一种用于易涝城市路段建设的海绵化市政系统技术方案

本发明专利技术涉及道路建设技术领域，且公开了一种用于易涝城市路段建设的海绵化市政系统，解决了目前砂石沿着山体对车行道进行冲击而使得车行道损坏，同时造成车内人员受伤的问题，其包括车行道和易涝山体，易涝山体的数量为两个，车行道位于两个易涝山体之间，所述车行道的顶部两侧均等距离固定连接有立柱；本发明专利技术，通过滑块和第二连接柱以及转动板之间的配合，从而使得安装框能够绕着连接轴移动，从而能够使得滤板转动，此时滤板顶部的砂石由于重力的作用即可下落，并通过套筒和支撑柱以及震动弹簧和支撑板之间的配合，从而使得砂石能够沿着支撑板滑动，继而可实现对砂石的收集，从而防止砂石落在车行道上。止砂石落在车行道上。止砂石落在车行道上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于易涝城市路段建设的海绵化市政系统


[0001]本专利技术属于道路建设
，具体为一种用于易涝城市路段建设的海绵化市政系统。

技术介绍

[0002]海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市，在新形势下，海绵城市是推动绿色建筑建设，低碳城市发展，智慧城市形成的创新表现，是新时代特色背景下现代绿色新技术与社会、环境、人文等多种因素下的有机结合，“海绵城市”材料实质性应用，表现出优秀的渗水、抗压、耐磨、防滑以及环保美观多彩、舒适易维护和吸音减噪等特点，成了“会呼吸”的城镇景观路面，也有效缓解了城市热岛效应，让城市路面不再发热。
[0003]对一些位于易涝山体旁的车行道来说，当强降雨使得山体发生泥石流时，往往会使得砂石沿着山体对车行道进行冲击，从而使得车行道损坏，严重的会造成车行道上车内人员的受伤。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种用于易涝城市路段建设的海绵化市政系统，有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于易涝城市路段建设的海绵化市政系统，包括车行道(1)和易涝山体(2)，易涝山体(2)的数量为两个，车行道(1)位于两个易涝山体(2)之间，其特征在于：所述车行道(1)的顶部两侧均等距离固定连接有立柱(5)，立柱(5)的顶部固定固定连接有防护板(3)，车行道(1)的顶部两侧均固定安装有路肩(10)，路肩(10)的顶部等距离固定安装有加强筋(9)，加强筋(9)的顶部与防护板(3)固定连接，防护板(3)的一侧固定安装有侧板(6)，防护板(3)的另一侧固定安装有侧块(7)，侧块(7)和侧板(6)均与易涝山体(2)固定连接，防护板(3)和易涝山体(2)之间安装有雨水导流机构(4)，雨水导流机构(4)的下方安装有砂石收集机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于易涝城市路段建设的海绵化市政系统，其特征在于：所述雨水导流机构(4)包括与防护板(3)固定连接的固定板(401)，固定板(401)位于防护板(3)和易涝山体(2)之间，固定板(401)的一侧等距离固定连接有第一减震弹簧(402)，第一减震弹簧(402)的一端固定连接有挡板(403)，挡板(403)位于固定板(401)和易涝山体(2)之间。3.根据权利要求2所述的一种用于易涝城市路段建设的海绵化市政系统，其特征在于：所述固定板(401)的顶部两侧均开设有滑槽(4014)，两个滑槽(4014)的内部均固定连接有竖杆(4017)，两个竖杆(4017)的外侧均活动连接有滑块(4011)，滑块(4011)与滑槽(4014)活动卡接，两个滑块(4011)的底部均固定连接有第二减震弹簧(4016)，两个第二减震弹簧(4016)分别与两个竖杆(4017)活动套接，两个滑块(4011)的顶部均固定连接有连接杆(409)，连接杆(409)的顶部固定连接有顶块(408)，顶块(408)的底部两侧均活动连接有定位杆(407)。4.根据权利要求3所述的一种用于易涝城市路段建设的海绵化市政系统，其特征在于：所述顶块(408)的底部两侧均固定连接有第一连接柱(4010)，两个第一连接柱(4010)分别与两个定位杆(407)的顶端转动连接，固定板(401)的顶部两侧均开设有两个定位孔(4015)，位于一侧的两个定位孔(4015)均位于滑槽(4014)的两侧，且定位杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖姣君，贺伟涛，尹小琴，尹小香，胡晓轶，
申请(专利权)人：花王生态工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：