一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘制造技术

本实用新型专利技术属于汽车底盘技术领域，涉及一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘，其中，包括底盘本体和防护板，所述底盘本体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部设置有连接架和连接板，所述连接架上开设有多个开槽，所述防护板上设置有多个凸板。其有益效果是，该具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘，通过连接板、连接杆、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧、滑座和气囊等的设置，实现当防护板受到撞击时，连接板通过连接杆和连接块带动滑座挤压第二缓冲弹簧处于压缩状态，以及滑座拉动第三缓冲弹簧处于拉伸状态，以及气囊对撞击力进行稳定缓冲，防止撞击力直接传动到汽车底盘上，增加了防碰撞缓冲结构的缓冲效果。冲结构的缓冲效果。冲结构的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘


[0001]本技术属于汽车底盘
，具体涉及一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘。

技术介绍

[0002]汽车在行驶的过程中如果路况不好，因车速较快产生颠簸导致地面与汽车底盘本体发生碰撞，导致汽车底盘本体的损坏，然而汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，所以对汽车底盘本体的保护极其重要，还有一种情况就是人们在驾驶汽车从马路边向主道行驶时会出现台阶，这样就极容易使汽车底盘本体受到撞击凹陷，为此需要对汽车底盘本体设计一种缓冲结构以减少汽车底盘本体受到的损伤。但现有的汽车底盘缓冲结构使用时缓冲效果不佳，而且缓冲结构内部的防护组件缺乏防护。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘，其解决了汽车底盘缓冲结构使用时缓冲效果不佳和缓冲结构内部的防护组件缺乏防护的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘，包括底盘本体和防护板，所述底盘本体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部设置有连接架和连接板，所述连接架上开设有多个开槽，所述防护板上设置有多个凸板，所述防护板的顶部设置有第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块的两侧均设置有滑动杆，所述滑动杆的一端固定连接在第二支撑块上，所述滑动杆的外表面滑动连接有滑座，所述滑座的一侧设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端固定连接在第二支撑块上，所述滑座的另一侧设置有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的一端固定连接在第一支撑块上，所述第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧均套接在滑动杆上，所述防护板的顶部固定连接有气囊和减震器，所述气囊的顶部固定连接在安装板的底部。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述连接架和防护板之间通过固定螺栓连接，所述连接架和防护板相匹配，所述凸板活动在开槽内。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述防护板的顶部固定连接有多个限位筒，多个所述限位筒的内部均活动有限位板，所述限位板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接在安装板的底部，所述限位板的底部固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端固定连接在限位筒的内壁底部。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述第二支撑块的数量为两个，两个所述第二支撑块分别位于第一支撑块的两侧。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述防护板的顶部开设有多个滑槽，多个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述滑座的底部固定连接在滑块的顶部。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述滑座的顶部设置有连接块，所述连接块上活
