一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥，涉及水上浮桥技术领域。本实用新型专利技术包括至少两个相对设置的辅浮桥、主浮桥；辅浮桥包括第一空腔、第二空腔、伸缩装置、连接杆、两个副浮体、容纳槽；两个副浮体中，一个端面开设有定位孔，另一个端面设置有相对应的定位柱；相邻两个相对设置的辅浮桥中的副浮体同步伸缩；副浮体的上表面安装有承载板，承载板底部设置有充气囊。本实用新型专利技术结构简单，方便拆卸和组装，在需要进行开口行船时自动化收缩回，在行船完毕后能够自动化伸出并进行自动位置限定，稳定性高，浮桥表面能够进行车辆通行，能够快速开通河道的开口交通，实现浮桥与通船互不影响，能够适用于抢险救灾。能够适用于抢险救灾。能够适用于抢险救灾。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥


[0001]本技术属于水上浮桥
，特别是涉及一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥。

技术介绍

[0002]浮桥又称为舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”。浮桥相对于固定式桥梁，具有施工快捷、造价低的优点，传统的浮桥都需要使用悬浮的舟或箱体作为支撑体，并且连接形成整体，一般对于河道和湖面会形成拦截，使船只不能够顺畅通行，除非进行人工利用非常长的时间进行手动移开形成开口，方可通行，非常的不便捷。对此，申请号为201410020775.5专利名为伸缩浮桥的中国技术专利，公开了一种利用伸缩结构的支撑架形式，放置于悬臂面板两侧，该技术虽能解决浮桥开口的问题，但是由于该伸缩支撑架结构过于复杂，当需要开口的长度过长时，并不能够高效展开且提供有效的承载负荷，易造成不稳定的风险，特别是对于行驶汽车的浮桥，其需要承受力的结构强度较大，因此针对以上问题提供一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥具有重要意义。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥，解决了以上问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术的一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥，包括至少两个相对设置的辅浮桥、与辅浮桥一端相连的主浮桥；
[0006]所述辅浮桥为长方形，内部通过隔板形成第一空腔以及第二空腔，所述第一空腔内横向安装有伸缩装置，所述伸缩装置的顶举杆贯穿隔板后伸入至第二空腔内，所述顶举杆的端部横向设置有连接杆，位于连接杆的两端对称设置有与顶举杆同向的两个副浮体，所述辅浮桥位于第二空腔的两侧对称开设有两开口型与副浮体容纳配合的容纳槽；所述第二空腔的两相对侧面开设有与连接杆相对应配合的第一条状开口，所述辅浮桥的正面开设有与连接杆相对应配合的的第二条状开口，通过伸缩装置对两个副浮体同步伸缩动作；
[0007]所述顶举杆端部的两个副浮体中，一个端面开设有定位孔，另一个端面设置有与定位孔相对应且插接配合的定位柱；相邻两个相对设置的辅浮桥中的副浮体同步伸出后，由对应设置的定位孔与定位柱插接配合实现定位；
[0008]所述副浮体的上表面靠内侧边缘通过第一铰接座安装有与副浮体尺寸一致的承载板，所述承载板由副浮体经第一铰接座翻转后底部设置有充气囊，所述充气囊上设置有气囊充放气口。
[0009]进一步地，所述顶举杆端部的两个副浮体中，位于两个副浮体上的两承载板表面通过第二铰接座交错等间距设置有支撑挡条。
[0010]进一步地，所述伸缩装置长度小于辅浮桥长度的一半，所述顶举杆小于伸缩装置的长度，所述副浮体长度与隔板至第二条状开口侧面长度相等，使副浮体能够完全容纳进
辅浮桥内。
[0011]进一步地，相邻两所述辅浮桥之间的直线间距与两组副浮体对接后的整体长度。
[0012]进一步地，所述副浮体的底部设置有与容纳槽的底部设置的限位槽相对应且配合的限位凸条，所述限位槽平行于顶举杆设置。
[0013]进一步地，所述辅浮桥上相对第二条状开口的另一侧开设有两个与主浮桥两端设置的连接凸起相对应的连接槽，并通过螺栓由辅浮桥侧部贯穿后与主浮桥侧部的连接孔相连。
[0014]进一步地，所述第一空腔通过盖板进行密封，内部设置有控制器以及与控制器相连的无线通信模块、电池，所述无线通信模块无线连接远控终端，所述伸缩装置与控制器电性相连。
