一种船舶停靠辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶停靠辅助装置，包括安装座与两个弧形板，所述安装座上固定连接有固定筒，所述固定筒侧壁贯穿设有移动板，所述移动板侧壁固定连接有安装壳体，所述安装壳体内设有用于驱动两个弧形板转动的第一驱动机构，所述第一驱动机构包括固定连接在安装壳体内壁的电动推杆，所述安装壳体侧壁贯穿设有两个转动轴，所述安装壳体内壁转动连接有两个旋转杆。本实用新型专利技术设置了第一驱动机构与第二驱动机构，实现了绳套自动的套入，从而提高了装置的实用性，另外设置了螺杆、限位杆等，实现了两个弧形板间距的调整，可以放置不同大小的绳套，从而扩大了装置的适用范围。从而扩大了装置的适用范围。从而扩大了装置的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶停靠辅助装置


[0001]本技术涉及船舶停靠
，尤其涉及一种船舶停靠辅助装置。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，是航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。船舶停靠主要有船头先靠、船尾先靠和平行靠三种方式。
[0003]现有技术中，中小型船只在靠岸时，都会将绳子打个绳套，再将绳套甩至岸边物体上，绳套套在物体上，防止船只的漂远，由于绳子一般都极为结实，因而重量较大，人为甩到绳子，费时费力，并且由于绳套套住物体的动作都由人进行操作，人为操作只能依靠经验与直觉，因而成功率无法保证，所以，需要设计一种船舶停靠辅助装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶停靠辅助装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种船舶停靠辅助装置，包括安装座与两个弧形板，所述安装座上固定连接有固定筒，所述固定筒侧壁贯穿设有移动板，所述移动板侧壁固定连接有安装壳体，所述安装壳体内设有用于驱动两个弧形板转动的第一驱动机构，所述第一驱动机构包括固定连接在安装壳体内壁的电动推杆，所述安装壳体侧壁贯穿设有两个转动轴，所述安装壳体内壁转动连接有两个旋转杆，两个所述转动轴均通过传动机构与相邻旋转杆传动连接，两个所述旋转杆侧壁均固定连接有齿轮，所述电动推杆输出端通过连接块固定连接有与其中一个齿轮啮合的齿条，所述安装座上设有用于驱动安装壳体移动的第二驱动机构。
[0007]优选地，所述第二驱动机构包括固定连接在安装座上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有移动螺纹杆，所述移动螺纹杆远离驱动电机的一端贯穿移动板侧壁。
[0008]优选地，所述安装壳体侧壁固定连接有安装板，所述转动轴远离安装板的一端固定连接有转动板，所述转动板侧壁贯穿设有螺杆，所述螺杆一端与相邻弧形板侧壁转动连接。
[0009]优选地，所述螺杆另一端固定连接有手轮，所述弧形板侧壁固定连接有两个限位杆，所述限位杆远离弧形板的一端贯穿相邻转动板侧壁。
[0010]优选地，所述安装座下端固定连接有转动柱，所述转动柱下端转动连接有固定座，所述固定座上端固定连接有安装筒，所述安装筒侧壁贯穿设有两个螺栓，所述转动柱侧壁等间距开设有与螺栓配合的螺纹孔。
[0011]优选地，所述传动机构包括固定连接在转动轴上的第一带轮，所述旋转杆侧壁固定连接有第二带轮，所述第一带轮通过皮带与第二带轮传动连接，所述移动板截面为矩形。
[0012]本技术中，具有以下有益效果：
[0013]1、本装置设置了第一驱动机构与第二驱动机构，启动驱动电机，绳套远离安装座
移动，使得绳套接近岸边物体上方，再启动电动推杆，两个弧形板均向下翻转，绳套在重力作用下套在岸边物体上，实现了绳套自动的套入，从而提高了装置的实用性；
[0014]2、本装置设置了螺杆、限位杆等，转动两个手轮，弧形板在两个限位杆限位下，向转动板靠近或者远离，从而实现了两个弧形板间距的调整，可以放置不同大小的绳套，从而扩大了装置的适用范围。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种船舶停靠辅助装置的俯视结构示意图；
[0016]图2为图1的A处结构放大图；
[0017]图3为本技术提出的一种船舶停靠辅助装置的滑动块与两个弧形板截面图；
[0018]图4为本技术提出的一种船舶停靠辅助装置的安装座与固定座装配图。
