一种汽车电机转子短路高压同步检测设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车电机转子短路高压同步检测设备，本实用新型专利技术属于检测设备技术领域，本实用新型专利技术中，在使用的时候，将短路同步检测箱盖打开后，从收纳槽中取出球头支撑杆，并将其卡接在卡接槽中，即可实现短路同步检测箱体和短路同步检测箱盖的展开，也便于示波器和信号发生器的操作使用；检测时，转子绕组对电机转子进行电磁感应，并将感应电流传输给信号发生器，信号发生器产生的信号传输给示波器进行显示，便于工作人员对短路情况的窥测；本实用新型专利技术，依据转子绕组匝间短路后的绕组特点和电机气隙磁场特点，通过探测线圈法对空载条件下运行的转子进行检测，该方法不仅可以能够准确发现故障，还可以定位故障位置。还可以定位故障位置。还可以定位故障位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机转子短路高压同步检测设备


[0001]本技术属于检测设备
，尤其涉及一种汽车电机转子短路高压同步检测设备。

技术介绍

[0002]转子绕组匝间短路故障是汽轮发电机常见故障之一，汽轮发电机在高转速下产生强大的离心力，转子振动剧烈，转子绕组与齿槽内与槽壁，槽楔之间存在周期性的相互作用，可能导致绕组绝缘受损；此外，电机设计阶段如果对转子本体的加工存在疏漏，留有毛刺或凸起部分，运行检修阶段在齿槽内留有异物以及绕组绝缘老化都可能导致转子绕组匝间短路故障的发生。
[0003]传统的转子短路检测设备不精确，无法具体定位到短路的位置，而且需要多个设备的组合使用，检测起来十分不方便。
[0004]因此，专利技术一种汽车电机转子短路高压同步检测设备显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车电机转子短路高压同步检测设备，以解决传统的转子短路检测设备不精确，无法具体定位到短路的位置，而且需要多个设备的组合使用，检测起来十分不方便的问题。一种汽车电机转子短路高压同步检测设备，包括短路同步检测箱体，所述的短路同步检测箱体上端扣接有短路同步检测箱盖，且短路同步检测箱盖与短路同步检测箱体通过铰链活动连接；所述的短路同步检测箱体的内部设置有示波器；所述的短路同步检测箱盖内固定安装有信号发生器；所述的短路同步检测箱体的一侧还设置有接地线。
[0006]作为本技术的进一步技术方案，所述的短路同步检测箱体的一侧设置有两个用于短路同步检测箱盖锁止的搭扣锁，且在短路同步检测箱体远离搭扣锁的一侧开设有卡接槽；所述的短路同步检测箱盖的一侧设置有支撑组件。
[0007]作为本技术的进一步技术方案，所述的短路同步检测箱体开设有卡接槽一侧的上方设置有转子绕组。
[0008]作为本技术的进一步技术方案，所述的支撑组件包括收纳槽；所述的收纳槽内设置有两个C型座，每个所述的C型座中活动连接有球头支撑杆。
[0009]作为本技术的进一步技术方案，所述的球头支撑杆展开后与卡接槽相卡接。
[0010]作为本技术的进一步技术方案，所述的转子绕组两端分别与示波器和信号发生器电性连接；所述的示波器和信号发生器之间连接的导线上设置有接地线。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.本技术中，在使用的时候，将短路同步检测箱盖打开后，从收纳槽中取出球头支撑杆，并将其卡接在卡接槽中，即可实现短路同步检测箱体和短路同步检测箱盖的展开，也便于示波器和信号发生器的操作使用；
[0013]2.本技术中，检测时，转子绕组对电机转子进行电磁感应，并将感应电流传输给信号发生器，信号发生器产生的信号传输给示波器进行显示，便于工作人员对短路情况的窥测；
[0014]3.本技术中，依据转子绕组匝间短路后的绕组特点和电机气隙磁场特点，通过探测线圈法对空载条件下运行的转子进行检测，该方法不仅可以能够准确发现故障，还可以定位故障位置。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术中图1的右视图；
[0017]图3是本技术中图2的后视图；
[0018]图4是本技术中图3的仰视图；
[0019]图5是本技术的检测原理框图。
[0020]图中：
[0021]1‑
短路同步检测箱体，2
‑
短路同步检测箱盖，3
‑
示波器，4
‑
信号发生器，5
‑
搭扣锁，6
‑
接地线，7
‑
卡接槽，8
‑
支撑组件，9
‑
转子绕组，81
‑
收纳槽，82
‑
C型座，83
‑
球头支撑杆。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0023]实施例：
[0024]如附图1
‑
5所示
[0025]本技术提供一种汽车电机转子短路高压同步检测设备，包括短路同步检测箱体1，所述的短路同步检测箱体1上端扣接有短路同步检测箱盖2，且短路同步检测箱盖2与短路同步检测箱体1通过铰链活动连接；所述的短路同步检测箱体1的内部设置有示波器3；所述的短路同步检测箱盖2内固定安装有信号发生器4；所述的短路同步检测箱体1的一侧还设置有接地线6。
[0026]本实施例中，所述的短路同步检测箱体1的一侧设置有两个用于短路同步检测箱盖2锁止的搭扣锁5，且在短路同步检测箱体1远离搭扣锁5的一侧开设有卡接槽7；所述的短路同步检测箱盖2的一侧设置有支撑组件8。
[0027]本实施例中，所述的短路同步检测箱体1开设有卡接槽7一侧的上方设置有转子绕组9。
[0028]本实施例中，所述的支撑组件8包括收纳槽81；所述的收纳槽81内设置有两个C型座82，每个所述的C型座82中活动连接有球头支撑杆83。
[0029]本实施例中，所述的球头支撑杆83展开后与卡接槽7相卡接。
[0030]本实施例中，所述的转子绕组9两端分别与示波器3和信号发生器4电性连接；所述的示波器3和信号发生器4之间连接的导线上设置有接地线6。
[0031]工作原理
[0032]本技术，在使用的时候，将短路同步检测箱盖2打开后，从收纳槽81中取出球头支撑杆83，并将其卡接在卡接槽7中，即可实现短路同步检测箱体1和短路同步检测箱盖2
的展开，也便于示波器3和信号发生器4的操作使用；检测时，转子绕组9对电机转子进行电磁感应，并将感应电流传输给信号发生器4，信号发生器4产生的信号传输给示波器3进行显示，便于工作人员对短路情况的窥测；本技术，依据转子绕组匝间短路后的绕组特点和电机气隙磁场特点，通过探测线圈法对空载条件下运行的转子进行检测，该方法不仅可以能够准确发现故障，还可以定位故障位置。
[0033]利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机转子短路高压同步检测设备，其特征在于：包括短路同步检测箱体（1），所述的短路同步检测箱体（1）上端扣接有短路同步检测箱盖（2），且短路同步检测箱盖（2）与短路同步检测箱体（1）通过铰链活动连接；所述的短路同步检测箱体（1）的内部设置有示波器（3）；所述的短路同步检测箱盖（2）内固定安装有信号发生器（4）；所述的短路同步检测箱体（1）的一侧还设置有接地线（6）。2.如权利要求1所述的汽车电机转子短路高压同步检测设备，其特征在于：所述的短路同步检测箱体（1）的一侧设置有两个用于短路同步检测箱盖（2）锁止的搭扣锁（5），且在短路同步检测箱体（1）远离搭扣锁（5）的一侧开设有卡接槽（7）；所述的短路同步检测箱盖（2）的一侧设置有支撑组件（8）。3.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈寿祥，陈以树，
申请(专利权)人：临清市辉博机械有限公司，
类型：新型
国别省市：