本实用新型专利技术公开了一种可移动的港口码头防护装置，该防护装置包括防护板、升降装置、支撑装置、导向装置、水位传感器、电气部分，所述防护板设置在支撑装置上，所述支撑装置设置在升降装置上，所述导向装置滑动设置在支撑装置上，所述水位传感器设置在港口岸壁上，所述水位传感器与电气部分通过电连接，所述电气部分分别与升降装置、支撑装置、导向装置电连接。所述水位传感器用于检测港口水位，并将检测到的水位信息传递给电气部分，所述电气部分根据水位传感器传递的水位信息控制升降装置、支撑装置、导向装置的工作。本实用新型专利技术缓冲防护效果好，更换维护方便，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
一种可移动的港口码头防护装置
[0001]本技术属于港口码头防护的
，特别涉及一种可移动的港口码头防护装置。
技术介绍
[0002]船舶在进入港口准备停靠时会受到海浪的影响而摇摆晃动，这种摇摆晃动会造成船舶对港口岸壁的撞击，从而造成港口岸壁和船舶的损坏，为了解决上述问题，人们通常会在港口码头的岸壁上会设置一些防护装置，较为常见的就是在岸壁上设置橡胶轮胎，利用橡胶轮胎形成防护结构，采用橡胶轮胎虽然能够对船舶的撞击进行缓冲，起到对港口岸壁以及船舶的防护作用，但是这些防护装置通常都是固定在港口岸壁上，不会随水位高低而变化，但是船的高度是随水位变化的。船在水位过低或过高时停靠，防护装置可能没有与船舶撞击力最大的地方作用，即防护装置没有保护到岸壁的最大受力点。这就会导致防护装置发挥的缓冲防护效果降低，对船舶和港口岸壁的防护作用减弱；同时，船舶最大撞击力没有作用在防护装置的最佳防护位置，会导致防护装置受力不均，也可能会加剧防护装置的损坏，降低防护装置的使用寿命。
技术实现思路
[0003]为了克服上述
技术介绍
中的不足，本技术提供了一种可移动的港口码头防护装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可移动的港口码头防护装置，包括防护板、升降装置、支撑装置、导向装置、水位传感器、电气部分，所述防护板设置在支撑装置上，所述支撑装置设置在升降装置上，所述导向装置滑动设置在支撑装置上，所述水位传感器设置在港口岸壁上，所述水位传感器与电气部分通过电连接，所述电气部分分别与升降装置、支撑装置、导向装置电连接。所述水位传感器用于检测港口水位，并将检测到的水位信息传递给电气部分，所述电气部分根据水位传感器传递的水位信息控制升降装置、支撑装置、导向装置的工作。
[0005]优选地，所述升降装置包括升降液压缸、支架、连接杆、升降杆，所述支架的一端固定设置在港口岸壁上，所述连接杆设置在支架内部，所述连接杆上设有升降杆，所述升降液压缸设置在升降杆的一端；所述升降杆上设置有第一连接件，所述第一连接件与支撑装置连接。
[0006]优选地，所述支撑装置包括连接板、支撑液压缸、第一支撑板、第二支撑板，所述连接板的两端分别与第一支撑板、第二支撑板活动连接，所述支撑液压缸两端分别与第一支撑板、第二支撑板连接。
[0007]优选地，所述导向装置包括导向杆、第二连接件、导向动力装置，若干所述导向杆通过第二连接件连接，设置在所述第二连接件一端的导向动力装置通过第二连接件驱动导向杆运动。
[0008]优选地，所述防护板可拆卸的设置在第一支撑板外侧。
[0009]优选地，所述支架呈框架结构，所述升降杆穿过支架与连接杆连接。
[0010]优选地，所述第二支撑板下端设有通孔，所述导向杆穿过通孔与第二支撑板滑动连接。
[0011]优选地，所述连接杆是丝杠杆。
[0012]本技术的有益效果是：本技术随水位高低而变化，始终在最佳位置保护港口岸壁和船舶，本技术缓冲防护效果好，更换维护方便，使用寿命长。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术升降装置的结构示意图；
[0015]图3是本技术支撑装置的结构示意图；
[0016]图4是本技术导向装置的结构示意图；
[0017]图5是本技术升降杆与连接杆连接处的局部放大图。
[0018]图中，1.防护板，2.升降装置，3.支撑装置，4.导向装置，21.升降液压缸，22.支架， 23.连接杆，24.升降杆，25.第一连接件，31.连接板，32.支撑液压缸，33.第一支撑板，34. 第二支撑板，41.导向杆，42.第二连接件，43.导向动力装置。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式，本技术中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
