本发明专利技术提供了一种驾驶员疲劳预警方法、装置、设备及存储介质，涉及疲劳驾驶预警技术领域，本发明专利技术将子片段内所有单位时间内眼睛闭合的百分比参数的均值作为子片段的状态等级值，可以反应该子片段整体的状态等级值分布的集中趋势，便于直观、简明地观察驾驶员由警惕到疲劳的过渡状态变化的情况。然后根据每个子片段的状态等级值，得到更新后的第四参数，更新后的第四参数反应在相邻的子片段中，状态等级值持续大于疲劳经验常数值的累计个数，根据更新后的第四参数和预设的KSS主观疲劳等级标准即可得到整个当前路段的行驶过程中，驾驶员在不同时段所处的KSS疲劳等级。不同时段所处的KSS疲劳等级。不同时段所处的KSS疲劳等级。
【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员疲劳预警方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及疲劳驾驶预警
，具体而言，涉及一种驾驶员疲劳预警方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]疲劳是人的心理和生理活动超过一定限度导致全身机能下降的一种现象。由于工作时长较长、工作环境单调、工作专注度要求高等原因，疲劳现象在高铁司机驾驶机车过程中常有发生，严重影响铁路运输安全。当前对于缓解高铁司机疲劳的方法研究主要有：
①
音乐干预机制，在司机驾驶过程中加入音乐干预，缓解高铁司机疲劳。
②
设置警惕，在高铁司机驾驶机车时要求司机在固定时间内完成对应操作，在不影响安全驾驶的情况下降低驾驶工作的单调性。
③
检测提醒，基于生理信号检测疲劳状态，通过语言提示、震动等提醒高铁司机。
[0003]以上技术方法有的已经应用于铁路运输安全领域，但对于音乐干预机制而言，干预音乐种类、音量等指标尚没有明确的标准，有待进一步研究，且通用性较低；对于设置警惕方法，可以降低工作单调性，但对司机主观控制抗疲劳要求较高；对于检测提醒方法而言，提醒抗疲劳有效性有待提升，且所需设备装置不简单。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种驾驶员疲劳预警方法、装置、设备及存储介质，以改善上述问题。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：第一方面，本申请提供了一种驾驶员疲劳预警方法，包括：获取第一参数、第二参数和第三参数，所述第一参数为当前驾驶员实时测得的单位时间内眼睛闭合的百分比参数，第二参数为时间片段集合，所述时间片段集合中的每个时间片段为对当前行程总时间进行等间期分割得到的子片段；所述第三参数为从实际案例中总结得到的疲劳经验常数值。
[0005]根据所述第一参数和每个所述子片段，得到每个所述子片段的状态等级值，所述状态等级值为对每个所述子片段内的所述第一参数进行均值计算得到的参数。
[0006]判断所述状态等级值是否大于所述第三参数，若是，则将当前所述子片段标记为第一标签；若不是，则将当前所述子片段标记为第二标签。
[0007]判断所述子片段是否被标记为第一标签，若是，则得到更新后的第四参数，更新后的所述第四参数为对当前所述第四参数进行累计加一操作得到的累计次数值，所述第四参数的初始值为0。
[0008]若不是，则根据更新后的所述第四参数和预设的KSS主观疲劳等级标准进行对比，得到当前驾驶员的KSS疲劳等级。
[0009]第二方面，本申请还提供了一种驾驶员疲劳预警装置，包括第一获取模块、第一计算模块、第一判断模块和第二判断模块，其中：
第一获取模块：用于获取第一参数、第二参数和第三参数，所述第一参数为当前驾驶员实时测得的单位时间内眼睛闭合的百分比参数，第二参数为时间片段集合，所述时间片段集合中的每个时间片段为对当前行程总时间进行等间期分割得到的子片段；所述第三参数为从实际案例中总结得到的疲劳经验常数值。
[0010]第一计算模块：用于根据所述第一参数和每个所述子片段，得到每个所述子片段的状态等级值，所述状态等级值为对每个所述子片段内的所述第一参数进行均值计算得到的参数。
[0011]第一判断模块：用于判断所述状态等级值是否大于所述第三参数，若是，则将当前所述子片段标记为第一标签；若不是，则将当前所述子片段标记为第二标签。
[0012]第二判断模块：用于判断所述子片段是否被标记为第一标签，若是，则得到更新后的第四参数，更新后的所述第四参数为对当前所述第四参数进行累计加一操作得到的累计次数值，所述第四参数的初始值为0；若不是，则根据更新后的所述第四参数和预设的KSS主观疲劳等级标准进行对比，得到当前驾驶员的KSS疲劳等级。
[0013]第三方面，本申请还提供了一种驾驶员疲劳预警设备，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现上述驾驶员疲劳预警方法的步骤。
[0014]第四方面，本申请还提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述基于驾驶员疲劳预警方法的步骤。
[0015]本专利技术的有益效果为：第一方面，本专利技术将子片段内所有单位时间内眼睛闭合的百分比参数的均值作为子片段的状态等级值，可以反应该子片段整体的状态等级值分布的集中趋势，便于直观、简明地观察驾驶员由警惕到疲劳的过渡状态变化的情况。然后根据每个子片段的状态等级值，得到更新后的第四参数，更新后的第四参数反应在相邻子片段中，状态等级值持续大于疲劳经验常数值的累计个数，根据更新后的第四参数和预设的KSS主观疲劳等级标准即可得到整个当前路段的行驶过程中，驾驶员在不同时段所处的KSS疲劳等级。
[0016]另一方面，本专利技术根据上述KSS疲劳等级结果，当驾驶员的KSS疲劳等级大于6时，结合状态等级值与耐受电流强度值判断当前驾驶员的状态是否需要激活电刺激信号，激活电刺激信号之后刺激驾驶员的合谷穴与劳宫穴两个穴位以达到刺激高铁司机，帮助其抵抗脑力疲劳，提高驾驶员的专注度，确保铁路运输安全。
[0017]上述驾驶员疲劳预警方法根据不同的驾驶员可自适应地调整激活电刺激信号的条件，适用性更广，所需设备简单，通用性较高，受工作环境影响干扰较小。而且，不会影响驾驶员操作的灵活性，也不会对驾驶员的身体造成伤害，且警示效果明显。
