一种航空发动机零部件加工用上料机构制造技术

本申请公开了一种航空发动机零部件加工用上料机构，包括：底板，其上方设置有用于装填零部件的料仓，且料仓的内壁底端设有斜板，所述斜板的中部安装有用于分隔零部件的阀板；驱动电机，其安装到底板的正下方；其技术要点为，通过在斜板上设置阀板，并与封板条结合，在进行上料的过程中可对零部件进行阻挡，在不需要使用时则使零部件进入到承料件内，该处的封板条完成对通槽的封闭；在料仓内设置承料件，将其与扭转件结合，在驱动电机的作用下，承料件内的零部件上移，而后在扭转件的弹性恢复力作用下进行偏转，确保承料件内的零部件全部移送到传送带上，方便进行后续的往复式操作。方便进行后续的往复式操作。方便进行后续的往复式操作。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机零部件加工用上料机构


[0001]本技术属于零部件加工
，具体是一种航空发动机零部件加工用上料机构。

技术介绍

[0002]在对航空发动机内的零部件进行加工时，需要使用到三万多个零件，在进行后续组装时需要进行单个组件的组装，该处的组装需要独特的技术；最初，经历和努力只能积累某些经验；航空发动机中的零件一旦发生故障，将直接影响飞机的安全飞行；
[0003]零部件的运转管理非常重要，在对零部件进行加工处理时还需要对其进行后续的转运处理，传统技术中使用到的转运装置多为传送带，在具体使用时会出现如下技术问题：
[0004]传统的传送带转运过程单一，若是在传动带下方设置阀板，则需要对转运板的表面开设通槽，使得阀板穿过对应的通槽，在转运过程中，零部件的移动容易受到该通槽的阻挡或是从该通槽漏出；另外，部分零部件还容易从传动带上掉落。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空发动机零部件加工用上料机构，解决现有
技术介绍
中提到的的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种航空发动机零部件加工用上料机构，包括：
[0010]底板，其上方设置有用于装填零部件的料仓，且料仓的内壁底端设有斜板，所述斜板的中部安装有用于分隔零部件的阀板；
[0011]驱动电机，其安装到底板的正下方，所述斜板表面靠近底端的位置处安装有用于承转零部件的承料件，所述驱动电机配套输出轴的一端与承料件之间通过传动杆组传动连接；以及
[0012]传送带，其分布于料仓一侧靠近承料件的位置处。
[0013]进一步的，所述底板的中部安装有气缸，且气缸配套活塞杆的移动方向垂直向上，该活塞杆的一端与阀板固定连接。
[0014]进一步的，所述斜板中部与阀板对应的位置处开设有通槽，所述阀板的一端贯穿通槽。
[0015]进一步的，所述料仓内壁的两侧均开设有滑槽，两组所述滑槽之间滑动式装配有封板条。
[0016]进一步的，所述阀板用于承载封板条，且封板条用于完全封堵斜板上的通槽，所述滑槽内壁的底端与斜板的下表面处于同一水平面上。
[0017]进一步的，所述承料件的截面呈三角形，且承料件与传动杆组之间通过设置扭转
件连接。
[0018]进一步的，所述传动杆组包含两组传动杆，分别为一号传动杆和二号传动杆，且一号传动杆的一端与驱动电机配套输出轴的一端焊接，另一端与二号传动杆之间通过转轴连接，所述二号传动杆远离一号传动杆的一端与扭转件通过转轴连接。
[0019]进一步的，所述传送带的上表面与料仓的上表面相互齐平，且传送带表面远离料仓的一侧焊接有挡板。
[0020]（三）有益效果
[0021]一是，通过在斜板上设置阀板，并与封板条结合，在进行上料的过程中可对零部件进行阻挡，在不需要使用时则使零部件进入到承料件内，该处的封板条完成对通槽的封闭，避免部分零部件从通槽漏出；
[0022]二是，通过在料仓内设置承料件，将其与扭转件结合，在驱动电机的作用下，承料件内的零部件上移，而后在扭转件的弹性恢复力作用下进行偏转，确保承料件内的零部件全部移送到传送带上，方便进行后续的往复式操作；
[0023]三是，通过在传动带的一侧设置挡板，在传动带承装从承料件漏出的零部件时，该处的挡板可确保该部分零部件不会散落到外界，体现了整个上料结构设计的灵活性。
附图说明
