一种高稳定夹紧油缸结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定夹紧油缸结构，包括前端盖、后端盖、缸体、活塞、活塞杆、U型密封圈、方形密封圈、防尘圈及尼龙螺母，所述活塞杆的底部为活塞螺纹连接端，所述活塞的内部为螺纹结构，通过活塞与活塞杆之间采用螺纹连接，底部通过尼龙螺母进行锁附固定，保证活塞不会下滑，活塞的顶部通过限位台阶进行限位定位，保证活塞不会上滑，活塞与活塞杆的连接稳定，通过活塞与活塞杆的螺纹连接、尼龙螺母及限位台阶的设置，其避免了活塞与活塞杆松动，活塞与活塞杆的连接稳定，提升了油缸工作的稳定性，保证了油缸的使用性能，尼龙螺母及缸体内壁均经过镀铬处理，耐磨耐腐蚀性能强，延长油缸的使用寿命。油缸的使用寿命。油缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定夹紧油缸结构


[0001]本技术涉及油缸
，特别涉及一种高稳定夹紧油缸结构。

技术介绍

[0002]油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。
[0003]油缸中一般设有活塞杆，活塞杆的后端连接有活塞。油缸在工作过程中，缸体中充满液压油，因此对油缸整体的密封性要求较高，以防止出现缝隙漏油情况。现有技术中的油缸，其活塞杆与活塞之间容易松动，从而降低油缸工作的稳定性。
[0004]本技术在于提供一种高稳定夹紧油缸结构来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决现有技术中的油缸，其活塞杆与活塞之间容易松动，从而降低油缸工作的稳定性这一技术问题，提供一种高稳定夹紧油缸结构来解决上述技术问题。
[0006]为实现前述技术目的，本技术采用的技术方案：包括前端盖、后端盖、缸体、活塞、活塞杆、U型密封圈、方形密封圈、防尘圈及尼龙螺母，所述前端盖固定在缸体的上端，所述后端盖固定在缸体的下端，所述活塞杆的底部穿过前端盖，并延伸至缸体内，所述活塞杆的底部为活塞螺纹连接端，所述活塞的内部为螺纹结构，所述活塞杆与活塞通过活塞螺纹连接端螺旋进活塞内部的螺纹结构，从而使二者组装在一起，并通过尼龙螺母螺旋在活塞螺纹连接端上进行二者的锁附固定，所述活塞螺纹连接端贯穿活塞，其最底部从活塞伸出，所述活塞杆上设有限位台阶，所述活塞的外侧从上到下依次设有第一密封圈卡槽及第二密封圈卡槽，所述第一密封圈卡槽及第二密封圈卡槽内均设有U型密封圈，所述U型密封圈与缸体内壁贴合接触，所述前端盖与缸体内壁贴合处设有一个方形密封圈，所述活塞杆与前端盖上部接触贴合处设有一个防尘圈，所述活塞杆与前端盖下部贴合处设有一个U型密封圈，所述后端盖与缸体内壁贴合处设有一个方形密封圈。
[0007]作为本技术的一种改进方案：所述缸体的内壁经过镀铬表面处理，铬层的厚度为1um
‑
5um。
[0008]作为本技术的一种改进方案：所述尼龙螺母的制作材料为45号钢，表面经过镀铬处理，其铬层厚度在1um
‑
5um。
[0009]作为本技术的一种改进方案：所述活塞杆的前端伸出前端盖。
[0010]作为本技术的一种改进方案：所述前端盖及后端盖的材质为35号钢或20号钢，所述缸体、活塞及活塞杆的材质为45号钢。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点包括：通过活塞与活塞杆之间采用螺纹连接，底部通过尼龙螺母进行锁附固定，保证活塞不会下滑，活塞的顶部通过限位台阶进行限位定位，保证活塞不会上滑，活塞与活塞杆的连接稳定，通过活塞与活塞杆的螺纹连接、尼龙螺母及限位台阶的设置，其避免了活塞与活塞杆松动，活塞与活塞杆的连接稳定，提升了油缸工作的稳定性，保证了油缸的使用性能，尼龙螺母及缸体内壁均经过镀铬处理，耐磨耐腐蚀性能强，延长油缸的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的一种高稳定夹紧油缸结构的结构示意图；
[0013]图2为本技术的一种高稳定夹紧油缸结构中活塞的剖视图；
[0014]图3为本技术的一种高稳定夹紧油缸结构中活塞杆的结构示意图；
[0015]图中：1、前端盖；2、后端盖；3、缸体；4、活塞；5、活塞杆；6、U型密封圈；7、方形密封圈；8、防尘圈；9、尼龙螺母；10、活塞螺纹连接端；11、螺纹结构；12、限位台阶；13、第一密封圈卡槽；14、第二密封圈卡槽。
