本实用新型专利技术公开了一种新型地铁工程监测辅助装置，包括支柱、支板和支架，所述支柱的底端固定有支板，所述支柱两端的底部设置有移动结构，所述支柱的顶端设置有连接柱，且连接柱的内部设置有调节结构，所述连接柱的顶端固定有横板，且横板的顶端安装有支架，所述支架的外部设置有防护罩，且防护罩内部的顶端设置有除尘机构。本实用新型专利技术通过设置有伺服电机、丝杆、连接板、移动板、滑块以及清洁棉，通过在防护罩内部顶端固定连接板，伺服电机输出端与丝杆相连接，清洁棉与监测器紧密贴合，移动板与丝杆螺纹连接，启动伺服电机，伺服电机输出端带动丝杆旋转，在丝杆旋转的过程中带动移动板移动，通过清洁棉对监测器的表面进行除尘。通过清洁棉对监测器的表面进行除尘。通过清洁棉对监测器的表面进行除尘。
【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁工程监测辅助装置
[0001]本技术涉及监测
，具体为一种新型地铁工程监测辅助装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，交通也得到了快速发展，地铁是一种地下交通的一种方式，地铁在建设时，通常会有地铁工程对其进行监测，监测建筑是否达到建设标志，在监测时通常需要使用监测器，监测器需要类似支撑架作为辅助装置对其进行辅助，因此监测辅助装置在其中起到重要作用。
[0003]现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：
[0004]1.现有的此类新型地铁工程监测辅助装置，在使用的过程中由于地铁处常有灰尘，灰尘易附着在监测器的表面，后期影响监测器的使用采集信息；
[0005]2.现有的此类新型地铁工程监测辅助装置，在使用的过程中，由于不便根据需要对监测器的高度进行调节，使其采集范围有限；
[0006]3.现有的此类新型地铁工程监测辅助装置，在使用的过程中由于不便对其进行移动，后期使其移动过于费力。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种新型地铁工程监测辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出装置不便除尘、不便高度调节以及不便移动的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型地铁工程监测辅助装置，包括支柱、支板和支架，所述支柱的底端固定有支板，所述支柱两端的底部设置有移动结构，所述支柱的顶端设置有连接柱，且连接柱的内部设置有调节结构，所述连接柱的顶端固定有横板，且横板的顶端安装有支架，所述支架的内部安装有监测器，所述支架的外部设置有防护罩，且防护罩内部的顶端设置有除尘机构。
[0009]优选的，所述移动结构包括固定架、紧固杆、连扳、支杆以及滚轮，所述连扳设置于支柱底部的两端，所述连扳一端的两侧活动有支杆，且支杆的底端安装有滚轮，所述连扳顶端和底端的两端均固定有固定架，且固定架的一端螺纹连接有紧固杆。
[0010]优选的，所述支杆的内部贯穿有与紧固杆相适配的通孔，所述滚轮共设置有四个。
[0011]优选的，所述调节结构包括螺母、腔体、预留孔以及螺杆，所述腔体嵌设于支柱顶端的内部，所述预留孔贯穿于连接柱的内部，所述螺杆贯穿于支柱顶部的一端，所述螺杆两端的外部安装有螺母。
[0012]优选的，所述预留孔在连接柱的内部设置有若干个，若干个所述预留孔之间呈等间距分布。
[0013]优选的，所述除尘机构包括伺服电机、丝杆、连接板、移动板以及滑块，所述连接板固定于防护罩内部的顶端，所述连接板的内部活动有丝杆，所述伺服电机安装于防护罩的
一侧，所述丝杆的外部设置有移动板，且移动板底部延伸至监测器的下方，所述移动板的一侧设置有清洁棉，所述移动板两端顶部固定有滑块。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型地铁工程监测辅助装置不仅便于对监测器的表面灰尘进行处理，便于根据需要进行高度调节以及便于移动；
[0015](1)通过设置有伺服电机、丝杆、连接板、移动板、滑块以及清洁棉，通过在防护罩内部顶端固定连接板，伺服电机输出端与丝杆相连接，清洁棉与监测器紧密贴合，移动板与丝杆螺纹连接，启动伺服电机，伺服电机输出端带动丝杆旋转，在丝杆旋转的过程中带动移动板移动，通过清洁棉对监测器的表面进行除尘；
[0016](2)通过设置有螺母、腔体、预留孔以及螺杆，通过在支柱内部设置腔体，预留孔设置在连接柱内部，螺杆贯穿支柱和连接柱，由于预留孔设置多个，因此能够根据需要对监测器的高度进行调节；
