一种驾驶员疲劳检测系统技术方案

本发明专利技术涉及数据监测领域，特别涉及一种驾驶员疲劳检测系统；包括驾驶员行为特征的疲劳检测模块、驾驶员生理指标的疲劳检测模块、车辆运行状态的疲劳检测模块、预警模块以及车载电脑，所述驾驶员生理指标的疲劳检测模块，用于检测驾驶员脉搏频率以及呼吸频率并发送至车载电脑，所述车辆运行状态的疲劳检测模块，用于检测转向盘扭矩、行驶速度、前车车距以及制动踏板力，所述预警模块，用于接收车载电脑发出的预警信号后进行预警。本发明专利技术不仅能够能够消除检测方法的局限性，同时精确检测驾驶员的疲劳状况；当车载电脑判断出驾驶员处于疲劳状态时，车载电脑启动预警模块对驾驶员进行预警，防止驾驶员继续犯困。防止驾驶员继续犯困。防止驾驶员继续犯困。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员疲劳检测系统


[0001]本专利技术涉及数据监测领域，特别涉及一种驾驶员疲劳检测系统。

技术介绍

[0002]随着我国交通运输业的飞速发展，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因之一，疲劳检测逐渐取得人们的关注，疲劳检测技术层出不穷，对预防疲劳驾驶、减少交通事故具有现实重要意义。
[0003]现有技术中，有通过检测驾驶员头部姿态是否经常向下倾斜来判定疲劳程度，但是此种方法判断太过单一，而且有些人在疲劳的时候头部姿态基本保持不变，因而这种方法无法准确检测出驾驶员是否疲劳，影响判断的准确性。此外，虽然驾驶员在疲劳时头部运动不会那么频繁，但是在一些较为空旷的道路上行驶时，驾驶员判断汽车处于安全状态，不会受到周围的影响时，就会更多地观察前方路面的情况，因而头部运动不频繁并不能直接说明驾驶员处于疲劳状态，通过检测头部运动的方法来判断是否疲劳容易出现误判。
[0004]采用摄像头捕捉驾驶员脸部变化的方式也能够检测出驾驶员的疲劳程度，但是这种方法仍然存在一定的局限性。当驾驶员脸部被遮蔽时，这种检测方法将失去效果，无法达到检测目的。
[0005]为此，提出一种驾驶员疲劳检测系统。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种驾驶员疲劳检测系统，能够有效克服现有技术所存在的检测方法具有局限性、容易出现错误判断等缺陷。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种驾驶员疲劳检测系统，包括驾驶员行为特征的疲劳检测模块、驾驶员生理指标的疲劳检测模块、车辆运行状态的疲劳检测模块、预警模块以及车载电脑，所述驾驶员行为特征的疲劳检测模块、驾驶员生理指标的疲劳检测模块、车辆运行状态的疲劳检测模块、报警模块均通过网络与所述车载电脑连接，所述驾驶员行为特征的疲劳检测模块包括摄像头、握力传感器和头部位置检测单元，所述摄像头，用于检测是否有驾驶员并发送至车载电脑，所述握力传感器，用于检测驾驶员在转向盘上的握力并发送至车载电脑，所述头部位置检测单元包括第一定位检测传感器、第二定位检测传感器、第三定位检测传感器和第四定位检测传感器，所述第一定位检测传感器和第二定位检测传感器对称设置于驾驶座椅的两侧，且靠近驾驶员肩部位置设置，所述第一定位检测传感器和第二定位检测传感器，用于检测驾驶员头部左右倾斜的位置并发送至车载电脑，所述第三定位检测传感器设置于头枕上，所述第四定位检测传感器设置于汽车仪表盘上，用于检测驾驶员头部前后倾斜的位置并发送至车载电脑，所述驾驶员生理指标的疲劳检测模块，用于检测驾驶员脉搏频率以及呼吸频率并发送至车载电脑，所述车辆运行状态的疲劳检测模块，用于检测转向盘扭矩、行驶速度、前车车距以及制动踏板力，所述车载电脑，用于接收驾驶员呼吸频率、驾驶员脉搏
频率、转向盘扭矩、汽车行驶速度、前车车距、制动踏板力、转向盘握力、驾驶员头部左右倾斜的位置数据以及驾驶员头部前后倾斜的位置数据均超过阈值，所述预警模块，用于接收车载电脑发出的预警信号后进行预警。
[0008]具体的，所述驾驶员生理指标的疲劳检测模块包括脉搏传感器和呼吸率传感器，所述脉搏传感器和呼吸率传感器均设置于安全带上，所述脉搏传感器设置于靠近驾驶员颈部位置，所述呼吸率传感器设置于靠近驾驶员肩部位置。
[0009]具体的，所述摄像头为基于红外检测技术的CCD摄像头。
[0010]具体的，所述车辆运行状态的疲劳检测模块包括扭矩传感器、车速传感器、车距传感器以及踩板力传感器，所述扭矩传感器设置于方向盘转动柱上，所述扭矩传感器与驱动方向盘转动的电机输出端连接，所述车速传感器设置于驱动桥壳内，所述车距传感器设置于汽车前保险杠上，所述踩板力传感器设置于制动踏板上。
[0011]具体的，所述预警模块包括声光报警器和振动垫， 所述声光报警器设置于驾驶座侧面，所述振动垫设置于驾驶座的坐垫上。