具体实施方式
[0016]鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本技术的技术方案。如下将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0017]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]图1为本技术的一种高稳定夹紧油缸结构的结构示意图；图2为本技术的一种高稳定夹紧油缸结构中活塞的剖视图；图3为本技术的一种高稳定夹紧油缸结构中活塞杆的结构示意图；如图1至图3所示，本技术实施例中提供的一种高稳定夹紧油缸结构：包括前端盖1、后端盖2、缸体3、活塞4、活塞杆5、U型密封圈6、方形密封圈7、防尘圈8及尼龙螺母9，所述前端盖1固定在缸体3的上端，所述后端盖2固定在缸体3的下端，所述活塞杆5的底部穿过前端盖1，并延伸至缸体3内，所述活塞杆5的底部为活塞螺纹连接端10，所述活塞4的内部为螺纹结构11，所述活塞杆5与活塞4通过活塞螺纹连接端10螺旋进活塞4内部的螺纹结构11，从而使二者组装在一起，并通过尼龙螺母螺9旋在活塞螺纹连接端10上进行二者的锁附固定，所述活塞螺纹连接端10贯穿活塞4，其最底部从活塞4伸出，所述活塞杆5上设有限位台阶12，所述活塞4的外侧从上到下依次设有第一密封圈卡槽13及第二密封圈卡槽14，所述第一密封圈卡槽13及第二密封圈卡槽14内均设有U型密封圈6，所述U型密封圈6与缸体3内壁贴合接触，所述前端盖1与缸体3内壁贴合处设有一个方形密封圈7，所述活塞杆5与前端盖1上部接触贴合处设有一个防尘圈8，所述活塞杆5与前端盖1下部贴合处设有一个U型密封圈6，所述后端盖2与缸体3内壁贴合处设有一个方形密封圈7。
[0019]本技术实施例中提供的一种高稳定夹紧油缸结构：所述缸体3的内壁经过镀铬表面处理，铬层的厚度为1um
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5um。
[0020]本技术实施例中提供的一种高稳定夹紧油缸结构：所述尼龙螺母9的制作材料为45号钢，表面经过镀铬处理，其铬层厚度在1um
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5um。
[0021]本技术实施例中提供的一种高稳定夹紧油缸结构：所述活塞杆5的前端伸出前端盖1。
[0022]本技术实施例中提供的一种高稳定夹紧油缸结构：所述前端盖1及后端盖2的材质为35号钢或20号钢，所述缸体3、活塞4及活塞杆5的材质为45号钢。
[0023]本技术的有益效果包括：通过活塞与活塞杆之间采用螺纹连接，底部通过尼龙螺母进行锁附固定，保证活塞不会下滑，活塞的顶部通过限位台阶进行限位定位，保证活塞不会上滑，活塞与活塞杆的连接稳定，通过活塞与活塞杆的螺纹连接、尼龙螺母及限位台阶的设置，其避免了活塞与活塞杆松动，活塞与活塞杆的连接稳定，提升了油缸工作的稳定性，保证了油缸的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定夹紧油缸结构，其特征在于：包括前端盖、后端盖、缸体、活塞、活塞杆、U型密封圈、方形密封圈、防尘圈及尼龙螺母，所述前端盖固定在缸体的上端，所述后端盖固定在缸体的下端，所述活塞杆的底部穿过前端盖，并延伸至缸体内，所述活塞杆的底部为活塞螺纹连接端，所述活塞的内部为螺纹结构，所述活塞杆与活塞通过活塞螺纹连接端螺旋进活塞内部的螺纹结构，从而使二者组装在一起，并通过尼龙螺母螺旋在活塞螺纹连接端上进行二者的锁附固定，所述活塞螺纹连接端贯穿活塞，其最底部从活塞伸出，所述活塞杆上设有限位台阶，所述活塞的外侧从上到下依次设有第一密封圈卡槽及第二密封圈卡槽，所述第一密封圈卡槽及第二密封圈卡槽内均设有U型密封圈，所述U型密封圈与缸体内壁贴合接触，所述前端盖与缸体内壁贴合处设有一个方形密封圈，所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彩萍，
申请(专利权)人：苏州益维特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：