一种谐振抑制电路及控制方法、车载充电机技术

本发明专利技术公开了一种谐振抑制电路及控制方法、车载充电机，所述谐振抑制电路包括第一功率转换电路、第二功率转换电路、以及连接于所述第一功率转换电路与所述第二功率转换电路之间的滤波电路，还包括用于抑制谐振的谐振抑制单元，所述谐振抑制单元至少包括一与所述第一功率转换电路连接的第一隔离开关、以及一与所述第二功率转换电路连接的第二隔离开关，所述谐振抑制单元可通过调节所述第一隔离开关和所述第二隔离开关的驱动信号以抑制谐振。与现有技术相比，本发明专利技术能有效的减少外部零件与内部零件共振产生的损坏，提高了整体的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种谐振抑制电路及控制方法、车载充电机


[0001]本专利技术涉及车载零部件
，特别是一种谐振抑制电路及控制方法、车载充电机。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车需求的发展，车载高压零部件互相之间的兼容匹配成为需要进一步考量的一个要点。高压零部件出于EMC考虑都会设计一些滤波电路在高压端口，同时滤波电路会有寄生的谐振频点。当谐振频点刚好落入其他零部件的工作频率范围内时，有可能发生零部件之间的谐振，最终可能导致高压零部件内部的器件失效损坏。
[0003]因此，如何设计一种谐振抑制电路及控制方法、车载充电机，能减少高压零部件与其他零部件之间的谐振，避免高压零部件失效损坏，是业界亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中，高压零部件与其他零部件之间产生谐振，可能导致高压零部件损坏的问题，本专利技术提出了一种谐振抑制电路及控制方法、车载充电机。
[0005]本专利技术的技术方案为，提出了一种谐振抑制电路，包括第一功率转换电路、第二功率转换电路、以及连接于所述第一功率转换电路与所述第二功率转换电路之间的滤波电路，还包括用于抑制谐振的谐振抑制单元，所述谐振抑制单元至少包括一与所述第一功率转换电路连接的第一隔离开关、以及一与所述第二功率转换电路连接的第二隔离开关，所述谐振抑制单元可通过调节所述第一隔离开关和所述第二隔离开关的驱动信号以抑制谐振。
[0006]进一步，所述滤波电路包括与所述第一功率转换电路和所述第二功率转换电路连接的至少一个共模电感、X电容、Y电容、以及串接于所述第一功率转换电路输出端的采样电阻。
[0007]进一步，所述谐振抑制单元包括三个工作模式，分别为：正常运行模式，所述第一隔离开关与所述第二隔离开关的驱动信号均置于高电平，所述第一功率转换电路与所述第二功率转换电路正常工作；谐振抑制模式，所述第一隔离开关的驱动信号置于低电平，所述第二隔离开关的驱动信号置于高电平，所述第一功率转换电路不工作，所述第二功率转换电路正常工作；停机模式，所述第一隔离开关与所述第二隔离开关的驱动信号均置于低电平，所述第一功率转换电路与所述第二功率转换电路均不工作。
[0008]进一步，所述谐振抑制单元还包括一用于检测共模电感温度的温度传感器，当所述采样电阻上的工作电流异常和/或所述共模电感的温度异常时，所述谐振抑制单元工作于谐振抑制模式。
[0009]进一步，所述谐振抑制单元还包括并联于所述第二功率转换电路输入端的滤波电容。
[0010]进一步，所述第一隔离开关与所述第二隔离开关均采用MOS管，所述第一功率转换电路与所述第二功率转换电路均采用全桥电路，所述第一隔离开关与所述第一功率转换电路串联，所述第二隔离开关与所述第二功率开关串联。
[0011]进一步，所述滤波电路具有寄生谐振频点，所述第一功率转换电路与所述第二功率转换电路中开关管通过控制驱动开关避开所述寄生谐振频点设置。
[0012]本专利技术还提出了一种谐振抑制电路的控制方法，其包括：采集所述滤波电路的运行参数；若所述运行参数异常，控制所述谐振抑制单元工作于谐振抑制模式；若所述运行参数正常，控制所述谐振抑制单元工作于正常运行模式。
[0013]进一步，所述运行参数包括：所述滤波电路中滤波器件的工作电流以及温度。