[0012]具体的，所述振动垫包括上面料套和下面料套，所述上面料套与下面料套之间套设有振动装置，所述振动装置包括基座、若干振动头和振动电机，所述基座上表面设置若干振动头，所述振动头呈矩阵分布，所述振动头与振动电机输出端连接。
[0013]具体的，所述第一定位检测传感器、第二定位检测传感器、第三定位检测传感器和第四定位检测传感器均为红外距离传感器。
[0014]本专利技术的有益效果为：本专利技术通过设置驾驶员行为特征的疲劳检测模块、驾驶员生理指标的疲劳检测模块、车辆运行状态的疲劳检测模块、预警模块以及车载电脑，能够将转向盘扭矩、行驶速度、前车车距以及制动踏板力，所述车载电脑，用于接收驾驶员呼吸频率、驾驶员脉搏频率、转向盘扭矩、汽车行驶速度、前车车距、制动踏板力、转向盘握力、驾驶员头部左右倾斜的位置数据以及驾驶员头部前后倾斜的位置数据作为驾驶员的疲劳程度判断标准，不仅能够能够消除检测方法的局限性，同时精确检测驾驶员的疲劳状况；当车载电脑判断出驾驶员处于疲劳状态时，车载电脑启动预警模块对驾驶员进行预警，防止驾驶员继续犯困。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例的模块框架图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]参考附图1，一种驾驶员疲劳检测系统，包括驾驶员行为特征的疲劳检测模块、驾驶员生理指标的疲劳检测模块、车辆运行状态的疲劳检测模块、预警模块以及车载电脑，所述驾驶员行为特征的疲劳检测模块、驾驶员生理指标的疲劳检测模块、车辆运行状态的疲劳检测模块、报警模块均通过网络与所述车载电脑连接，所述驾驶员行为特征的疲劳检测
模块包括摄像头、握力传感器和头部位置检测单元，所述摄像头，用于检测是否有驾驶员并发送至车载电脑，所述握力传感器，用于检测驾驶员在转向盘上的握力并发送至车载电脑，所述头部位置检测单元包括第一定位检测传感器、第二定位检测传感器、第三定位检测传感器和第四定位检测传感器，所述第一定位检测传感器和第二定位检测传感器对称设置于驾驶座椅的两侧，且靠近驾驶员肩部位置设置，所述第一定位检测传感器和第二定位检测传感器，用于检测驾驶员头部左右倾斜的位置并发送至车载电脑，所述第三定位检测传感器设置于头枕上，所述第四定位检测传感器设置于汽车仪表盘上，用于检测驾驶员头部前后倾斜的位置并发送至车载电脑，所述驾驶员生理指标的疲劳检测模块，用于检测驾驶员脉搏频率以及呼吸频率并发送至车载电脑，所述车辆运行状态的疲劳检测模块，用于检测转向盘扭矩、行驶速度、前车车距以及制动踏板力，所述车载电脑，用于接收驾驶员呼吸频率、驾驶员脉搏频率、转向盘扭矩、汽车行驶速度、前车车距、制动踏板力、转向盘握力、驾驶员头部左右倾斜的位置数据以及驾驶员头部前后倾斜的位置数据均超过阈值，所述预警模块，用于接收车载电脑发出的预警信号后进行预警；本专利技术通过设置驾驶员行为特征的疲劳检测模块、驾驶员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员疲劳检测系统，其特征在于，包括驾驶员行为特征的疲劳检测模块、驾驶员生理指标的疲劳检测模块、车辆运行状态的疲劳检测模块、预警模块以及车载电脑，所述驾驶员行为特征的疲劳检测模块、驾驶员生理指标的疲劳检测模块、车辆运行状态的疲劳检测模块、报警模块均通过网络与所述车载电脑连接，所述驾驶员行为特征的疲劳检测模块包括摄像头、握力传感器和头部位置检测单元，所述摄像头，用于检测是否有驾驶员并发送至车载电脑，所述握力传感器，用于检测驾驶员在转向盘上的握力并发送至车载电脑，所述头部位置检测单元包括第一定位检测传感器、第二定位检测传感器、第三定位检测传感器和第四定位检测传感器，所述第一定位检测传感器和第二定位检测传感器对称设置于驾驶座椅的两侧，且靠近驾驶员肩部位置设置，所述第一定位检测传感器和第二定位检测传感器，用于检测驾驶员头部左右倾斜的位置并发送至车载电脑，所述第三定位检测传感器设置于头枕上，所述第四定位检测传感器设置于汽车仪表盘上，用于检测驾驶员头部前后倾斜的位置并发送至车载电脑，所述驾驶员生理指标的疲劳检测模块，用于检测驾驶员脉搏频率以及呼吸频率并发送至车载电脑，所述车辆运行状态的疲劳检测模块，用于检测转向盘扭矩、行驶速度、前车车距以及制动踏板力，所述车载电脑，用于接收驾驶员呼吸频率、驾驶员脉搏频率、转向盘扭矩、汽车行驶速度、前车车距、制动踏板力、转向盘握力、驾驶员头部左右倾斜的位置数据以及驾驶员头部前后倾斜的位置数据均超过阈值，所述预警模块，用于接收车载电脑发出的预警信号后...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐永琴，
申请(专利权)人：深圳市鑫鸿源业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：