[0015]进一步地，所述顶举杆与隔板相连的位置安装有防水密封环。
[0016]本技术相对于现有技术包括有以下有益效果：
[0017]本技术的可自动化伸缩开闭的对开式浮桥结构简单，方便拆卸和组装，在需要进行开口行船时自动化收缩回，在行船完毕后能够自动化伸出并进行自动位置限定，稳定性高，浮桥表面能够进行车辆通行，能够快速开通河道的开口交通，实现浮桥与通船互不影响，能够适用于抢险救灾以及军事中。
[0018]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥合并且打开承载板和充气囊状态下的结构示意图；
[0021]图2为图1的结构俯视图；
[0022]图3为本技术的一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥合并且未打开承载板和充气囊状态下的结构示意图；
[0023]图4为本技术的一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥收缩后的结构状态示意图；
[0024]图5为图4的结构俯视图；
[0025]图6为单个辅浮桥与一组副浮体相结合且承载板、充气囊打开后的结构示意图；
[0026]图7为图6的结构俯视图；
[0027]图8为图6中去掉承载板、充气囊后的结构示意图；
[0028]图9为图8中去掉顶举杆及副浮桥后的结构示意图；
[0029]图10为顶举杆、副浮体、承载板以及支撑挡条之间的结构示意图；
[0030]图11为图10中A视角的结构示意图；
[0031]图12为图10中B视角的结构示意图；
[0032]图13为图1中冲气囊放气后且承载板折叠收起后的结构示意图；
[0033]图14为主浮桥的结构示意图；
[0034]图15为第一空腔内的系统结构示意图；
[0035]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0036]1‑
辅浮桥，101
‑
第一空腔，102
‑
第二空腔，1021
‑
第一条状开口，1022
‑
第二条状开口，103
‑
伸缩装置，1031
‑
顶举杆，1032
‑
连接杆，104
‑
连接槽，105
‑
容纳槽，1051
‑
限位槽，2
‑
副浮体，201
‑
第一铰接座，202
‑
承载板，203
‑
支撑挡条，2031
‑
第二铰接座，204
‑
充气囊，205
‑
限位凸条，206
‑
定位柱，207
‑
定位孔，208
‑
气囊充放气口，3
‑
主浮桥，301
‑
连接凸起，302
‑
连接孔，4
‑
螺栓。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动化伸缩开闭的对开式浮桥，其特征在于，包括至少两个相对设置的辅浮桥(1)、与辅浮桥(1)一端相连的主浮桥(3)；所述辅浮桥(1)为长方形，内部通过隔板形成第一空腔(101)以及第二空腔(102)，所述第一空腔(101)内横向安装有伸缩装置(103)，所述伸缩装置(103)的顶举杆(1031)贯穿隔板后伸入至第二空腔(102)内，所述顶举杆(1031)的端部横向设置有连接杆(1032)，位于连接杆(1032)的两端对称设置有与顶举杆(1031)同向的两个副浮体(2)，所述辅浮桥(1)位于第二空腔(102)的两侧对称开设有两开口型与副浮体(2)容纳配合的容纳槽(105)；所述第二空腔(102)的两相对侧面开设有与连接杆(1032)相对应配合的第一条状开口(1021)，所述辅浮桥(1)的正面开设有与连接杆(1032)相对应配合的的第二条状开口(1022)，通过伸缩装置(103)对两个副浮体(2)同步伸缩动作；所述顶举杆(1031)端部的两个副浮体(2)中，一个端面开设有定位孔(207)，另一个端面设置有与定位孔(207)相对应且插接配合的定位柱(206)；相邻两个相对设置的辅浮桥(1)中的副浮体(2)同步伸出后，由对应设置的定位孔(207)与定位柱(206)插接配合实现定位；所述副浮体(2)的上表面靠内侧边缘通过第一铰接座(201)安装有与副浮体(2)尺寸一致的承载板(202)，所述承载板(202)由副浮体(2)经第一铰接座(201)翻转...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔飞，张金娟，
申请(专利权)人：上海旗华水上工程建设股份有限公司，
类型：新型
国别省市：