线束隔离板组件、电池模组及用电设备制造技术

本申请提供了一种线束隔离板组件、电池模组及用电设备，涉及动力电池的技术领域。线束隔离板组件包括：若干汇流部件，每个汇流部件具有第一热压定位孔；热压膜基底与汇流部件热压固定，热压膜基底具有与第一热压定位孔对应的隔挡件，用于隔挡第一热压定位孔；其中当定位件穿设于第一热压定位孔和隔挡件时，隔挡件与定位件的外缘形成抵接。热压膜基底上设置有与第一热压定位孔对应的隔挡件，隔挡件可用于对第一热压定位孔的遮挡以及定位件穿设时能够与其外缘抵接，以防止杂质从第一热压定位孔进入到电极端子，避免引起电极端子打火的安全事故发生，提高了电池模组的安全性。提高了电池模组的安全性。提高了电池模组的安全性。

【技术实现步骤摘要】
线束隔离板组件、电池模组及用电设备


[0001]本申请涉及动力电池的
，具体而言，涉及一种线束隔离板组件、电池模组及用电设备。

技术介绍

[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分，对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
[0003]在电池技术的发展中，除了提高电池的能量密度外，电池的安全性也是一个不可忽视的问题。因此，如何提高电池的安全性，是电池技术中一个亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种线束隔离板组件、电池模组及用电设备。该线束隔离板组件，具有较高的安全性。
[0005]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0006]第一方面，本申请提供了一种线束隔离板组件，包括：若干汇流部件，每个汇流部件具有第一热压定位孔；热压膜基底，与汇流部件热压固定，热压膜基底具有与第一热压定位孔对应的隔挡件，用于隔挡第一热压定位孔；导通电路部分，与若干汇流部件对应连接，并热压于热压膜基底；其中，当定位件穿设于第一热压定位孔和隔挡件时，隔挡件与定位件的外缘形成抵接。
[0007]在上述实现的过程中，热压膜基底上设置有与第一热压定位孔对应的隔挡件，隔挡件可用于遮挡第一热压定位孔，以及当定位件穿设第一热压定位孔时，隔挡件能够与定位件的外缘抵接，以防止杂质从第一热压定位孔进入到电池的内部，造成电池内部短路，引起打火事故发生，从而能够提高电池的安全性。
[0008]在一些实施例中，热压膜基底具有与第一热压定位孔对应的第二热压定位孔，隔挡件包括若干切割带，若干切割带设于第二热压定位孔内，且沿其周缘分布，以使定位件穿设于第一热压定位孔及第二热压定位孔时，若干切割带靠近第二热压定位孔的圆心的一端沿定位件的穿设方向凸设于热压膜基底且与定位件抵接。
[0009]在上述实现的过程中，采用切割带的形式，在定位件穿过隔挡件时，不会破坏隔挡件结构，在定位件与隔挡件分离时，隔挡件能够恢复定位件穿过前的状态，并对第一热压定位孔以及第二热压定位孔进行遮挡，可防止杂质从第一热压定位孔进入电池内部。
[0010]在一些实施例中，热压膜基底具有与第一热压定位孔对应的第二热压定位孔，隔挡件包括若干切割带，若干切割带沿第二热压定位孔的周缘分布，且其至少一部分的结构外露于第二热压定位孔。
[0011]在上述实现的过程中，将隔挡件设置成若干切割带，且切割带外露于第二热压定位孔，在定位件穿过隔挡件时，不会破坏隔挡件结构，在定位件与隔挡件分离时，隔挡件能
够恢复定位件穿过前的状态，并且有杂质跌落时，杂质能够沿着切割带的表面排至远离第一热压定位孔以及第二热压定位孔的位置，以降低电极端子因杂质而发生打火的概率，提高了安全性。
[0012]在一些实施例中，若干切割带外露的结构沿第二热压定位孔的轴线靠拢设置，以使定位件穿设于第一热压定位孔及第二热压定位孔时，切割带与定位件抵接。
[0013]在上述实现的过程中，若干切割带外露的结构沿第二热压定位孔的轴线靠拢设置，当定位件穿过隔挡件时，切割带的变形程度较小。
[0014]在一些实施例中，隔挡件被配置为圆锥形或圆台形。
[0015]在上述实现的过程中，将隔挡件设置成圆锥形或圆台形，当定位件穿过隔挡件时，能够减小隔挡件的变形量，使得隔挡件能够及时恢复，避免隔挡件变形程度大不能及时恢复造成杂质的落入。
[0016]在一些实施例中，热压膜基底上设置有凸台，凸台具有与第一热压定位孔对应设置的第二热压定位孔，隔挡件包括若干切割带，若干切割带沿第二热压定位孔的周缘分布。
