一种后档或隔圈的移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轴承压装领域，具体涉及一种后档或隔圈的移动装置。包括对称设置的夹臂，所述夹臂用于分别夹持后档或隔圈两侧；所述夹臂内侧设置有限制部，所述限制部用于固定后档或隔圈。夹臂及限制部通过配合，使得后档或隔圈被固定在夹臂之间，后档或隔圈夹持稳定。本实用新型专利技术提供一种后档或隔圈的移动装置，其目的在于解决后档或隔圈的夹持过程中的稳定问题。稳定问题。稳定问题。

【技术实现步骤摘要】
一种后档或隔圈的移动装置


[0001]本技术属于轴承压装领域，具体涉及一种后档或隔圈的移动装置。

技术介绍

[0002]后档和隔圈是用于安装在轴承上，然后跟随轴承压装进火车轮对两端的零件。在后档和隔圈被压装进轴承上时，后档和隔圈与轴承处于分离状态，于是为了保证压装的顺利进行，便需要对后档或隔圈移动到压装的区域。
[0003]而现在的运输过程中，为了保证后档或隔圈的移动效率，便需要经常使用后档或隔圈的移动装置对后档或隔圈分别进行移动。但是由于后档或隔圈整体都呈圆环形，后档或隔圈的移动装置在夹持后档或隔圈时，后档或隔圈常常会发生滑动，从而脱离移动装置的夹持。或者在后档或隔圈的大力夹持下而发生形变。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种后档或隔圈的移动装置，其目的在于解决后档或隔圈的夹持过程中的稳定问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供一种后档或隔圈的移动装置，包括对称设置的两个夹臂，夹臂优选为两个，使得夹臂可以分别夹持后档或隔圈两侧。
[0006]两个夹臂互相靠近和分离从而使得后档或隔圈被夹取或者放下。夹臂在后档或隔圈的放置位置时将后档或隔圈夹紧，之后夹臂运动到后档或隔圈的压装位置时再将后档或隔圈放开。
[0007]所述夹臂内侧设置有限制部，限制部可以为缺口、防滑件和防滑涂层等。限制部用于将后档或隔圈限制，使得后档或隔圈不会从夹臂之间掉落。同时因为设置了限制部，两个夹臂互相夹紧的作用力不需要特别大即可将后档或隔圈固定，使得既固定了后档或隔圈也保护了后档或隔圈。r/>[0008]进一步的，所述限制部为缺口，缺口为优选方式，缺口的形状可以为V字形、圆弧形和波浪形等。缺口内侧用于直接与后档或隔圈的侧面接触，于是后档或隔圈被缺口卡住，避免了后档或隔圈与夹臂脱离。
[0009]进一步的，所述为缺口呈V形，V形的缺口使得后档或隔圈固定更加牢固。
[0010]进一步的，所述限制部至夹臂末端的距离不小于后档或隔圈的直径,于是夹臂之间夹持有后档或隔圈时，后档或隔圈完全容纳在两个夹臂之间，后档或隔圈与夹臂处于平行状态，避免了后档或隔圈受到其他零件的干扰。
[0011]进一步的，所述夹臂之间呈互相平行状态。相较于其他的设置方式，夹臂在夹持后档或隔圈时，夹臂与后档或隔圈的接触部位位于后档或隔圈的侧面中部，进而使得夹臂将后档或隔圈夹持的更加稳定。
[0012]进一步的，两个所述夹臂通过夹紧气缸相连，由于夹紧气缸工作稳定，使得后档或隔圈被固定牢固。
[0013]进一步的，所述夹臂垂直于夹紧气缸设置，于是夹臂将后档或隔圈固定的更加牢固。
[0014]进一步的，所述夹紧气缸安装在机械臂末端，夹紧气缸可以跟随机械臂进行运动。机械臂将夹紧气缸及其夹持的后档或隔圈一起从后档或隔圈的放置区域移动到后档或隔圈的压装区域处，进而使得后档或隔圈可以被压装装置压装。机械臂为优选的移动方式，相较于其余的移动方式，机械臂更加的灵活，方便将后档或隔圈移动到不同的位置。
[0015]进一步的，所述机械臂安装在可移动的底座上，底座将整个机械臂支撑及固定，保证机械臂能够正常工装。同时在需要移动整个装置时，操作者可以直接移动底座，进而使得整个装置移动。
[0016]本技术的有益效果在于：两个夹臂互相靠近，即可将后档或隔圈夹紧，进而使得后档或隔圈跟随夹具移动到后档或隔圈的压装位置，实现了对后档或隔圈的移动。
[0017]夹臂内侧设置有限制部，限制部可以将后档或隔圈限制，使得夹臂不需要使用很大的夹持力便可将后档或隔圈固定在夹臂之间，避免了后档或隔圈受力过大而变形。
