一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，包括螺栓、楔形螺母、外螺母、垫圈，所述螺栓从下向上设有螺栓头、第一螺杆与第二螺杆，所述螺栓头顶面设有第一防滑齿面，所述第一螺杆的外螺纹与第二螺杆的外螺纹旋向相反，所述楔形螺母与第一螺杆螺纹连接，所述外螺母与第二螺杆螺纹连接；所述楔形螺母上端设有锥形凸台，底部设有第一斜齿面，所述锥形凸台由多个楔形弹块组成，所述外螺母下端设有锥形凹槽，所述锥形凸台与锥形凹槽滑动连接；所述垫圈顶部设有与第一斜齿面契合的第二斜齿面。本实用新型专利技术公开的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，强度高，耐腐蚀性好，防滑、双重防松，提高连接强度，抗震防松效果好。抗震防松效果好。抗震防松效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件


[0001]本技术属于螺栓
，特别涉及一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件。

技术介绍

[0002]螺栓属于机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，用于紧固连接两个带有通孔的零件。在连接装配件中，螺栓螺母连接方式是最常用的紧固结构，应用于包括航天、航空、铁路、 汽车、医疗、家具、工程机械和其他各种工业机械等领域。
[0003]螺栓是汽车上普遍采用的连接零件，然而现有的汽车上用于固定的螺栓连接不稳固，螺栓和被紧固部件贴合、旋紧时其咬合力不够，容易打滑松动，且在汽车行驶的过程中，由于振动、冲击或者其他原因，会使得所施加的预紧力随着使用时间的增加而逐渐变小甚至消失，导致螺栓连接结构出现松动的情况，损坏汽车的整体稳定性，影响行车安全。