[0020]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0021]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0022]如图1
‑
图5所示，一种可移动的港口码头防护装置，包括防护板1、升降装置2、支撑装置3、导向装置4、水位传感器、电气部分，防护板1设置在支撑装置3上，支撑装置3设置在升降装置2上，导向装置4滑动设置在支撑装置3上，水位传感器设置在港口岸壁上，水位传感器与电气部分通过电连接，电气部分分别与升降装置2、支撑装置3、导向装置4电连接。水位传感器用于检测港口水位，并将检测到的水位信息传递给电气部分，电气部分根据水位传感器传递的水位信息控制升降装置2、支撑装置3、导向装置4的工作。
[0023]升降装置2包括升降液压缸21、支架22、连接杆23、升降杆24，支架22的一端固定设置在港口岸壁上，连接杆23转动设置在支架22内部，连接杆23与升降杆24连接，升降液压缸21设置在升降杆24的一端；升降杆24上设置有第一连接件25，第一连接件25与支撑装置3连接。支架22呈框架结构，升降杆24穿过支架22与连接杆23连接。连接杆23是丝杠杆。连接杆
23与升降杆24连接，升降杆24上下运动时，连接杆23转动，连接杆23将升降杆24的上下运动转变为自身的旋转运动，当升降杆24停止不动时，连接杆23也停止运动，连接杆23能够阻止升降杆24在重力作用下下落。在实际使用时，升降杆24与连接杆23通过一个中间件连接，中间件跟连接杆23通过螺纹连接，升降杆24与连接杆23的连接方式属于现有技术，此处不再赘述。
[0024]支撑装置3包括连接板31、支撑液压缸32、第一支撑板33、第二支撑板34，连接板31 的两端分别与第一支撑板33、第二支撑板34活动连接，支撑液压缸32两端分别与第一支撑板33、第二支撑板34连接。防护板1可拆卸的设置在第一支撑板33外侧。
[0025]导向装置4包括导向杆41、第二连接件42、导向动力装置43，若干导向杆41通过第二连接件42连接，设置在第二连接件42一端的导向动力装置43通过第二连接件42驱动导向杆41运动。当第一支撑板33在支撑液压缸32的作用下向外运动时，导向杆41起导向作用。第二支撑板34下端设有通孔，导向杆41穿过通孔与第二支撑板34滑动连接。
[0026]电气部分是现有技术中的控制器、中央处理器等具有接收信息并能发出控制指令的设备。电气部分分别与升降液压缸21、支撑液压缸32、导向动力装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可移动的港口码头防护装置，其特征在于：包括防护板(1)、升降装置(2)、支撑装置(3)、导向装置(4)、水位传感器、电气部分，所述防护板(1)设置在支撑装置(3)上，所述支撑装置(3)设置在升降装置(2)上，所述导向装置(4)滑动设置在支撑装置(3)上，所述水位传感器设置在港口岸壁上，所述水位传感器与电气部分通过电连接，所述电气部分分别与升降装置(2)、支撑装置(3)、导向装置(4)电连接。2.根据权利要求1所述的一种可移动的港口码头防护装置，其特征在于：所述升降装置(2)包括升降液压缸(21)、支架(22)、连接杆(23)、升降杆(24)，所述支架(22)的一端固定设置在港口岸壁上，所述连接杆(23)设置在支架(22)内部，所述连接杆(23)上设有升降杆(24)，所述升降液压缸(21)设置在升降杆(24)的一端；所述升降杆(24)上设置有第一连接件(25)，所述第一连接件(25)与支撑装置(3)连接。3.根据权利要求2所述的一种可移动的港口码头防护装置，其特征在于：所述支撑装置(3)包括连接板(31)、支撑液压缸(32)、第一支撑板(33)、第二支撑板(34)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨效禹，杨洪宾，邵珠祥，
申请(专利权)人：海博泰科技青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：
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