一种汽车维修辅助操作平台制造技术

本实用新型专利技术属于汽车维修技术领域，涉及一种汽车维修辅助操作平台，其中，包括底座，所述底座的内部开设有功能腔，所述功能腔的内壁两侧均开设有滑动口，所述底座的顶部开设有维修口，所述底座的一侧开设有开口，所述维修口和开口均与功能腔相连通，所述底座的两侧均固定连接有两个第一安装箱，所述第一安装箱的顶部固定连接有第一驱动电机。其有益效果是，该汽车维修辅助操作平台，通过限位架、活动门、固定槽、气缸和固定板等的设置，实现限位架、固定槽和活动门对汽车进行限位，并在气缸的带动下使固定板伸出，而伸出的固定板搭接到汽车上，使固定板对汽车进行固定，不仅提高了汽车的稳定性，而且增加了维修的效率。而且增加了维修的效率。而且增加了维修的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修辅助操作平台


[0001]本技术属于汽车维修
，具体涉及一种汽车维修辅助操作平台。

技术介绍

[0002]现在普遍都使用了汽车，在汽车使用时汽车会出现各种故障，需要对汽车进行维修，汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
[0003]如中国专利文献公开的一种汽车维修辅助操作平台，公开号为：CN213623104U，公开日为：20210706，虽然解决了在对汽车检修时，维修人员通常要钻到车底进行维修检查，车底距离地面高度较短，使工作空间非常的狭小，从而导致维修不方便，并没有解决操作平台不便于对汽车进行固定，同时也不能解决操作平台不便于对汽车进行维修，以及维修工具不便于进行移动，因此针对上述问题，特提出一种汽车维修辅助操作平台。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车维修辅助操作平台，其解决了操作平台不便于对汽车进行固定和操作平台不便于对汽车进行维修的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车维修辅助操作平台，包括底座，所述底座的内部开设有功能腔，所述功能腔的内壁两侧均开设有滑动口，所述底座的顶部开设有维修口，所述底座的一侧开设有开口，所述维修口和开口均与功能腔相连通，所述底座的两侧均固定连接有两个第一安装箱，所述第一安装箱的顶部固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴一端穿过第一安装箱固定连接第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端通过连接轴和轴承活动连接在第一安装箱的内壁底部，所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有第二滑板，所述第二滑板的一侧穿过滑动口固定连接有升降板，所述升降板的顶部固定连接有控制台，所述底座的一侧固定连接有引导座，所述底座的另一侧固定连接有升降架，所述升降架的内部设置有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴一端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹连接有第一滑板，所述第一滑板的一侧固定连接有升降门，所述底座的顶部固定连接有限位架，所述限位架的一侧固定连接有第二安装箱，所述第二安装箱的内部设置有气缸，所述气缸的一端穿过第二安装箱和限位架固定连接有固定板。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述引导座的一侧设置有多个防滑纹，多个所述防滑纹之间呈均匀排列。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述限位架的一侧活动连接有活动门，所述活动门的一侧固定连接有把手。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述限位架的一侧开设有凹槽，所述固定板活动在凹槽内，所述限位架的一侧固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲板和弹簧。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述底座的顶部开设有多个固定槽，多个所述固定槽分别设置在维修口的两侧。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述第二滑板的两侧均固定连接有第二滑块，所述滑动口的内壁两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内，所述升降架的内壁两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑板的两侧均固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述第二滑板滑动连接在滑动口内，所述升降板活动在功能腔内，所述功能腔的内壁顶部固定连接有多个照明灯。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述升降架的数量为两个，一个所述升降架的一侧固定连接有控制面板，所述控制面板和控制台均与第一驱动电机、第二驱动电机、气缸和照明灯通过导线电性连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该汽车维修辅助操作平台，通过限位架、活动门、固定槽、气缸和固定板等的设置，实现限位架、固定槽和活动门对汽车进行限位，并在气缸的带动下使固定板伸出，而伸出的固定板搭接到汽车上，使固定板对汽车进行固定，不仅提高了汽车的稳定性，而且增加了维修的效率。