[0019]图中：1安装座、2驱动电机、3固定筒、4移动板、5移动螺纹杆、6安装壳体、7转动轴、8转动板、9弧形板、10螺杆、11限位杆、12手轮、13安装板、14安装筒、15旋转杆、16齿轮、17齿条、18电动推杆、19螺纹孔、20螺栓、21固定座、22转动柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种船舶停靠辅助装置，包括安装座1与两个弧形板9，安装座1上固定连接有固定筒3，固定筒3侧壁贯穿设有移动板4，移动板4侧壁固定连接有安装壳体6，安装座1下端固定连接有转动柱22，转动柱22下端转动连接有固定座21，固定座21上端固定连接有安装筒14，安装筒14侧壁贯穿设有两个螺栓20，转动柱22侧壁等间距开设有与螺栓20配合的螺纹孔19，固定座21固定在船板上。
[0022]安装壳体6内设有用于驱动两个弧形板9转动的第一驱动机构，第一驱动机构包括固定连接在安装壳体6内壁的电动推杆18，安装壳体6侧壁贯穿设有两个转动轴7，安装壳体6内壁转动连接有两个旋转杆15，两个转动轴7均通过传动机构与相邻旋转杆15传动连接，两个旋转杆15侧壁均固定连接有齿轮16，电动推杆18输出端通过连接块固定连接有与其中一个齿轮16啮合的齿条17，两个旋转杆15不在同一水平高度，避免齿轮16影响皮带的传动，而齿条17与位于下端的齿轮16啮合。
[0023]安装座1上设有用于驱动安装壳体6移动的第二驱动机构，第二驱动机构包括固定连接在安装座1上的驱动电机2，驱动电机2的输出轴固定连接有移动螺纹杆5，移动螺纹杆5远离驱动电机2的一端贯穿移动板4侧壁。
[0024]本技术中，安装壳体6侧壁固定连接有安装板13，转动轴7远离安装板13的一端固定连接有转动板8，转动板8侧壁贯穿设有螺杆10，螺杆10一端与相邻弧形板9侧壁转动连接，螺杆10另一端固定连接有手轮12，弧形板9侧壁固定连接有两个限位杆11，限位杆11远离弧形板9的一端贯穿相邻转动板8侧壁，两个限位杆11对弧形板9进行限位，使得弧形板9在螺杆10转动时无法发生转动，从而使得弧形板9只能沿限位杆11方向移动，弧形块9如图3所示，设有弧形槽，绳套可以放置在弧形槽内。
[0025]传动机构包括固定连接在转动轴7上的第一带轮，旋转杆15侧壁固定连接有第二带轮，第一带轮通过皮带与第二带轮传动连接，移动板4截面为矩形，固定筒3侧壁对移动板4侧壁进行限位，使得移动板4在移动螺纹杆5转动时无法发生转动，从而使得在移动螺纹杆5转动时，移动板4只能沿固定筒3方向移动。
[0026]在使用时，将船停泊用绳的绳套放置在两个弧形板9的弧形槽内，由于绳套大小会根据需要套住岸边物体进行改变，因而可以根据绳套大小调整两个弧形板9间距，具体操作如下：转动两个手轮12，弧形板9在两个限位杆11限位下，向转动板8靠近或者远离，从而实现了两个弧形板9间距的调整，可以放置不同大小的绳套，从而扩大了装置的适用范围；
[0027]拧出转动柱22上的螺栓20，转动安装座1，根据船头方向调整固定筒3的朝向，启动驱动电机2，驱动电机2的输出轴带动移动螺纹杆5转动，在固定筒3限位下，移动板4带动绳套远离安装座1移动，使得绳套接近岸边物体上方，再启动电动推杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶停靠辅助装置，包括安装座(1)与两个弧形板(9)，其特征在于，所述安装座(1)上固定连接有固定筒(3)，所述固定筒(3)侧壁贯穿设有移动板(4)，所述移动板(4)侧壁固定连接有安装壳体(6)，所述安装壳体(6)内设有用于驱动两个弧形板(9)转动的第一驱动机构，所述第一驱动机构包括固定连接在安装壳体(6)内壁的电动推杆(18)，所述安装壳体(6)侧壁贯穿设有两个转动轴(7)，所述安装壳体(6)内壁转动连接有两个旋转杆(15)，两个所述转动轴(7)均通过传动机构与相邻旋转杆(15)传动连接，两个所述旋转杆(15)侧壁均固定连接有齿轮(16)，所述电动推杆(18)输出端通过连接块固定连接有与其中一个齿轮(16)啮合的齿条(17)，所述安装座(1)上设有用于驱动安装壳体(6)移动的第二驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种船舶停靠辅助装置，其特征在于，所述第二驱动机构包括固定连接在安装座(1)上的驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴固定连接有移动螺纹杆(5)，所述移动螺纹杆(5)远离驱动电机(2)的一端贯穿移动板(4)侧壁。3.根据权利要求1所述的一种船舶停靠辅助装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓海龙，丛海利，陈均忠，邵珠祥，
申请(专利权)人：海博泰科技青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：