一种DC/DC变换器及纹波电压的补偿方法技术

本申请提供了一种DC/DC变换器及纹波电压的补偿方法，涉及电力电子技术领域。该DC/DC变换器连接电动车辆的直流母线，该DC/DC变换器包括：DC/DC电路和控制器。其中，DC/DC电路的输入端连接直流母线，DC/DC电路的输出端连接电动车辆的低压蓄电池和/或低压系统；DC/DC电路用于将输入端输入的高压直流电转换为低压直流电；控制器用于根据直流母线的纹波电压，对DC/DC电路进行控制。利用该DC/DC变换器，降低了直流母线所需的母线电容的电容值，因此可以选择容量和体积规格相对较小的母线电容，降低了成本，以便于MCU实现小型化设计。以便于MCU实现小型化设计。以便于MCU实现小型化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种DC/DC变换器及纹波电压的补偿方法


[0001]本申请涉及电力电子
，尤其涉及一种DC/DC变换器、纹波电压的补偿方法、电驱动系统、电源分配单元、动力总成及电动车辆。

技术介绍

[0002]随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧，电动车辆作为新能源车辆受到了各界的广泛关注。由于电机驱动系统的电机控制单元(Motor Control Unit，MCU)直接影响电动车辆的安全性与效率，因此一直是研究热点。
[0003]参见图1，该图为现有电动车辆的MCU的示意图。
[0004]图示MCU包括了三相两电平逆变器10，用于将动力电池组的高压直流电转换为交流电以驱动电机20。由于电动车辆的运行工况复杂多变，当动力电池组直接向三相两电平逆变器10供电时，MCU会存在电压波动频繁、大功率需求时供电能力不足等问题，进而降低了电机驱动系统的最大输出转矩以及效率，直观呈现为电动车辆的最高车速、爬坡能力以及加速能力下降。因此需要在三相两电平逆变器10的输入端并联母线电容C，以滤除纹波电流、吸收纹波电压并提供瞬时峰值功率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种DC/DC变换器，用于连接电动车辆的直流母线，其特征在于，所述DC/DC变换器包括：DC/DC电路和控制器；其中，所述DC/DC电路的输入端连接所述直流母线，所述DC/DC电路的输出端连接所述电动车辆的低压蓄电池和/或低压系统；所述DC/DC电路，用于将输入端输入的高压直流电转换为低压直流电；所述控制器，用于根据所述直流母线的纹波电压对所述DC/DC电路进行控制。2.根据权利要求1所述的变换器，其特征在于，所述控制器根据所述直流母线的纹波电压，调节对所述DC/DC电路的控制信号的占空比，所述控制信号的占空比与所述纹波电压的大小正相关。3.根据权利要求1所述的变换器，其特征在于，所述控制器根据所述直流母线的电压获取所述直流母线的纹波电压。4.根据权利要求3所述的变换器，其特征在于，所述DC/DC变换器还包括第一电压采样电路；所述第一电压采样电路用于获取所述直流母线的电压采样值，并将所述电压采样值传输至所述控制器；所述控制器根据所述电压采样值确定所述直流母线的电压。5.根据权利要求2所述的变换器，其特征在于，所述控制器根据所述直流母线的纹波电压确定所述DC/DC电路输出端的补偿纹波电流，并根据电流参考值、所述DC/DC电路的输出电流以及所述补偿纹波电流确定电流偏差值，根据所述电流偏差值调节所述DC/DC电路的控制信号的占空比。6.根据权利要求5所述的变换器，其特征在于，所述控制器还用于根据所述DC/DC电路的输出端所需的电压和当前所述DC/DC电路的输出电压，获取电压偏差值，并根据所述电压偏差值确定所述电流参考值。7.根据权利要求6所述的变换器，其特征在于，所述DC/DC变换器还包括电流采样电路和第二电压采样电路；所述电流采样电路用于获取所述DC/DC电路的输出电流采样值，并将所述输出电流采样值传输至所述控制器；所述第二电压采样电路用于获取所述DC/DC电路的输出电压采样值，并将所述输出电压采样值传输至所述控制器；所述控制器还用于，根据所述输出电流采样值获取所述DC/DC电路的输出电流，并根据所述输出电压采样值获取所述DC/DC电路的输出电压。8.根据权利要求1所述的变换器，其特征在于，所述DC/DC电路为移相全桥变换电路。9.根据权利要求1所述的变换器，其特征在于，所述DC/DC电路包括：LLC谐振变换电路和全桥整流电路；所述LLC谐振变换电路的输入端为所述DC/DC电路输入端，所述LLC谐振变换电路的输出端连接所述全桥整流电路的输入端；所述全桥整流电路的输出端为所述DC/DC电路的输出端。10.一种纹波电压的补偿方法，其特征在于，用于控制电动车辆的DC/DC电路，所述DC/DC电路的输入端连接电动车辆的直流母线，所述DC/DC电路的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志寅，章雪亮，封宁波，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：