附图说明
[0018]图1为一种后档或隔圈的移动装置的结构示意图。
[0019]图2为夹臂和夹紧气缸的结构示意图。
[0020]图3为夹臂和夹紧气缸的俯视图。
[0021]附图标记包括：夹臂1、限制部101、夹紧气缸2、机械臂3、底座4。
具体实施方式
[0022]为了使实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例基本如附图1至附图3所示，一种后档或隔圈的移动装置，包括对称设置的两个夹臂1，本实施例中优选为两个夹臂1，但是不局限于只设置两个夹臂1，例如对称设置4、6或8个夹臂1也可满足使用需要。夹臂1可以用来夹持后档或隔圈，整个装置使用效率更高。
[0024]同时夹臂1优选为长方体形，从而使得夹臂1的内侧面为平面，夹臂1能够更好的贴合轴承外侧。但是夹臂1也不仅限于长方体形，也可将夹臂1设置为圆柱体或不规则形等，但是需要满足让夹臂1内侧贴合后档或隔圈外壁。
[0025]当两个夹臂1互相靠近时，于是便可将后档或隔圈夹持在两个夹臂1之间，进而使得后档或隔圈跟随夹臂1运动。之后后档或隔圈运动到压装区域时，两个夹臂1再互相分开，使得后档或隔圈被放置在压装区域，从而进行压装。
[0026]所述夹臂1内侧设置有限制部101，夹臂1的内侧即是与后档或隔圈进行接触的一侧。限制部101用于直接与后档或隔圈接触，使得后档或隔圈被限制。
[0027]通过设置限制部101在夹臂1上，于是夹臂1不需要对后档或隔圈施加较大的夹持力便能使得后档或隔圈被固定，避免了后档或隔圈被夹持变形。
[0028]限制部101可以为缺口，也可以是固定设置在夹臂1内侧的限位件（例如橡胶件），
或者也可以是用于增大摩擦力的涂层和凸棱等。
[0029]在本实施例中优选采用缺口方式进行限制，缺口的内侧可以直接与后档或隔圈侧面进行接触。于是缺口两侧可以分别抵住后档或隔圈侧面，进而使得后档或隔圈被限制。
[0030]同时本实施例优选缺口呈V字形，从而使得后档或隔圈的限制效果更好。但是缺口的形状并不局限于V字形，也可以呈圆弧形或者波浪形等，缺口也都能够起到限位的效果。
[0031]所述限制部101至夹臂1末端（特别是夹臂1上与夹紧气缸2连接的连接端末端）的距离不小于后档或隔圈的直径，于是限制部101将后档或隔圈两侧分别夹持住时，后档或隔圈完全容纳在两夹臂1之间。后档或隔圈与夹臂1处于互相平行的状态，后档或隔圈不是倾斜状态，保证后档或隔圈被夹持的更加牢固。
[0032]两个夹臂1之间呈互相平行状态。因此，当夹臂1夹持着后档或隔圈时，两个夹臂1夹持的部位分别位于后档或隔圈的两侧侧面中部，进而使得后档或隔圈被夹持的更加稳定。
[0033]所述夹臂1通过夹紧气缸2连接在一起。于是在夹紧气缸2收缩时，便可带动两个夹臂1互相靠近，进而使得后档或隔圈被夹持；当夹紧气缸2伸长时，于是两个夹臂1互相远离，后档或隔圈被放下。夹紧气缸2为优选的实施方式，但是并不限于使用夹紧气缸2，例如也可以使用螺杆与螺母互相配合使得两个夹臂1互相靠近或远离等。
[0034]所述夹臂1垂直于夹紧气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后档或隔圈的移动装置，其特征在于：包括对称设置的夹臂(1)，所述夹臂(1)用于分别夹持后档或隔圈两侧；所述夹臂(1)内侧设置有限制部(101)，所述限制部(101)用于卡住后档或隔圈。2.根据权利要求1所述的一种后档或隔圈的移动装置，其特征在于：所述限制部(101)为缺口，所述缺口内侧与后档或隔圈侧面直接接触。3.根据权利要求2所述的一种后档或隔圈的移动装置，其特征在于：所述缺口呈V字形。4.根据权利要求2所述的一种后档或隔圈的移动装置，其特征在于：所述限制部(101)至夹臂(1)末端的距离不小于后档或隔圈的直径。5.根据权利要求1所述的一种后档或隔圈的移...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，石磊，王志刚，
申请(专利权)人：四川国软科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：