用于汽车加工零件的导料装置及导料方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车加工零件的导料装置及导料方法，包括：分别适于从条状料带的宽度方向的两个侧端支承条状料带的一对导料块、同时与一对导料块配接的凹模座，以及设于条状料带下方的且贯穿凹模座的以适于从条状料带底端支承条状料带的抬料杆；其中一对导料块与凹模座浮动式装配以适于调整一对导料块之间用于容纳条状料带的区间的宽度。本发明专利技术的导料装置对于条状料带的宽度方向的定位不需要卡设一部分的条状料带，从而使得本发明专利技术能够实现不带废料的排样的产品的输送。此外，一对所述导料块与所述凹模座浮动式装配以适于调整一对导料块之间用于容纳条状料带的区间的宽度，这种结构下可以提高整体的导料装置的适用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车加工零件的导料装置及导料方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件加工
，具体而言，涉及一种用于汽车加工零件的导料装置及导料方法。

技术介绍

[0002]在汽车零部件例如但不限于汽车电机或者汽车冷却水泵铁芯的加工过程中离不开条状料带的加工，在对条状料带加工的过程中需要使用到导料组件来实现条状料带的引导传输。具体的导料组件在其使用过程中，通过对条状料带横向（宽度方向）的定位，从而使条状料带沿直线送进。否则，条状料带存在宽度方向的摆动会影响到最终产品加工的精度。根据零件的不同特征，常用的导料方式有三类：条状料带两侧均固定、条状料带一侧有侧向压力以及条状料带两侧均有侧向压力的导料方式。
[0003]现有技术中的冲压模具中导料块的作用是引导料带或料带进入模具（凹模）的板状导向零件。现有的冲压模具为了使带料在导料块内连续、畅通地送进，导料块与条状料带的宽度尺寸间必须留有微小的间隙。对于一些普通的制件的尺寸精度相对低的零件来说，可能问题不大。正由于该间隙的存在，易使条状料带在连续送进的过程中左右摆动。虽然有导正钉精确定位，但是对于一些制件的尺寸精度比较高的零件来说，仍会因此受到一定的影响，不能满足于实际需要。
[0004]具体结合附图1和图2的导料装置来说，条状料带进入导料块后，利用浮顶销10实现条状料带9的相对固定，这种导料装置在实际使用中存在以下缺点：（1）此种导料装置需要料带的边缘位置卡设在导料块2和浮顶销10内，因此只能实现一般有废料排样的连续模导料，不能适用于无废料排样的连续模导料。/>[0005]（2）要想实现条状料带9在导料装置上移动，条状料带9与导料块2和浮顶销10之间需要留有一定的间隙，在对条状料带9进行加工的过程中，因有间隙的存在，条状料带9在送进过程中容易发生偏移或左右摆动，使得条状料带9在模具中不能平稳、快速、精确的送进，且条状料带9的位置有偏差，导致生产过程中误差较大，不能保证冲裁、打孔、成型、落料等工序的精度，从而增加产品的不合格率。
[0006]（3）采用上述现有的导料装置，在加工完成后只能从条状料带9的一侧将料带取出，占用空间大，剩余废料的取出不方便。
[0007]（4）上述现有的导料装置只能是适用于两端固定的导料方式，适用的导料方式比较单一，若需要生产一侧或两侧有侧向压力的零件，需要添加不同的导料装置，造成整体导料装置的成本的增加。

