一种用于废弃自动驾驶车辆回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆回收装置技术领域，具体为一种用于废弃自动驾驶车辆回收装置，包括装置主体、电机、电磁阀一、伺服电机一、伺服电机二、电磁铁、电磁阀二、电磁阀三和控制器，所述装置主体内部开设有破碎室、筛选室、金属收集室和塑料收集室，且破碎室置于筛选室、金属收集室和塑料收集室上方，所述筛选室置于金属收集室和塑料收集室上方，且金属收集室置于塑料收集室左方，所述装置主体上端固连有进料斗，所述装置主体前端固连有电机，且电机转轴插设破碎室并固连有破碎辊。本实用新型专利技术设置有分拣回收装置，有利于快速充分的破碎废弃车辆，并且将废弃车辆的金属钢材和塑料分类进行回收，便于废弃材料的处理和利用。便于废弃材料的处理和利用。便于废弃材料的处理和利用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于废弃自动驾驶车辆回收装置


[0001]本技术涉及车辆回收装置
，具体为一种用于废弃自动驾驶车辆回收装置。

技术介绍

[0002]近年来车辆市场的快速增长，由此带来的车辆回收利用领域面临的问题日益突出。处理和利用这些日益庞大的退役车辆，既是保护环境的需要，更是实现资源综合利用、经济可持续发展的经济战略发展需要。因此，对退役车辆进行高效回收再利用是刻不容缓的。
[0003]现有的用于废弃自动驾驶车辆回收装置，车辆破碎不够冲锋，不利于进行分类，且废弃材料分类效果差，不利于废弃材料的二次回收利用，因此亟需设计一种用于废弃自动驾驶车辆回收装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于废弃自动驾驶车辆回收装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的用于废弃自动驾驶车辆回收装置，车辆破碎不够冲锋，不利于进行分类，且废弃材料分类效果差，不利于废弃材料的二次回收利用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于废弃自动驾驶车辆回收装置，包括装置主体、电机、电磁阀一、伺服电机一、伺服电机二、电磁铁、电磁阀二、电磁阀三和控制器，所述装置主体内部开设有破碎室、筛选室、金属收集室和塑料收集室，且破碎室置于筛选室、金属收集室和塑料收集室上方，所述筛选室置于金属收集室和塑料收集室上方，且金属收集室置于塑料收集室左方，所述装置主体上端固连有进料斗，所述装置主体前端固连有电机，且电机转轴插设破碎室并固连有破碎辊，所述破碎室底端设置有电磁阀一，且电磁阀一底端连通筛选室，所述装置主体左侧固连有伺服电机二，且伺服电机二转轴连接有螺纹杆，所述螺纹杆另一端插设筛选室并转动连接在筛选室右侧内壁上，所述螺纹杆螺纹连接有电磁铁，且电磁铁底端正对有筛选框；
[0006]所述筛选框底端连接有弹簧一端，且弹簧另一端固连在筛选室底端上，所述筛选框左侧贴设有限制板，且限制板固定在筛选室底端上，所述装置主体右侧设置有伺服电机一，且伺服电机一转轴插设筛选室并固连有转盘，所述转盘上端贴设在筛选框底端，所述筛选框底端设置有电磁阀二，且电磁阀二底端正对有通孔一，所述通孔一连通塑料收集室，所述筛选室底端开设有通孔二，且通孔二连通金属收集室，所述通孔二置于通孔一左方，所述金属收集室和塑料收集室远离装置主体中心一侧设置有破碎室。
[0007]优选的，所述破碎辊设置有两组，且两组破碎辊关于装置主体对称设置。
[0008]优选的，所述螺纹杆表面设置有外螺纹，所述电磁铁内部设置有与外螺纹相对应的内螺纹。
[0009]优选的，所述弹簧设置有两组，且两组弹簧关于筛选框对称设置。
[0010]优选的，所述破碎室、金属收集室和塑料收集室底端都设置有聚集板，且聚集板呈弧形设置。
[0011]优选的，所述装置主体后端设置有控制器，且控制器电性连接电机、电磁阀一、伺服电机一、伺服电机二、电磁铁、电磁阀二和电磁阀三。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过设置有分拣回收装置，使用时放入废弃车辆，破碎辊破碎废弃车辆，然后伺服电机一带动筛选框上下振动，伺服电机二带动产生磁性的电磁铁吸附金属钢材，最后控制器断开电磁铁磁性使金属收集室收集车辆金属钢材，打开电磁阀二使塑料收集室收集废弃塑料，这样设置有利于快速充分的破碎废弃车辆，并且将废弃车辆的金属钢材和塑料分类进行回收，便于废弃材料的处理和利用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视示意图；
[0015]图2为本技术的结构后视示意图；
[0016]图3为本技术的结构正视剖面示意图；