[0014]本专利技术还提出了一种车载充电机，其具有上述谐振抑制电路。
[0015]与现有技术相比，本专利技术至少具有如下有益效果：本专利技术能适时启动谐振抑制措施，能有效减少高压零部件与外部零部件共振导致的器件失效问题，同时，第一隔离开关与第二隔离开关能有效隔断内部器件与外部器件的连接，提高了装置整体的安全性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为未加入谐振抑制单元时的电路连接示意图；图2为加入谐振抑制单元后的电路连接示意图；图3为加入谐振抑制单元后的谐振抑制特性频谱图；图4为加入谐振抑制单元前后工作电压在一定频率波动时内部器件的工作电流图；图5为本专利技术的控制流程图。
具体实施方式
[0018]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理
解为对本专利技术的限制。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]下面结合附图以及实施例对本专利技术的原理及结构进行详细说明。
[0023]高压零部件出于EMC考虑都会设计一些滤波电路在高压端口，滤波电路会有寄生的谐振频点，同时外部电路也有谐振频点，当高压零部件工作时，其谐振频点刚好落入其他零部件的工作频率范围内时，有可能发生零部件之间的谐振，最终导致高压零部件失效损坏。本专利技术的思路在于，提出一种谐振抑制电路，针对典型的滤波电路，在合理的位置增加可控有源器件，通过电流和温度作为检测手段判断工作状态，适时的启动谐振抑制措施，减少了谐振对电路的影响。
[0024]本专利技术提出的谐振抑制电路，包括用于功率转换的第一功率转换电路、第二功率转换电路、用于滤波的滤波电路、以及用于抑制谐振的谐振抑制单元，滤波电路分别与第一功率转换电路和第二功率转换电路连接。
[0025]其中，第一功率转换电路与第二功率转换电路作为高压零部件，两级滤波电路存在两个固定的谐振频点，当第一功率转换电路与第二功率转换电路中开关管的开关频率与滤波电路的谐振频点重合时，会发生谐振，导致第一功率转换电路和第二功率转换电路上的器件失效损坏，同时，第一功率转换电路和第二功率转换电路与其他外部电路配合使用时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种谐振抑制电路，包括第一功率转换电路、第二功率转换电路、以及连接于所述第一功率转换电路与所述第二功率转换电路之间的滤波电路，其特征在于，还包括用于抑制谐振的谐振抑制单元，所述谐振抑制单元至少包括一与所述第一功率转换电路连接的第一隔离开关、以及一与所述第二功率转换电路连接的第二隔离开关，所述谐振抑制单元可通过调节所述第一隔离开关和所述第二隔离开关的驱动信号以抑制谐振。2.根据权利要求1所述的谐振抑制电路，其特征在于，所述滤波电路包括与所述第一功率转换电路和所述第二功率转换电路连接的至少一个共模电感、X电容、Y电容、以及串接于所述第一功率转换电路输出端的采样电阻。3.根据权利要求1所述的谐振抑制电路，其特征在于，所述谐振抑制单元包括三个工作模式，分别为：正常运行模式，所述第一隔离开关与所述第二隔离开关的驱动信号均置于高电平，所述第一功率转换电路与所述第二功率转换电路正常工作；谐振抑制模式，所述第一隔离开关的驱动信号置于低电平，所述第二隔离开关的驱动信号置于高电平，所述第一功率转换电路不工作，所述第二功率转换电路正常工作；停机模式，所述第一隔离开关与所述第二隔离开关的驱动信号均置于低电平，所述第一功率转换电路与所述第二功率转换电路均不工作。4.根据权利要求2所述的谐振抑制电路，其特征在于，所述谐振抑制...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯颖盈，姚顺，刘骥，高春华，
申请(专利权)人：深圳威迈斯新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：