本实用新型专利技术公开了一种电动自行车大电流多点接触连接器，该连接器包括安装于安装于电池盒上的后接触器和车架上的后连接器，所述后接触器上设有若干个静触点，后连接器上对应于静触点设有若干个动触头，电池盒安装在车架上后，静触点与动触点接触导通；该连接器能使大电流均匀地分布在各接触器中，从而彻底免除了触点容易被烧毁的可能，保证接触的可靠性，同时也降低了电耗。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动自行车。现有的电动自行车多以充电电池作为电源，由电机驱动行驶。此种电动自行车在骑行过程中，连接器的工作电流比较大，若再加上车辆在行驶过程中因颠波和振动而引起的连接器接触不良的因素，就很容易产生连接器耗电严重、甚至被烧毁的现象。本技术的目的是提供一种电动自行车大电流多点接触连接器，该连接器能使大电流均匀地分布在各接触器中，从而彻底免除了触点容易被烧毁的可能，保证接触的可靠性，同时也降低了电耗。本技术的技术方案是一种电动自行车大电流多点接触连接器，该连接器包括安装于安装于电池盒上的后接触器和车架上的后连接器，所述后接触器上设有若干个静触点，后连接器上对应于静触点设有若干个动触头，电池盒安装在车架上后，静触点与动触头接触导通。本技术进一步的技术方案是一种电动自行车大电流多点接触连接器，该连接器包括安装于安装于电池盒上的后接触器和车架上的后连接器，所述后接触器上设有若干个静触点，后连接器上对应于静触点设有若干个动触头，电池盒安装在车架上后，静触点与动触头接触导通；所述静触点包括相互连接固定的底座和盖板，盖板上设有供动触头插入的插孔，插孔内设有固定在底座和盖板之间的触块，触块呈圆柱体并于纵向等分成数块，触块的圆柱面上设有一圈凹槽，凹槽内箍紧有导电片，导电片延伸并引出底座，触块面向动触头的端面为内锥面。本技术更详细的技术方案是一种电动自行车大电流多点接触连接器，该连接器包括安装于安装于电池盒上的后接触器和车架上的后连接器，所述后接触器上设有若干个静触点，后连接器上对应于静触点设有若干个动触头，电池盒安装在车架上后，静触点与动触头接触导通；所述静触点包括相互连接固定的底座和盖板，盖板上设有供动触头插入的插孔，插孔内设有固定在底座和盖板之间的触块，触块呈圆柱体并于纵向等分成数块，触块的圆柱面上设有一圈凹槽，凹槽内箍紧有导电片，导电片延伸并引出底座，触块面向动触头的端面为内锥面；所述动触头包括与车架连接固定的安装板，安装板后设有触头座，触头座上固定有触头，触头的头部穿过安装板而伸出并呈外锥形状，触头的尾部连接有导线，触头座的中间设有沉孔，沉孔中设有从安装板上穿入的吊紧螺丝，吊紧螺丝上套有弹簧，并用吊紧螺丝端部的压紧螺帽将弹簧压紧。本技术的优点是1.本技术采用连接器的形式，通过安装在电池盒上的静触点与安装在车架上的动触头接触导通，静触点的触块等分成数块，并采用导电片将触块箍紧，使大电流均布于数块触块上，彻底免除了触点被烧毁的可能，同时也降低了触点的电耗。2.本技术的动触头采用弹性结构安装，既能消除与静触点之间可能产生的间隙，又能始终压紧静触点，同时静触点采用多块组合再由导电片箍紧的结构，能对动触头产生持久的夹紧力，从而保证了动触头与静触点接触的可靠性。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述附图说明图1为本技术的结构示意图；图2、图3、图4为静触点的结构示意图；图5、图6、图7为动触头的结构示意图；其中1电池盒；2后接触器；3车架；4后连接器；5静触点；6动触头；7底座；8盖板；9插孔；10触块；11凹槽；12导电片；13内锥面；14安装板；15触头座；16触头；17导线；18沉孔；19吊紧螺丝；20弹簧；21压紧螺帽。