[0018]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术实施例了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对
范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例中的驾驶员疲劳预警方法的流程框图；图2为本专利技术实施例中的驾驶员疲劳预警装置框图；图3为本专利技术实施例中的驾驶员疲劳预警设备的框图。
[0021]图中标记：700
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驾驶员疲劳预警装置；701
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第一获取模块；7011
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第一获取子单元；7012
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更新请求单元；7013
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第二获取子单元；7014
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第一子处理单元；7015
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第二子处理单元；702
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第一计算模块；703
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第一判断模块；704
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第二判断模块；705
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第二获取模块；7051
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第五获取子单元；7052
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第六子处理单元；7053
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排序单元；7054
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第七子处理单元；7055
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶员疲劳预警方法，其特征在于，包括：获取第一参数、第二参数和第三参数，所述第一参数为当前驾驶员实时测得的单位时间内眼睛闭合的百分比参数，第二参数为时间片段集合，所述时间片段集合中的每个时间片段为对当前行程总时间进行等间期分割得到的子片段；所述第三参数为从实际案例中总结得到的疲劳经验常数值；根据所述第一参数和每个所述子片段，得到每个所述子片段的状态等级值，所述状态等级值为对每个所述子片段内的所述第一参数进行均值计算得到的参数；判断所述状态等级值是否大于所述第三参数，若是，则将当前所述子片段标记为第一标签；若不是，则将当前所述子片段标记为第二标签；判断所述子片段是否被标记为第一标签，若是，则得到更新后的第四参数，更新后的所述第四参数为对当前所述第四参数进行累计加一操作得到的累计次数值，所述第四参数的初始值为0；若不是，则根据更新后的所述第四参数和预设的KSS主观疲劳等级标准进行对比，得到当前驾驶员的KSS疲劳等级。2.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳预警方法，其特征在于，根据更新后的所述第四参数和预设的KSS主观疲劳等级标准进行对比，得到当前驾驶员的KSS疲劳等级之后，还包括：获取第五参数、所述第三参数、所述状态等级值和所述当前驾驶员的KSS疲劳等级，所述第五参数为当前驾驶员的耐受电流强度值；根据所述第五参数和所述状态等级值，得到所述子片段的疲劳表征值；根据所述第三参数和所述第五参数，得到第一条件，所述第一条件为激活电刺激信号的阈值；根据所述当前驾驶员的KSS疲劳等级，判断驾驶员的KSS疲劳等级是否大于6，若是则判断所述子片段的疲劳表征值是否大于所述第一条件；若是，则激活所述电刺激信号，来刺激当前驾驶员。3.根据权利要求2所述的驾驶员疲劳预警方法，其特征在于，所述子片段的疲劳表征值大于所述第一条件，激活电刺激信号来刺激当前驾驶员之后，还包括：获取第六参数、所述第五参数和所述子片段的疲劳表征值，所述第六参数为从实际案例中总结得到的兴奋经验常数值；根据所述第六参数和所述第五参数，得到第二条件，所述第二条件为关闭电刺激信号的阈值；在激活所述电刺激信号来刺激当前驾驶员时，判断所述子片段的疲劳表征值是否小于所述第二条件，若是，则关闭所述电刺激信号。4.根据权利要求3所述的驾驶员疲劳预警方法，其特征在于，判断所述子片段的疲劳表征值是否小于所述第二条件，若是则关闭所述电刺激信号，还包括：在激活所述电刺激信号来刺激当前驾驶员之后，获取所述子片段的所述状态等级值和所述第五参数；判断相邻预设个数的所述状态等级值是否一致，若是，则生成更改电流的指令；若不是，判断时间上靠后的所述子片段的疲劳表征值是否小于所述第二条件，若是，则关闭所述电刺激信号；
响应于所述更改电流的指令，得到更新后的所述第五参数，更新后的所述第五参数为对当前所述第五参数按照预设电流强度进行累计迭加操作得到的参数。5.一种驾驶员疲劳预警装置，其特征在于，包括：第一获取模块：用于获取第一参数、第二参数和第三参数，所述第一参数为当前驾驶员实时测得的单位时间内眼睛闭合的百分比参数，第二参数为时间片段集合，所述时间片段集合中的每个时...
【专利技术属性】
技术研发人员：史磊，潘雨帆，郭孜政，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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