本实用新型专利技术公开了一种汽车油箱焊接定位装置，涉及汽车油箱加工设备技术领域。一种汽车油箱焊接定位装置包括底板，所述底板设置有两个，所述底板顶部均固定安装有电机，所述底板均顶部固定连接有支架，所述支架设置有多个，所述支架之间转动连接有固定机构，所述固定机构包括壳体，所述壳体内壁滑动连接有内轴，所述内轴一端活动连接有调节杆。本实用新型专利技术通过设置的内轴，在液压杆收缩时，调节杆对固定杆进行拉动，使固定杆之间逐渐靠拢，从而达到固定油箱的效果，当需要对油箱其他面进行焊接操作时，启动电机，固定机构在电机的带动下进行旋转，从而对油箱进行翻面，操作较为便捷，一定程度上提高了油箱加工时的工作效率。一定程度上提高了油箱加工时的工作效率。一定程度上提高了油箱加工时的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱焊接定位装置
[0001]本技术涉及汽车油箱加工设备
，具体为一种汽车油箱焊接定位装置。
技术介绍
[0002]汽车油箱是汽车中一个非常重要的部件，其内部储存燃料，汽车油箱分为铁油箱和铝合金油箱，由于我国油品质量的问题，铝合金油箱相比铁油箱耐蚀性更好。
[0003]现有技术中汽车油箱在加工过程中一般通过固定设备将油箱进行固定，然后在油箱上焊接零部件，由于油箱固定后无法活动，需要在其他面焊接时需要重新对油箱位置进行调整，操作较为繁琐，同时也影响工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车油箱焊接定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车油箱焊接定位装置，包括底板，所述底板顶部固定安装有电机，所述底板顶部固定连接有支架，所述支架设置有多个，所述支架之间转动连接有固定机构，所述固定机构包括壳体，所述壳体内壁滑动连接有内轴，所述内轴一端活动连接有调节杆，所述壳体一端活动连接有固定杆，所述调节杆一端活动连接于固定杆中部，所述内轴另一端外壁套接有弹簧，所述弹簧一端固定连接于壳体内壁，所述内轴另一端转动连接有液压杆。
[0006]优选的，所述壳体另一端外壁固定安装有第一皮带轮，所述电机输出轴固定安装有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带转动连接。
[0007]优选的，所述底板顶部固定连接有挡板，所述液压杆一端固定连接于挡板一侧。
[0008]优选的，所述壳体外壁固定安装有轴承，所述壳体通过轴承转动连接于支架。
[0009]优选的，所述固定杆设置有四个，且固定杆均匀分布于壳体四周。
[0010]优选的，所述固定杆一端呈弧形结构，且固定杆内侧设置有齿口。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该汽车油箱焊接定位装置，通过设置的内轴，在液压杆收缩时，调节杆对固定杆进行拉动，使固定杆之间逐渐靠拢，从而达到固定油箱的效果，当需要对油箱其他面进行焊接操作时，启动电机，固定机构在电机的带动下进行旋转，从而对油箱进行翻面，操作较为便捷，一定程度上提高了油箱加工时的工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为本技术的等轴测图；
[0015]图3为本技术的固定机构结构示意图。
[0016]图中：1、固定机构；101、壳体；102、内轴；103、弹簧；104、固定杆；105、调节杆；2、支架；3、第一皮带轮；4、第二皮带轮；5、皮带；6、电机；7、液压杆；8、挡板；9、底板；10、轴承。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0020]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车油箱焊接定位装置，包括底板9，底板9使用不锈钢板铸成，由于油箱加工过程中，经常会接触到油污，普通金属接触油污后容易造成腐蚀现象，而不锈钢能够耐空气、蒸汽和水等弱腐蚀介质，抗腐蚀性较其他金属要好，同时不锈钢还具有很强的硬度，作为底板9可以提供很好的稳定性，底板9设置有两个，在底板9的顶部均固定安装有电机6，电机6使用的是力矩电机，力矩电机是一种扁平型多极永磁直流电动机，其电枢有较多的槽数、换向片数和串联导体数，以降低转矩脉动和转速脉动，力矩电机可以在电动机低速甚至堵转时仍能持续运转，不会造成电动机的损坏，而在这种工作模式下，电动机可以提供稳定的力矩给负载，因为油箱翻转时需要的转速不高，但是需要的力矩一定要稳定，因此选用力矩电机作为电机6比较合适，在底板9的顶部均固定连接有挡板8和支架2，支架2设置有两个，在支架2之间转动连接有固定机构1。
[0022]如图3所示，固定机构1包括壳体101，其中壳体101的外壁固定安装有轴承10，轴承10使用的是调心球轴承，调心球轴承是二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有圆球状滚珠的轴承，外圈滚道呈球面形，具有自动调心性，可以补偿不同心度和轴挠度造成的误差，在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担，壳体101通过轴承10转动连接于支架2中，在壳体101内壁滑动连接有内轴102，其中内轴102的一端活动连接有调节杆105，在壳体101的一端活动连接有固定杆104，固定杆104一端呈弧形结构，且固定杆104内侧设置有齿口，设置的齿口能够在固定杆104对油箱进行固定时，提供更强的摩擦力，保证油箱固定的稳定性，同时固定杆104设置有四个，且固定杆104均匀分布于壳体101的四周，调节杆105的一端活动连接于固定杆104中部，内轴102另一端外壁套接有弹簧103，弹簧103为65Mn弹簧钢制成的圆柱状压缩弹簧，65Mn弹簧钢经过热处理及冷拔硬化后，强度比较高，同时还具有一定的柔韧性和可塑性，弹簧103一端固定连接于壳体101内壁，内轴102另
一端转动连接有液压杆7，液压杆7将内轴102拉动后，内轴102一端的调节杆105顺势拉动固定杆104逐渐靠拢，并将油箱进行固定，液压杆7收缩过程中，弹簧103对内轴102进行压缩，当液压杆7泄压后，弹簧103的弹力将内轴102往回推动，固定杆104在调节杆105的作用下逐渐分开，使油箱从固定机构1中分离，在壳体101另一端的外壁固定安装有第一皮带轮3，电机6的输出轴固定安装有第二皮带轮4，第一皮带轮3与第二皮带轮4之间通过皮带5转动连接，电机6通过第一皮带轮3和第二皮带轮4的传动，使固定机构1能够在支架2中可以旋转，液压杆7的一端固定连接于挡板8的一侧。
[0023]首先将油箱放置在固定杆104之间，控制液压杆7收缩，从而带动内轴102移动，固定杆104在调节杆105的作用下逐渐靠拢，直至将油箱进行固定，当需要对油箱其他面进行焊接时，启动电机6，电机6使固定机构1进行转动，当油本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱焊接定位装置，包括底板(9)，所述底板(9)设置有两个，所述底板(9)顶部均固定安装有电机(6)，所述底板(9)顶部均固定连接有支架(2)，所述支架(2)设置有多个，其特征在于：所述支架(2)之间转动连接有固定机构(1)，所述固定机构(1)包括壳体(101)，所述壳体(101)内壁滑动连接有内轴(102)，所述内轴(102)一端活动连接有调节杆(105)，所述壳体(101)一端活动连接有固定杆(104)，所述调节杆(105)一端活动连接于固定杆(104)中部，所述内轴(102)另一端外壁套接有弹簧(103)，所述弹簧(103)一端固定连接于壳体(101)内壁，所述内轴(102)另一端转动连接有液压杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱焊接定位装置，其特征在于：所述壳体(101)另一端外壁固定安装有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜晓瑞，
申请(专利权)人：江门市宏科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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