技术实现思路

[0004]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，其结构简单，强度高，耐腐蚀性好，通过防滑齿面防滑，并通过第一斜齿面与第二斜齿面的配合、楔形弹块与锥形凹槽配合双重防松，提高贴合、旋紧咬合力，连接紧固，抗震防松效果好。
[0005]技术方案：一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，包括螺栓、楔形螺母、外螺母、垫圈，所述螺栓从下向上设有螺栓头、第一螺杆与第二螺杆，所述螺栓头为六角法兰螺栓头，顶面设有第一防滑齿面，加大连接面的摩擦阻力，提高连接强度，所述第一螺杆的外径大于第二螺杆外径，且第一螺杆的外螺纹与第二螺杆的外螺纹旋向相反，所述楔形螺母与第一螺杆螺纹连接，所述外螺母与第二螺杆螺纹连接；所述楔形螺母上端设有锥形凸台，底部设有第一斜齿面，所述锥形凸台由多个圆周阵列排布的楔形弹块组成，所述外螺母下端设有锥形凹槽，所述锥形凸台与锥形凹槽相配合并滑动连接； 所述垫圈套设在第一螺杆上，位于楔形螺母下方，且所述垫圈顶部设有与第一斜齿面契合的第二斜齿面。使用时，将螺栓插入连接件通孔中，套设垫圈，将楔形螺母在第一螺杆上拧紧，通过第一防滑齿面防滑、第一斜齿面与第二斜齿面的配合防松，提高螺栓、楔形螺母与连接件的贴合、旋紧咬合力；然后将外螺母旋拧到第二螺杆上，楔形弹块插入锥形凹槽中，随着向下收紧外螺母，楔形弹块抱紧第一螺杆，加大楔形螺母与螺栓的摩擦力，使得楔形螺母与螺栓连接紧固，提高抗震防松性能。通过楔形结构与防松、防滑面的结合，进一步提高抗震防松性能，使得螺栓组件在剧烈振动或者动载荷中抗震防松，提高汽车行驶安全。
[0006]进一步的，上述的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，所述垫圈底面设有第二防滑齿面，所述第一防滑齿面与第二防滑齿面的齿形均为截面为弧形的条形齿，以第一螺杆为中心圆周均匀分布。第一防滑齿面与第二防滑齿加大螺栓头、垫圈与被连接件之间的
摩擦力，防止滑动、松动，提高贴合、旋紧咬合力。
[0007]进一步的，上述的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，所述第一斜齿面上斜齿齿形由外向中心逐渐变小，且以楔形螺母为中心圆周螺旋分布。第一斜齿面与第二斜齿面的配合防松，与楔形螺母防松起到双重作用，提高防松效果。
[0008]进一步的，上述的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，所述第一斜齿面上斜齿的坡斜角度大于第一螺杆的外螺纹抬升角。当螺栓发生松脱时，此设置使得楔形螺母和垫圈抬升距离大于螺纹的抬升距离，起到杠杆效应，防松。
[0009]进一步的，上述的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，相邻的所述楔形弹块之间设有开口槽，所述开口槽将锥形凸台分隔成多个楔形弹块，所述楔形弹块的数量为2
‑
4个。楔形弹块在锥形凹槽的旋转压合的作用下，抱紧螺栓，加大了摩擦力，使得楔形螺母与螺栓连接紧固。
[0010]进一步的，上述的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，所述锥形凹槽的深度大于等于楔形弹块的高度，使得楔形弹块得到充分利用。
[0011]进一步的，上述的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，所述第一螺杆下端与楔形螺母连接处设有厌氧胶。厌氧胶能够将螺栓紧固，更进一步的起到防松效果。
[0012]进一步的，上述的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，所述螺栓、楔形螺母、外螺母、垫圈均为不锈钢制作而成。不锈钢有着良好的机械特性和使用寿命，强度高，耐腐蚀性好。
[0013]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，采用不锈钢材质，有着良好的机械特性和使用寿命，强度高，耐腐蚀性好，通过防滑齿面防滑，并通过第一斜齿面与第二斜齿面的配合、楔形弹块与锥形凹槽配合双重防松，提高贴合、旋紧咬合力，连接紧固，抗震防松效果好。
附图说明
[0014]图1为本技术所述的一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件的结构示意图；
[0015]图2为本技术所述的一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件的剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术所述的一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件的第一防滑齿面的示意图；
[0017]图4为本技术所述的一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件的第一斜齿面的示意图；
[0018]图5为本技术所述的一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件的楔形螺母俯视结构示意图；
[0019]图中：1 螺栓、11螺栓头、12第一螺杆、13第二螺杆、14第一防滑齿面、2楔形螺母、21锥形凸台、211楔形弹块、212开口槽、22第一斜齿面、3外螺母、31锥形凹槽、4垫圈、41第二斜齿面、42第二防滑齿面。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，其特征在于：包括螺栓（1）、楔形螺母（2）、外螺母（3）、垫圈（4），所述螺栓（1）从下向上设有螺栓头（11）、第一螺杆（12）与第二螺杆（13），所述螺栓头（11）为六角法兰螺栓头，顶面设有第一防滑齿面（14），所述第一螺杆（12）的外径大于第二螺杆（13）外径，且第一螺杆（12）的外螺纹与第二螺杆（13）的外螺纹旋向相反，所述楔形螺母（2）与第一螺杆（12）螺纹连接，所述外螺母（3）与第二螺杆（13）螺纹连接；所述楔形螺母（2）上端设有锥形凸台（21），底部设有第一斜齿面（22），所述锥形凸台（21）由多个圆周阵列排布的楔形弹块（211）组成，所述外螺母（3）下端设有锥形凹槽（31），所述锥形凸台（21）与锥形凹槽（31）相配合并滑动连接；所述垫圈（4）套设在第一螺杆（12）上，位于楔形螺母（2）下方，且所述垫圈（4）顶部设有与第一斜齿面（22）契合的第二斜齿面（41）。2.根据权利要求1所述的汽车用高强度耐腐蚀的防松螺栓组件，其特征在于：所述垫圈（4）底面设有第二防滑齿面（42），所述第一防滑齿面（14）与第二防滑齿面（42）的齿形均为截面为弧形的条形齿，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑德蒙，
申请(专利权)人：苏州森奇成型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：