轮廓线选择性设置有多个固定限位点和至少一个活动限位点，对应每一个固定限位点设置有一根固定限位梁，所述固定限位梁上按预定间距均匀分布有多个限位槽且所述限位槽朝向所述汽车侧围板的外轮廓线，所述活动限位点设置有一根固定梁，在所述固定梁上按预定间距转动连接有多个Y型限位叉。2.根据权利要求1所述的汽车侧围板转运盛具，其特征在于，在所述支撑架的底框上还铺设有一段钢筋网片。3.根据权利要求1所述的汽车侧围板转运盛具，其特征在于，所述Y型限位叉的叉头上套接有橡胶管。4.根据权利要求3所述的汽车侧围板转运盛具，其特征在于，在所述固定梁与所述支撑架间的连接臂上纵向设置有一根转轴，每个所述Y型限位叉均通过其叉臂末端设置的套管与所述转轴相连，且每个所述Y型限位叉的叉臂与所述固定梁配合，用于限制其叉头的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆军，邹小龙，唐克义，
申请(专利权)人：重庆康运机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：