实施例如图所示，一种电动自行车大电流多点接触连接器，该连接器包括安装于安装于电池盒上的后接触器和车架上的后连接器，所述后接触器上设有若干个静触点，后连接器上对应于静触点设有若干个动触头，电池盒安装在车架上后，静触点与动触头接触导通；所述静触点包括相互连接固定的底座和盖板，盖板上设有供动触头插入的插孔，插孔内设有固定在底座和盖板之间的触块，触块呈圆柱体并于纵向等分成四块，触块的圆柱面上设有一圈凹槽，凹槽内箍紧有导电片，导电片延伸并引出底座，触块面向动触头的端面为内锥面；所述动触头包括与车架连接固定的安装板，安装板后设有触头座，触头座上固定有触头，触头的头部穿过安装板而伸出并呈外锥形状，触头的尾部连接有导线，触头座的中间设有沉孔，沉孔中设有从安装板上穿入的吊紧螺丝，吊紧螺丝上套有弹簧，并用吊紧螺丝端部的压紧螺帽将弹簧压紧。本技术采用连接器的形式，通过安装在电池盒上的静触点与安装在车架上的动触头接触导通，静触点的触块等分成四块，并采用导电片将触块箍紧，使大电流均布于数块触块上，彻底免除了触点被烧毁的可能，同时也降低了触点的电耗；本技术的动触头采用弹性结构安装，既能消除与静触点之间因车辆行驶中的颠波和振动而可能产生的间隙，又能始终压紧静触点，同时静触点采用多块组合再由导电片箍紧的结构，能对动触头产生持久的夹紧力，从而保证了动触头与静触点接触的可靠性。权利要求1.一种电动自行车大电流多点接触连接器，其特征在于该连接器包括安装于安装于电池盒上的后接触器和车架上的后连接器，所述后接触器上设有若干个静触点，后连接器上对应于静触点设有若干个动触头，电池盒安装在车架上后，静触点与动触头接触导通。2.根据权利要求1所述的电动自行车大电流多点接触连接器，其特征在于所述静触点包括相互连接固定的底座和盖板，盖板上设有供动触头插入的插孔，插孔内设有固定在底座和盖板之间的触块，触块呈圆柱体并于纵向等分成数块，触块的圆柱面上设有一圈凹槽，凹槽内箍紧有导电片，导电片延伸并引出底座，触块面向动触头的端面为内锥面。3.根据权利要求1所述的电动自行车大电流多点接触连接器，其特征在于所述动触头包括与车架连接固定的安装板，安装板后设有触头座，触头座上固定有触头，触头的头部穿过安装板而伸出并呈外锥形状，触头的尾部连接有导线，触头座的中间设有沉孔，沉孔中设有从安装板上穿入的吊紧螺丝，吊紧螺丝上套有弹簧，并用吊紧螺丝端部的压紧螺帽将弹簧压紧。专利摘要本技术公开了一种电动自行车大电流多点接触连接器,该连接器包括安装于安装于电池盒上的后接触器和车架上的后连接器,所述后接触器上设有若干个静触点,后连接器上对应于静触点设有若干个动触头,电池盒安装在车架上后,静触点与动触头接触导通;该连接器能使大电流均匀地分布在各接触器中,从而彻底免除了触点容易被烧毁的可能,保证接触的可靠性,同时也降低了电耗。文档编号H01R13/08GK2495033SQ01245410公开日2002年6月12日 申请日期2001年8月14日 优先权日2001年8月14日专利技术者邹郁浩, 王智勤, 周庆珉 申请人:苏州小羚羊电动车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动自行车大电流多点接触连接器，其特征在于：该连接器包括安装于安装于电池盒［１］上的后接触器［２］和车架［３］上的后连接器［４］，所述后接触器［２］上设有若干个静触点［５］，后连接器［４］上对应于静触点［５］设有若干个动触头［６］，电池盒［１］安装在车架［３］上后，静触点［５］与动触头［６］接触导通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹郁浩，王智勤，周庆珉，
申请(专利权)人：苏州小羚羊电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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