[0017]图4为本技术的转盘结构放大示意图。
[0018]图中：1、装置主体；2、破碎室；3、筛选室；4、金属收集室；5、塑料收集室；6、进料斗；7、电机；8、破碎辊；9、电磁阀一；10、筛选框；11、弹簧；12、限制板；13、伺服电机一；14、转盘；15、伺服电机二；16、螺纹杆；17、电磁铁；18、电磁阀二；19、通孔一；20、通孔二；21、电磁阀三；22、聚集板；23、控制器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：
[0021]一种用于废弃自动驾驶车辆回收装置，包括装置主体1、电机7、电磁阀一9、伺服电机一13、伺服电机二15、电磁铁17、电磁阀二18、电磁阀三21和控制器23，装置主体1内部开设有破碎室2、筛选室3、金属收集室4和塑料收集室5，且破碎室2置于筛选室3、金属收集室4和塑料收集室5上方，筛选室3置于金属收集室4和塑料收集室5上方，且金属收集室4置于塑料收集室5左方，装置主体1上端固连有进料斗6，装置主体1前端固连有电机7，且电机7转轴插设破碎室2并固连有破碎辊8，破碎室2底端设置有电磁阀一9，且电磁阀一9底端连通筛选室3，装置主体1左侧固连有伺服电机二15，且伺服电机二15转轴连接有螺纹杆16，螺纹杆16另一端插设筛选室3并转动连接在筛选室3右侧内壁上，螺纹杆16螺纹连接有电磁铁17，且电磁铁17底端正对有筛选框10；
[0022]筛选框10底端连接有弹簧11一端，且弹簧11另一端固连在筛选室3底端上，筛选框10左侧贴设有限制板12，且限制板12固定在筛选室3底端上，装置主体1右侧设置有伺服电机一13，且伺服电机一13转轴插设筛选室3并固连有转盘14，转盘14上端贴设在筛选框10底
端，筛选框10底端设置有电磁阀二18，且电磁阀二18底端正对有通孔一19，通孔一19连通塑料收集室5，筛选室3底端开设有通孔二20，且通孔二20连通金属收集室4，通孔二20置于通孔一19左方，金属收集室4和塑料收集室5远离装置主体1中心一侧设置有破碎室2。
[0023]进一步的，破碎辊8设置有两组，且两组破碎辊8关于装置主体1对称设置，有利于提高破碎效果，充分破碎废弃车辆。
[0024]进一步的，螺纹杆16表面设置有外螺纹，电磁铁17内部设置有与外螺纹相对应的内螺纹，有利于将旋转作用力改变成移动作用力，便于螺纹杆16带动电磁铁17移动。
[0025]进一步的，弹簧11设置有两组，且两组弹簧11关于筛选框10对称设置，有利于提供稳定支撑，便于筛选框10上下振动。
[0026]进一步的，破碎室2、金属收集室4和塑料收集室5底端都设置有聚集板22，且聚集板22呈弧形设置，有利于聚集废料，防止废料较少时残留。
[0027]进一步的，装置主体1后端设置有控制器23，且控制器23电性连接电机7、电磁阀一9、伺服电机一13、伺服电机二15、电磁铁17、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于废弃自动驾驶车辆回收装置，包括装置主体(1)、电机(7)、电磁阀一(9)、伺服电机一(13)、伺服电机二(15)、电磁铁(17)、电磁阀二(18)、电磁阀三(21)和控制器(23)，其特征在于：所述装置主体(1)内部开设有破碎室(2)、筛选室(3)、金属收集室(4)和塑料收集室(5)，且破碎室(2)置于筛选室(3)、金属收集室(4)和塑料收集室(5)上方，所述筛选室(3)置于金属收集室(4)和塑料收集室(5)上方，且金属收集室(4)置于塑料收集室(5)左方，所述装置主体(1)上端固连有进料斗(6)，所述装置主体(1)前端固连有电机(7)，且电机(7)转轴插设破碎室(2)并固连有破碎辊(8)，所述破碎室(2)底端设置有电磁阀一(9)，且电磁阀一(9)底端连通筛选室(3)，所述装置主体(1)左侧固连有伺服电机二(15)，且伺服电机二(15)转轴连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)另一端插设筛选室(3)并转动连接在筛选室(3)右侧内壁上，所述螺纹杆(16)螺纹连接有电磁铁(17)，且电磁铁(17)底端正对有筛选框(10)；所述筛选框(10)底端连接有弹簧(11)一端，且弹簧(11)另一端固连在筛选室(3)底端上，所述筛选框(10)左侧贴设有限制板(12)，且限制板(12)固定在筛选室(3)底端上，所述装置主体(1)右侧设置有伺服电机一(13)，且伺服电机一(13)转轴插设筛选室(3)并固连有转盘(14)，所述转盘(14)上端贴设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，
申请(专利权)人：张洁，
类型：新型
国别省市：