[0015]2、该汽车维修辅助操作平台，通过第二驱动电机、升降门、功能腔、第一驱动电机、第二滑板、升降板和维修口等的设置，实现第二驱动电机通过第二螺纹杆带动第二滑板移动，而第二滑板的移动带动升降门进行升高降低，升降门的升高降低实现对功能腔的开启或关闭，以及第二驱动电机通过第二螺纹杆和第二滑板带动升降板进行升高降低，以此方便维修人员对汽车的维修。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术正视的结构示意图；
[0018]图2为本技术正视剖面的结构示意图；
[0019]图3为本技术中图1中A部放大的结构示意图；
[0020]图4为本技术中图2中B部放大的结构示意图；
[0021]图5为本技术系统框图的结构示意图；
[0022]图中：1、底座；2、引导座；3、限位架；4、活动门；5、防滑纹；6、第一安装箱；7、第一驱动电机；8、第二安装箱；9、气缸；10、凹槽；11、固定板；12、升降架；13、维修口；14、固定槽；15、缓冲机构；16、功能腔；17、开口；18、升降板；19、第一滑板；20、第一滑块；21、第二驱动电机；22、第一螺纹杆；23、第一滑槽；24、第二螺纹杆；25、第二滑槽；26、第二滑板；27、第二滑块；28、升降门；29、滑动口；30、控制面板；31、控制台。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种汽车维修辅助操作平台，包括底座1，底座1的内部开设有功能腔16，功能腔16的内壁两侧均开设有滑动口29，底座1的顶部开设有维修口13，底座1的一侧开设有开口17，维修口13和开口17均与功能腔16相连通，底座1的两侧均固定连接有两个第一安装箱6，第一安装箱6的顶部固定连接有第一驱动电机7，第一驱动电机7的输出轴一端穿过第一安装箱6固定连接第二螺纹杆24，第二螺纹杆24的一端通过连接轴和轴承活动连接在第一安装箱6的内壁底部，第二螺纹杆24的外表面螺纹连接有第二滑板26，第二滑板26的一侧穿过滑动口29固定连接有升降板18，升降板18的顶部固定连接有控制台31，通过第二驱动电机21、升降门28、功能腔16、第一驱动电机7、第二滑板26、升降板18和维修口13等的设置，实现第二驱动电机21通过第二螺纹杆24带动第二滑板26移动，而第二滑板26的移动带动升降门28进行升高降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修辅助操作平台，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部开设有功能腔（16），所述功能腔（16）的两侧均开设有滑动口（29），所述底座（1）的顶部开设有维修口（13），所述底座（1）的一侧开设有开口（17），所述维修口（13）和开口（17）均与功能腔（16）相连通，所述底座（1）的两侧均固定连接有两个第一安装箱（6），所述第一安装箱（6）的顶部固定连接有第一驱动电机（7），所述第一驱动电机（7）的输出轴一端穿过第一安装箱（6）固定连接第二螺纹杆（24），所述第二螺纹杆（24）的一端通过连接轴和轴承活动连接在第一安装箱（6）的内壁底部，所述第二螺纹杆（24）的外表面螺纹连接有第二滑板（26），所述底座（1）的一侧固定连接有引导座（2），所述底座（1）的另一侧固定连接有升降架（12），所述升降架（12）的内部设置有第二驱动电机（21），所述第二驱动电机（21）的输出轴一端固定连接第一螺纹杆（22），所述第一螺纹杆（22）的外表面螺纹连接有第一滑板（19），所述第一滑板（19）的一侧固定连接有升降门（28），所述底座（1）的顶部固定连接有限位架（3），所述限位架（3）的另一侧固定连接有第二安装箱（8），所述第二安装箱（8）的内部设置有气缸（9），所述气缸（9）的一端穿过第二安装箱（8）和限位架（3）固定连接有固定板（11），所述第二滑板（26）的一侧穿过滑动口（29）固定连接有升降板（18）。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助操作平台，其特征在于：所述引导座（2）的一侧设置有多个防滑纹（5），多个所述防滑纹（5）之间呈均匀排列。3.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助操...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋科成，李彦其，佟晓宇，
申请(专利权)人：蒋科成，
类型：新型
国别省市：