[0017]在上述实现的过程中，将热压膜基底与第一热压定位孔对应的位置设置成凸台，并在其第二热压定位孔内设置若干切割带，有利于对第一热压定位孔及第二热压定位孔的遮挡的同时，也方便定位件的穿设。
[0018]在一些实施例中，若干切割带设于第二热压定位孔内，每个切割带沿第二热压定位孔的径向分布，以使定位件穿设于第一热压定位孔和第二热压定位孔时，切割带靠近第二热压定位孔的轴线的一端外露于凸台且与定位件抵接。
[0019]在一些实施例中，每个切割带的至少一部分结构外露于凸台，且该部分结构沿靠近凸台的轴线位置布设。
[0020]在上述实现的过程中，将切割带外露于凸台，在对杂质隔挡的同时，也能将杂质排至远离第一热压定位孔以及第二热压定位孔的位置，以降低电极端子因杂质而发生打火的概率，提高了安全性。
[0021]在一些实施例中，隔挡件与热压膜基底一体成型。
[0022]在上述实现的过程中，将隔挡件与热压膜基底一体成型处理，可简化线束隔离板组件的生产工艺，缩小生产成本，也提高线束隔离板组件的有效率。
[0023]第二方面，本申请提供了一种电池模组，包括：
[0024]电池单体；和如上述任一项的线束隔离板组件，线束隔离板组件与电池单体的电极端子连接。
[0025]第三方面，本申请提供了一种用电设备，包括如上述电池模组，电池模组用于提供电能。
[0026]与现有技术相比，本申请方案的有益效果为：热压膜基底上设置有与第一热压定位孔对应的隔挡件，隔挡件可用于遮挡第一热压定位孔，以及当定位件穿设第一热压定位孔时，隔挡件能够与定位件的外缘抵接，以防止杂质从第一热压定位孔进入到电池的内部，造成电池内部短路，引起打火事故发生，从而能够提高电池的安全性。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
“
连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0044]目前，从市场形式的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。
[0045]专利技术人在设计的过程中发现，线束隔离板组件，也称CCS(Cell Supervising Circuits)总成，安装在电池包上，用于采集电池包的电压信号和电流信号，并平衡电池包的电压差，而在模组平台在焊接过程中，比如母线焊接、箱体内的焊接等，都会产生微粒(即杂质)，而目前的线束隔离板组件在进行热压的工艺时，线束隔离板组件的热压膜基底上由于会设置多个圆孔，该圆孔用于在线束隔离板组件一体化时做定位孔使用，多个圆孔均未做遮孔处理，导致微粒极易从该圆孔进入至线束隔离板组件与电池模组的电极端子之间，造成电池模组的电极端子打火，引发安全事故。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束隔离板组件，其特征在于，包括：若干汇流部件，每个所述汇流部件具有第一热压定位孔；热压膜基底，与所述汇流部件热压固定，所述热压膜基底具有与所述第一热压定位孔对应的隔挡件，用于隔挡所述第一热压定位孔；其中，当定位件穿设于所述第一热压定位孔和所述隔挡件时，所述隔挡件与所述定位件的外缘形成抵接。2.根据权利要求1所述的线束隔离板组件，其特征在于，所述热压膜基底具有与所述第一热压定位孔对应的第二热压定位孔，所述隔挡件包括若干切割带，若干所述切割带设于所述第二热压定位孔内，且沿其周缘分布，以使所述定位件穿设于所述第一热压定位孔及所述第二热压定位孔时，若干所述切割带靠近所述第二热压定位孔的圆心的一端沿所述定位件的穿设方向凸设于所述热压膜基底且与所述定位件抵接。3.根据权利要求1所述的线束隔离板组件，其特征在于，所述热压膜基底具有与所述第一热压定位孔对应的第二热压定位孔，所述隔挡件包括若干切割带，若干所述切割带沿所述第二热压定位孔的周缘分布，且其至少一部分的结构外露于所述第二热压定位孔。4.根据权利要求3所述的线束隔离板组件，其特征在于，若干所述切割带外露的结构沿所述第二热压定位孔的轴线靠拢设置，以使所述定位件穿设于所述第一热压定位孔及所述第二热压定位孔时，所述切割带与所述定位件抵接。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟镇，伍林山，葛兴用，车海诚，吴高津，陈红艳，杨聪聪，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：