[0017](3)通过设置有固定架、紧固杆、连扳、支杆以及滚轮，通过在支柱两端设置连扳，连扳内部两侧活动支杆，固定架设置在连扳顶端和底端，在需要移动时，将滚轮翻转至支柱底部，通过紧固杆将支杆与固定架之间进行固定，因此可通过滚轮便于对该装置进行移动。
附图说明
[0018]图1为本技术的正视局部剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视局部剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术的支板侧视局部剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、支柱；2、移动结构；201、固定架；202、紧固杆；203、连扳；204、支杆；205、滚轮；3、支板；4、调节结构；401、螺母；402、腔体；403、预留孔；404、螺杆；5、连接柱；6、横板；7、防护罩；8、除尘机构；801、伺服电机；802、丝杆；803、连接板；804、移动板；805、滑块；806、清洁棉；9、监测器；10、支架。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种新型地铁工程监测辅助装置，包括支柱1、支板3和支架10，支柱1的底端固定有支板3，支柱1两端的底部设置有移动结构2，移动结构2包括固定架201、紧固杆202、连扳203、支杆204以及滚轮205，连扳203设置于支柱1底部的两端，连扳203一端的两侧活动有支杆204，且支杆204的底端安装有滚轮205，连扳203顶端和底端的两端均固定有固定架201，且固定架201的一端螺纹连接有紧固杆202，支杆204的内部贯穿有与紧固杆202相适配的通孔，滚轮205共设置有四个，提高移动的便捷性，节省移动时耗费的体力。
[0025]使用该结构时，首先在需要移动时，将滚轮205翻转至支柱1底部，通过紧固杆202将支杆204与固定架201之间进行固定，因此可通过滚轮205可对该装置进行移动，反之，不
需要移动时，将支杆204向上翻转，并通过上方的固定架201和紧固杆202的配合下，可对支杆204与固定架201之间进行固定。
[0026]支柱1的顶端设置有连接柱5，且连接柱5的内部设置有调节结构4，调节结构4包括螺母401、腔体402、预留孔403以及螺杆404，腔体402嵌设于支柱1顶端的内部，预留孔403贯穿于连接柱5的内部，螺杆404贯穿于支柱1顶部的一端，螺杆404两端的外部安装有螺母401，预留孔403在连接柱5的内部设置有若干个，若干个预留孔403之间呈等间距分布，因此能够根据需要将监测器9调节至合适高度，提高后期监测效果。
[0027]使用该结构时，首先判断是否需要对监测器9的高度进行调节，调节时，将螺杆404取出，解除支柱1和连接柱5之间的关系，随后将连接柱5上调至合适高度，并将螺杆404贯穿预留孔403和支柱1，随后将螺母401旋转安装在螺杆404外部，通过螺杆404和螺母401对支柱1和连接柱5之间进行固定即可。
[0028]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型地铁工程监测辅助装置，包括支柱(1)、支板(3)和支架(10)，其特征在于：所述支柱(1)的底端固定有支板(3)，所述支柱(1)两端的底部设置有移动结构(2)，所述支柱(1)的顶端设置有连接柱(5)，且连接柱(5)的内部设置有调节结构(4)，所述连接柱(5)的顶端固定有横板(6)，且横板(6)的顶端安装有支架(10)，所述支架(10)的内部安装有监测器(9)，所述支架(10)的外部设置有防护罩(7)，且防护罩(7)内部的顶端设置有除尘机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型地铁工程监测辅助装置，其特征在于：所述移动结构(2)包括固定架(201)、紧固杆(202)、连扳(203)、支杆(204)以及滚轮(205)，所述连扳(203)设置于支柱(1)底部的两端，所述连扳(203)一端的两侧活动有支杆(204)，且支杆(204)的底端安装有滚轮(205)，所述连扳(203)顶端和底端的两端均固定有固定架(201)，且固定架(201)的一端螺纹连接有紧固杆(202)。3.根据权利要求2所述的一种新型地铁工程监测辅助装置，其特征在于：所述支杆(204)的内部贯穿有与紧固杆(202)相适配的通孔，所述滚轮(205)共设置有四...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴思齐，高松，杨念，孙奥杰，徐文波，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：
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