[0024]图1是本技术的整体结构示意图;
[0025]图2是本技术中传动杆组与承料件在组装状态下的示意图；
[0026]图3是本技术的料仓截面示意图；
[0027]图4是本技术的图1局部结构A的放大图。
[0028]附图标记：1、底板；2、料仓；3、传送带；4、挡板；5、驱动电机；6、传动杆组；7、斜板；8、阀板；9、承料件；10、扭转件；11、封板条；12、滑槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
[0030]实施例1：
[0031]本实施例给出阀板的具体结构，如图1和3所示，一种航空发动机零部件加工用上料机构，包括：底板1，其上方设置有用于装填零部件的料仓2，且料仓2的内壁底端设有斜板7，斜板7的中部安装有用于分隔零部件的阀板8。
[0032]在一些示例中，底板1的中部安装有气缸，且气缸配套活塞杆的移动方向垂直向上，该活塞杆的一端与阀板8固定连接。
[0033]在一些示例中，斜板7中部与阀板8对应的位置处开设有通槽，阀板8的一端贯穿通槽；在非使用状态下，阀板8的底端穿过该通槽，此时通槽由封板条11封闭。
[0034]在一些示例中，料仓2内壁的两侧均开设有滑槽12，两组滑槽12之间滑动式装配有封板条11；
[0035]在具体应用场景中，封板条11始终处于自由上下活动的状态，可随着阀板8进行对应的上下移动，同时封板条11与阀板8只是相互接触的关系。
[0036]在一些示例中，阀板8用于承载封板条11，且封板条11用于完全封堵斜板7上的通槽，滑槽12内壁的底端与斜板7的下表面处于同一水平面上。
[0037]在具体应用场景中，
[0038]将所需的零部件倒入到料仓2内后，该部分零部件会堆积到斜板7的上方，并受到阀板8的阻挡，而后在控制对应的气缸时，气缸的活塞杆带动阀板8下移，直至封板条11完全封闭通槽为止，该部分零部件会滑落到承料件9内。
[0039]本申请中提到控制用电元件，包括气缸、驱动电机5以及传送带3，均是用到型号为PLC226的控制器，使用者可以通过操控该控制器，完成对整个上料机构的操控。
[0040]通过采用上述技术方案：
[0041]在斜板7上设置阀板8，并与封板条11结合，在进行上料的过程中可对零部件进行阻挡，在不需要使用时则使零部件进入到承料件9内，该处的封板条11完成对通槽的封闭，避免部分零部件从通槽漏出。
[0042]实施例2：
[0043]本实施例给出承载件的具体结构，如图1和2所示，驱动电机5，其安装到底板1的正下方，斜板7表面靠近底端的位置处安装有用于承转零部件的承料件9，驱动电机5配套输出轴的一端与承料件9之间通过传动杆组6传动连接。
[0044]在一些示例中，承料件9的截面呈三角形，且承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机零部件加工用上料机构，其特征在于，包括：底板（1），其上方设置有用于装填零部件的料仓（2），且料仓（2）的内壁底端设有斜板（7），所述斜板（7）的中部安装有用于分隔零部件的阀板（8）；驱动电机（5），其安装到底板（1）的正下方，所述斜板（7）表面靠近底端的位置处安装有用于承转零部件的承料件（9），所述驱动电机（5）配套输出轴的一端与承料件（9）之间通过传动杆组（6）传动连接；以及传送带（3），其分布于料仓（2）一侧靠近承料件（9）的位置处。2.如权利要求1所述的一种航空发动机零部件加工用上料机构，其特征在于：所述底板（1）的中部安装有气缸，且气缸配套活塞杆的移动方向垂直向上，该活塞杆的一端与阀板（8）固定连接。3.如权利要求1所述的一种航空发动机零部件加工用上料机构，其特征在于：所述斜板（7）中部与阀板（8）对应的位置处开设有通槽，所述阀板（8）的一端贯穿通槽。4.如权利要求3所述的一种航空发动机零部件加工用上料机构，其特征在于：所述料仓（2）内壁的两侧均开设有滑槽（12），两组所...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧怀庆，孟智奇，
申请(专利权)人：沈阳新大方电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：