动连接有连接杆，所述连接杆的一端活动连接在连接板上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘，通过连接板、连接杆、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧、滑座和气囊等的设置，实现当防护板受到撞击时，连接板通过连接杆和连接块带动滑座挤压第二缓冲弹簧处于压缩状态，以及滑座拉动第三缓冲弹簧处于拉伸状态，以及气囊对撞击力进行稳定缓冲，防止撞击力直接传动到汽车底盘上，增加了防碰撞缓冲结构的缓冲效果。
[0012]2、该具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘，通过连接架、开槽、防护板和凸板的设置，实现防护板通过凸板活动在连接架上开设的开槽内，防止外物进入连接架内损坏缓冲结构，不仅提高了防碰撞缓冲结构的使用寿命，而且增加了汽车底盘的使用寿命。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0015]图2为本技术中连接架的结构示意图；
[0016]图3为本技术中防护板的结构示意图；
[0017]图中：1、底盘本体；2、安装板；3、连接架；4、开槽；5、防护板；6、凸板；7、限位筒；8、限位杆；9、第一支撑块；10、第二支撑块；11、滑槽；12、滑块；13、滑座；14、滑动杆；15、第二缓冲弹簧；16、第三缓冲弹簧；17、连接块；18、连接杆；19、连接板；20、第一缓冲弹簧；21、气囊；22、限位板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘，包括底盘本体1和防护板5，底盘本体1的底部固定连接有安装板2，安装板2的底部设置有连接架3和连接板19，连接架3上开设有多个开槽4，防护板5上设置有多个凸板6，通过连接架3、开槽4、防护板5和凸板6的设置，实现防护板5通过凸板6活动在连接架3上开设的开槽4内，防止外物进入连接架3内损坏缓冲结构，不仅提高了防碰撞缓冲结构的使用寿命，而且增加了汽车底盘的使用寿命，防护板5的顶部设置有第一支撑块9和第二支撑块10，第一支撑块9的两侧均设置有滑动杆14，滑动杆14的一端固定连接在第二支撑块10上，滑动杆14的外表面滑动连接有滑座13，滑座13的一侧设置有第二缓冲弹簧15，第二缓冲弹簧15的一端固定连接在第二支撑块10上，滑座13的另一侧设置有第三缓冲弹簧16，第三缓冲弹簧16的一端固定连接在第一支撑块9上，第二缓冲弹簧15和第三缓冲弹簧16均套接在滑动杆14
上，防护板5的顶部固定连接有气囊21和减震器，气囊21的顶部固定连接在安装板2的底部，通过连接板19、连接杆18、第二缓冲弹簧15、第三缓冲弹簧16、滑座13和气囊21等的设置，实现当防护板5受到撞击时，连接板19通过连接杆18和连接块17带动滑座13挤压第二缓冲弹簧15处于压缩状态，以及滑座13拉动第三缓冲弹簧16处于拉伸状态，以及气囊21对撞击力进行稳定缓冲，防止撞击力直接传导到汽车底盘上，增加了防碰撞缓冲结构的缓冲效果。
[0020]具体的，如图1、2、3所示，连接架3和防护板5之间通过固定螺栓连接，连接架3和防护板5相匹配，凸板6活动在开槽4内，防护板5的顶部固定连接有多个限位筒7，多个限位筒7的内部均活动有限位板22，限位板22的顶部固定连接有限位杆8，限位杆8的一端固定连接在安装板2的底部，限位板22的底部固定连接有第一缓冲弹簧20，第一缓冲弹簧20的一端固定连接在限位筒7的内壁底部，第二支撑块10的数量为两个，两个第二支撑块10分别位于第一支撑块9的两侧，防护板5的顶部开设有多个滑槽11，多个滑槽11的内部均滑动连接有滑块12，滑座13的底部固定连接在滑块12的顶部，滑座13的顶部设置有连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘，包括底盘本体（1）和防护板（5），其特征在于：所述底盘本体（1）的底部固定连接有安装板（2），所述安装板（2）的底部设置有连接架（3）和连接板（19），所述连接架（3）上开设有多个开槽（4），所述防护板（5）上设置有多个凸板（6），所述防护板（5）的顶部设置有第一支撑块（9）和第二支撑块（10），所述第一支撑块（9）的两侧均设置有滑动杆（14），所述滑动杆（14）的一端固定连接在第二支撑块（10）上，所述滑动杆（14）的外表面滑动连接有滑座（13），所述滑座（13）的一侧设置有第二缓冲弹簧（15），所述第二缓冲弹簧（15）的一端固定连接在第二支撑块（10）上，所述滑座（13）的另一侧设置有第三缓冲弹簧（16），所述第三缓冲弹簧（16）的一端固定连接在第一支撑块（9）上，所述第二缓冲弹簧（15）和第三缓冲弹簧（16）均套接在滑动杆（14）上，所述防护板（5）的顶部固定连接有气囊（21）和减震器，所述气囊（21）的顶部固定连接在安装板（2）的底部。2.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘，其特征在于：所述连接架（3）和防护板（5）之间通过固定螺栓连接，所述连接架（3）和防护板（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骏铭，惠倩倩，董天琦，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：