技术实现思路

[0008]本专利技术的第一目的是提供一种用于汽车加工零件的导料装置，以解决提高条状料带的加工精度和加工效率的技术问题。
[0009]本专利技术的第二目的是提供一种用于汽车加工零件的导料方法，以解决提高条状料
带的加工精度和加工效率的技术问题。
[0010]本专利技术的用于汽车加工零件的导料装置是这样实现的：一种用于汽车加工零件的导料装置，包括：分别适于从条状料带的宽度方向的两个侧端支承条状料带的一对导料块、同时与一对所述导料块配接的凹模座，以及设于条状料带下方的且贯穿凹模座的以适于从条状料带底端支承条状料带的抬料杆；其中一对所述导料块与所述凹模座浮动式装配以适于调整一对导料块之间用于容纳条状料带的区间的宽度。
[0011]在本专利技术可选的实施中，所述抬料杆背离条状料带的端部与凹模座之间设有适于使该抬料杆纵向升降的第一弹性件。
[0012]在本专利技术可选的实施中，在一对所述导料块上分别开设有至少两个用于与所述凹模座配接的限位钉孔；至少两个所述限位钉孔均用于配接限位螺钉；以及至少两个所述限位钉孔均为椭圆形结构的开孔；至少两个所述限位钉孔与条状料带行进方向相垂直的方向的内径均大于限位螺钉的螺杆部和螺帽的外径。
[0013]在本专利技术可选的实施中，至少两个所述限位钉孔沿条状料带行进方向的内径均等于限位螺钉的螺帽的外径。
[0014]在本专利技术可选的实施中，在一对所述导料块上分别开设有至少两个用于与所述凹模座配合的销孔；至少两个所述销孔用于配接销钉；以及至少两个所述销孔均为椭圆形结构的开孔；至少两个所述销孔与条状料带行进方向相垂直的方向的内径均大于销钉的外径。
[0015]在本专利技术可选的实施中，两个所述导料块分别朝向条状料带的端面为倒L形配合面；以及所述倒L形配合面包括用于支承条状料带的宽度方向的侧端面的纵向面，以及与所述纵向面垂直的位于条状料带的顶端面上方的横向面。
[0016]在本专利技术可选的实施中，所述用于汽车加工零件的导料装置还包括在所述导料块的纵向面设有的至少一个滚轮；以及至少一个所述滚轮适于与条状料带的宽度方向的侧端沿条状料带的行进方向形成滚动配合。
[0017]在本专利技术可选的实施中，所述用于汽车加工零件的导料装置还包括适于分别与一对导料块背离条状料带的侧底端配合的一对下顶杆；一对所述下顶杆分别贯穿所述凹模座，且一对所述下顶杆背离导料块的端部与凹模座之间分别设有适于使下顶杆纵向升降的第二弹性件；以及一对所述下顶杆与导向块的配接端面为斜面。
[0018]在本专利技术可选的实施中，所述导料块上用于配接下顶杆的斜面与该导料块配接凹模座的端面之间形成的夹角为135
°
～150
°
。
[0019]在本专利技术可选的实施中，在一对所述导料块的其中一个导料块朝向条状料带的端面设有适于对条状料带朝向该导料块的侧边沿进行冲压加工的让位槽。
[0020]本专利技术的用于汽车加工零件的导料方法是这样实现的：一种用于汽车加工零件的导料方法，采用所述的用于汽车加工零件的导料装置；
包括：通过抬料杆来从条状料带的底端支承条状料带；以及再通过一对导料块来分别从条状料带的宽度方向的两个侧端支承条状料带；其中一对所述导料块均不形成对于条状料带宽度方向的侧端的侧向压力；或者一对所述导料块中至少一个导料块适于形成对于条状料带的宽度方向的侧端的侧向压力。
[0021]相对于现有技术，本专利技术实施例具有以下有益效果：本专利技术的用于汽车加工零件的导料装置及导料方法，通过抬料杆来从条状料带的底端支承条状料带；以及再通过一对导料块来分别从条状料带的宽度方向的两个侧端支承条状料带；这种情况下，即本专利技术的导料装置对于条状料带的宽度方向的定位不需要卡设一部分的条状料带，从而使得本专利技术能够实现不带废料的排样的产品的输送。此外，一对所述导料块与所述凹模座浮动式装配以适于调整一对导料块之间用于容纳条状料带的区间的宽度，这种结构下可以提高整体的导料装置的适用性。
[0022]此外，对于本专利技术的导料装置来说，一对导料块中至少一个导料块适于形成对于条状料带的宽度方向的侧端的侧向压力，使得条状料带在送进过程中就不会左右摇摆，从而保证条状料带能够在导料装置中平稳的、快速的以及精确低行进，从而提高条状料带整体的加工精度。
附图说明
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0024]图1示出了现有技术中的导料装置的整体结构示意图；图2示出了现有技术中的导料装置的浮顶销与条状料带的配合示意图；图3示出了本专利技术实施例的用于汽车加工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加工零件的导料装置，其特征在于，包括：分别适于从条状料带的宽度方向的两个侧端支承条状料带的一对导料块、同时与一对所述导料块配接的凹模座，以及设于条状料带下方的且贯穿凹模座的以适于从条状料带底端支承条状料带的抬料杆；其中一对所述导料块与所述凹模座浮动式装配以适于调整一对导料块之间用于容纳条状料带的区间的宽度。2.根据权利要求1所述的用于汽车加工零件的导料装置，其特征在于，所述抬料杆背离条状料带的端部与凹模座之间设有适于使该抬料杆纵向升降的第一弹性件。3.根据权利要求1所述的用于汽车加工零件的导料装置，其特征在于，在一对所述导料块上分别开设有至少两个用于与所述凹模座配接的限位钉孔；至少两个所述限位钉孔均用于配接限位螺钉；以及至少两个所述限位钉孔均为椭圆形结构的开孔；至少两个所述限位钉孔与条状料带行进方向相垂直的方向的内径均大于限位螺钉的螺杆部和螺帽的外径。4.根据权利要求3所述的用于汽车加工零件的导料装置，其特征在于，至少两个所述限位钉孔沿条状料带行进方向的内径均等于限位螺钉的螺帽的外径。5.根据权利要求4所述的用于汽车加工零件的导料装置，其特征在于，在一对所述导料块上分别开设有至少两个用于与所述凹模座配合的销孔；至少两个所述销孔用于配接销钉；以及至少两个所述销孔均为椭圆形结构的开孔；至少两个所述销孔与条状料带行进方向相垂直的方向的内径均大于销钉的外径。6.根据权利要求1～5中任一项所述的用于汽车加工零件的导料装置，其特征在于，两个所述导料块分别朝向条状料带的端面为倒L形配合面；以及所述倒L形配合面包括用于支承条状料带的宽度方向的侧端面的纵向面，以及与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱立锋，周伟，尤明，
申请(专利权)人：常州工利精机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：