一种实心轮胎装配设备制造技术

本发明专利技术涉及了一种实心轮胎装配设备，包括C型机架、升降压头组件、涨芯模具和控制器，C型机架包括一体焊接的底座、立柱和顶部箱体，底座上设有工作台，工作台上设有落模孔；升降压头组件固定在C型机架的顶部箱体上，包括升降装置和压头组件，升降装置的动作通过控制器来控制，压头组件包括固定板、止退盘和压头，止退盘用于与车轮的轮辐接触以施加压力；涨芯模具上设有环槽和承力环台，环槽用于放置车轮的轮辋，承力环台用于承接压头所施加的压力；采用本技术方案，涨芯模具能够使实心轮胎的安装孔均匀扩张，以实现车轮与实心轮胎的顺利装配，且车轮的轮辋在整个压装过程中不受设备输出的压力，有效避免损坏轮胎。有效避免损坏轮胎。有效避免损坏轮胎。

【技术实现步骤摘要】
一种实心轮胎装配设备


[0001]本专利技术涉及实心轮胎装配
，具体涉及一种实心轮胎装配设备。

技术介绍

[0002]目前，汽车、摩托车的轮胎多数为真空胎，此种轮胎需要充入一定的气压，车辆才能正常工作，在工作中真空胎经常因为各种原因漏气，从而影响车辆的正常使用，为此出现了免充气的实心轮胎。在实心轮胎与车轮的装配中，一般用到轮胎与车轮的自动装配设备，装配设备的工作原理为：先通过花瓣仿形模具将轮胎涨开，再将轮辋压入使轮胎与轮辋完全匹配贴合。此类装配设备在使轮胎与轮辋压合过程中，轮辋受力不均，轮胎的损坏率较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是弥补现有技术的不足，提供一种实心轮胎装配设备。
[0004]要解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种实心轮胎装配设备，包括C型机架、升降压头组件、涨芯模具和控制器；C型机架包括一体焊接的底座、立柱和顶部箱体，底座上设有工作台，工作台用于放置实心轮胎，工作台上设有落模孔，落模孔用于使涨芯模具通过；升降压头组件包括升降装置和压头组件，升降装置的上升、下降和停止通过控制器控制，升降装置的固定部分固定在C型机架的顶部箱体上；压头组件包括固定板、止退盘和压头，固定板与升降装置的升降部分固定连接；止退盘为圆盘状，设置在固定板的下方并与固定板固定连接，止退盘用于与车轮的轮辐接触；止退盘上设有让位孔A，让位孔A用于容纳车轮轮毂的上部；压头的数量为N1个，压头设置在止退盘的下方并与止退盘固定连接，N1与车轮的轮辐数量相等；涨芯模具用于置于实心轮胎的安装孔中，使实心轮胎的安装孔胀大；涨芯模具上设有环槽、承力环台和让位孔B，环槽用于放置车轮的轮辋，承力环台用于承接压头所施加的压力；让位孔B用于容纳车轮轮毂的下部。
[0005]进一步地，所述压头中嵌有液压缓冲器，液压缓冲器的伸缩部分包括一体相连的伸缩杆和缓冲头，伸缩杆的下部和缓冲头均伸出至压头的下端之外，缓冲头位于压头的下方。
[0006]进一步地，所述底座上还设有落模斜台，落模斜台位于落模孔的下方，用于接纳从落模孔掉落的涨芯模具。
[0007]进一步地，所述升降装置包括伸缩杆组件，伸缩杆组件包括动力输入轴和伸缩轴，动力输入轴与电机的输出轴相连，电机固定在电机固定座上，电机固定座和伸缩杆组件的固定部分均固定在安装板上，安装板固定在所述C型机架的顶部箱体上。
[0008]进一步地，所述升降压头组件还包括第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆和第二导向杆的下端均固定在压头上；所述安装板上设有第一导向通孔和第二导向通孔，第一
导向通孔与第一导向杆同轴匹配，第二导向通孔与第二导向杆同轴匹配，用于升降导向。
[0009]进一步地，所述第一导向杆上固定设有开关感应块，开关感应块用于感应上限位开关和下限位开关，上限位开关和下限位开关均固定在开关固定架上，开关固定架固定在所述安装板上，上限位开关和下限位开关均与控制器相连；当所述压头位于下限位时，开关感应块感应下限位开关，当所述压头位于上限位时，开关感应块感应上限位开关。
[0010]进一步地，所述升降压头组件还包括位移传感器，位移传感器与控制器相连，用于感应所述压头的实时位置。
[0011]进一步地，所述位移传感器为拉绳式位移传感器，拉绳式位移传感器的本体固定在所述安装板上，拉绳式位移传感器的拉绳缚在安装小板上，安装小板固定在所述第二导向杆上。
[0012]进一步地，所述位移传感器为磁致伸缩式位移传感器，磁致伸缩式位移传感器的主体固定在所述安装板上，磁致伸缩式位移传感器的位置磁铁固定在安装小板上，安装小板固定在所述第二导向杆上。
[0013]根据权利要求1所述的实心轮胎装配设备，其特征是：所述底座的底部四角均设有调高垫块，用于调整所述C型机架的水平度。
[0014]本专利技术可以达到的有益效果为：（1）在压头的作用下，涨芯模具能够使实心轮胎的安装孔均匀扩张，以实现车轮的轮辋与实心轮胎的顺利装配。
[0015]（2）压头仅对涨芯模具的承力环台施加压力，并不对车轮的轮辋施加压力；止退盘仅与车轮的轮辐接触以施加压力，并不对车轮的轮辋施加压力；也就是说，轮辋在整个压装过程中不受设备输出的压力，有效避免损坏轮胎。
[0016]（3）液压缓冲器的设置可以使涨芯模具自动找到水平状态，且可以避免冲击，压力施加均匀，安装效果好。
[0017]（4）液压缓冲器的设置使涨芯模具与实心轮胎的相互分离缓慢温和，避免损伤涨芯模具。
附图说明
[0018]图1是本专利技术实施例的立体示意图；图2是本专利技术实施例的前视图；图3是本专利技术实施例的侧视图；图4是本专利技术实施例的俯视图；图5是图2的A
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A剖视图；图6是本专利技术实施例中升降压头组件的立体图Ⅰ；图7是本专利技术实施例中升降压头组件的立体图Ⅱ；图8是本专利技术实施例中升降压头组件的前视图；图9是本专利技术实施例中升降压头组件的侧视图；图10是本专利技术实施例中升降压头组件的俯视图；图11是图8的B
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B剖视图；图12是本专利技术实施例中液压缓冲器的缓冲头完全缩回的状态示意图；
图13是本专利技术实施例中涨芯模具的剖视图；图中：1
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上颚板；2
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升降压头组件，201
