一种无需中断交通的拱桥加固结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种无需中断交通的拱桥加固结构及其施工方法，结构包含两端均为铰支座的钢架拱，所述铰支座通过竖向支撑件设于对应的挡墙上，所述挡墙位于对应的既有桥台的前墙处，所述铰支座通过横向支撑件抵接于对应的所述既有桥台的前墙，通过所述竖向支撑件和横向支撑件使所述钢架拱能够抵接所述既有拱圈。采用本结构对拱脚承载力提高明显，更适用于提升幅度较高的需求，加固结构不会对既有拱桥产生损伤，对既有拱桥基础及拱圈的力学性能影响非常小，在拆除时不会降低既有桥梁的原有承载能力，并且所述钢架拱能够单独受力，使得在施工该加固结构的时候对既有拱桥扰动小，因而加固拱桥时无需中断交通，本加固结构广泛适用于各种材料结构的拱桥。种材料结构的拱桥。种材料结构的拱桥。

【技术实现步骤摘要】
一种无需中断交通的拱桥加固结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁加固
，特别涉及一种无需中断交通的拱桥加固结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]目前，中西部地区通过公路运输特大、特重型工业大件设备(如大型发电设备、重型装备及工程机械等)已出现常态化的趋势。早期修建的拱桥荷载标准较低，大件设备运输车辆的载重往往都远远超过了桥梁的设计活载，大件荷载效应大于运营桥梁设计效应，为了确保运输设备和桥梁的运营安全，对该类桥梁通常进行拆除重建或加固提升改造。
[0003]目前，针对拱桥常用的加固方法主要有增大主拱截面、调整拱上建筑恒载以及增强整体性等三种方法。1)增大主拱截面是指在主拱圈的上面或下面浇一层新混凝土或补加相应的钢筋，以提高构件的承载力。但此方法施工控制要求较高，新旧主拱圈若结合不好，加固效果必将大打折扣；2)调整拱上建筑恒载是通过减轻拱上建筑中的传力圬工（通常为拱上填料），增高立柱或横墙，加设简支板（梁），变传统的拱式拱上建筑为梁拱式拱上建筑，在拱圈上部增设钢筋混凝土或素混凝土以提高拱圈的承载能力。但此方法必须保证原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无需中断交通的拱桥加固结构，其特征在于，包含两端均为铰支座的钢架拱(1)，所述铰支座通过竖向支撑件设于对应的挡墙(3)上，所述挡墙(3)位于对应的既有桥台(4)的前墙处，所述铰支座通过横向支撑件(9)抵接于对应的所述既有桥台(4)的前墙，通过所述竖向支撑件和横向支撑件(9)使所述钢架拱(1)能够抵接所述既有拱圈(2)。2.根据权利要求1所述的不中断交通的拱桥加固结构，其特征在于，所述钢架拱(1)包含顶板(11)，所述顶板(11)与既有拱圈(2)之间具有填料(5)。3.根据权利要求2所述的不中断交通的拱桥加固结构，其特征在于，所述填料(5)为砂浆，所述顶板(11)周围具有挡板。4.根据权利要求2所述的不中断交通的拱桥加固结构，其特征在于，所述钢架拱(1)包含若干个拱架单元(12)，相邻两个所述拱架单元(12)通过横向连接件(71)连接。5.根据权利要求4所述的不中断交通的拱桥加固结构，其特征在于，所有所述拱架单元通过位于拱顶的横梁(72)连接，所述横梁(72)顶面设有若干个槽钢(73)，所述槽钢(73)顶面连接所述顶板。6.根据权利要求1
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5任一所述的不中断交通的拱桥加固结构，其特征在于，所述竖向支撑件从下往上包含轨道(61)、砂筒(62)和型钢支撑件(63)，所述轨道(61)沿横桥向设置，所述钢架拱(1)能够通过所述轨道(61)移动至所述既有拱圈(2)下方。7.根据权利要求6所述的不中断交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋恒扬，何小林，李本伟，汪军，冮大兴，任德庆，陈朝晖，徐洪彬，
申请(专利权)人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：