用于变阻尼减振器的可变型腔结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于变阻尼减振器的可变型腔结构，包括：工作缸，位于工作缸外侧的贮油缸，装在工作缸中部外且设有四个通道孔的上隔圈，上端装在上隔圈上的通道缸，装在通道缸下部外的下隔圈，两端一一对应装在上隔圈和下隔圈上的中间缸，装于工作缸、通道缸下端的卸荷阀；中间缸与贮油缸之间构成可变容积型腔；中间缸与工作缸之间构成中间腔；贮油缸与工作缸之间构成位于中间腔上侧的贮油腔。所述的用于变阻尼减振器的可变型腔结构，减振器在崎岖道路中受到冲击时，反应灵敏，冲击感知能有效缓解。解。解。

【技术实现步骤摘要】
用于变阻尼减振器的可变型腔结构


[0001]本专利技术涉及阻尼减振
，尤其是一种用于变阻尼减振器的可变型腔结构。

技术介绍

[0002]可调阻尼减振器从定阻尼减振器进化而来，可调阻尼减振器是车辆半主动悬架中重要组成部分，车辆行驶至不同路况可调节减振器内的阻尼，从而使得车辆驾驶过程中更加安全舒适和稳定。中国专利申请号201920717857.3的技术公开了一种阀式可调阻尼减振器，该阀式可调阻尼减振器包括活塞杆、内缸筒密封导向总成、弹簧、内缸筒、活塞总成、内缸筒、外缸筒、调节阀组件、底阀总成、安装底座，活塞杆与活塞总成固定连接并设置在内缸筒内，内缸筒密封导向总成设置在活塞杆与内缸筒之间，弹簧同轴套设于活塞杆上，外缸筒于安装底座密封连接，内缸筒装配底阀总成，安装底座与底阀总成固定连接，内缸筒形成有周向凸缘，且与外缸筒内壁过盈配合连接，内缸筒外壁与外缸筒内壁间形成补偿腔，调节阀组件为环形且套设在内缸筒外壁，调节阀组件外径小于所述外缸筒内径。传统的可调阻尼减振器，内缸筒外壁与外缸筒内壁间形成补偿腔，内缸筒与外缸筒均由弹性模量较小的刚性材料加工制成，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变阻尼减振器的可变型腔结构，包括：工作缸，其特征是，所述的用于变阻尼减振器的可变型腔结构还包括：位于工作缸外侧的贮油缸，装在工作缸外且设有若干个通道孔的上隔圈，上端装在上隔圈上的通道缸，装在通道缸外的下隔圈，两端一一对应装在上隔圈和下隔圈上的中间缸，装于工作缸、通道缸下端的卸荷阀；中间缸与贮油缸之间构成可变容积型腔；中间缸与工作缸之间构成中间腔；贮油缸与工作缸之间构成贮油腔。2.根据权利要求1所述的用于变阻尼减振器的可变型腔结构，其特征是，所述的贮油缸下部设有外凸环，中间缸设有与外凸环相对的内凸环。3.根据权利要求1所述的用于变阻尼减振器的可变型腔结构，其特征是，所述的上隔圈外侧围和下隔圈外侧围各设有一个环形槽，中间缸的两端各设有一个一一对应卡于环形槽中的卡接环。4.根据权利要求3所述的用于变阻尼减振器的可变型腔结构，其特征是，所述的卡接环的外径与贮油缸的内径适配；上隔圈与贮油缸之间设有位于中间缸上侧的密封圈。5.根据权利要求1或2或3或4所述的用于变阻尼减振器的可...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，韩青，高彦平，
申请(专利权)人：浙江快乐树减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：