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电机，202
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电机固定座，203
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安装板，204
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第二导向杆，205
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固定板，206
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伸缩杆组件，207
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伸缩轴，208
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下限位开关，209
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第一导向杆，210
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开关感应块，211
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上限位开关，212
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开关固定架，213
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止退盘，214
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液压缓冲器，215
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让位孔A，216
‑
位移传感器，217
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安装小板，218
‑
压头； 3
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车轮；4
‑
涨芯模具，401
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环槽，402
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承力环台，403
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让位孔B；5
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实心轮胎；6
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控制器；7
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落模斜台；8
‑
工作台，801
‑
落模孔；9
‑
调高垫块；10
‑
定位件；11
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底座；12
‑
立柱。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
实施例
[0020]一种实心轮胎装配设备，所适用的车轮3的结构为：轮辋与轮毂之间设有若干轮辐，相邻轮辐之间存在间隔，本实施例中的车轮3包括3个轮辐。本实施例的实心轮胎装配设备包括C型机架、升降压头组件2、涨芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实心轮胎装配设备，其特征是：包括C型机架、升降压头组件（2）、涨芯模具（4）和控制器（6）；C型机架包括一体焊接的底座（11）、立柱（12）和顶部箱体，底座（11）上设有工作台（8），工作台（8）用于放置实心轮胎（5），工作台（8）上设有落模孔（801），落模孔（801）用于使涨芯模具（4）通过；升降压头组件（2）包括升降装置和压头组件，升降装置的上升、下降和停止通过控制器（6）控制，升降装置的固定部分固定在C型机架的顶部箱体上；压头组件包括固定板（205）、止退盘（213）和压头（218），固定板（205）与升降装置的升降部分固定连接；止退盘（213）为圆盘状，设置在固定板（205）的下方并与固定板（205）固定连接，止退盘（213）用于与车轮（3）的轮辐接触；止退盘（213）上设有让位孔A（215），让位孔A（215）用于容纳车轮（3）轮毂的上部；压头（218）的数量为N1个，压头（218）设置在止退盘（213）的下方并与止退盘（213）固定连接，N1与车轮（3）的轮辐数量相等；涨芯模具（4）用于置于实心轮胎（5）的安装孔中，使实心轮胎（5）的安装孔胀大；涨芯模具（4）上设有环槽（401）、承力环台（402）和让位孔B（403），环槽（401）用于放置车轮（3）的轮辋，承力环台（402）用于承接压头（218）所施加的压力；让位孔B（403）用于容纳车轮（3）轮毂的下部。2.根据权利要求1所述的实心轮胎装配设备，其特征是：所述压头（218）中嵌有液压缓冲器（214），液压缓冲器（214）的伸缩部分包括一体相连的伸缩杆和缓冲头，伸缩杆的下部和缓冲头均伸出至压头（218）的下端之外，缓冲头位于压头（218）的下方。3.根据权利要求1所述的实心轮胎装配设备，其特征是：所述底座（11）上还设有落模斜台（7），落模斜台（7）位于落模孔（801）的下方，用于接纳从落模孔（801）掉落的涨芯模具（4）。4.根据权利要求1所述的实心轮胎装配设备，其特征是：所述升降装置包括伸缩杆组件（206），伸缩杆组件（206）包括动力输入轴和伸缩轴（207），动力输入轴与电机（201）的输出轴相连，电机（201）固定在电机固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：路兴堂，赵成波，
申请(专利权)人：济南鑫捷瑞电气有限公司，
类型：发明
国别省市：