一种站台建筑限界激光测量仪制造技术

本实用新型专利技术提出了一种站台建筑限界激光测量仪，包括支撑杆、限位组件、滑轮组件、移动滑台模组、激光测距模组，限位组件的第一限位支架和第二限位支架用于在工作时顶住火车轨道内侧，滑轮组件分别与支撑杆两端连接，工作状态下放置于火车轨道上，以使得测量仪沿火车轨道滑动，激光测距模组与移动滑台模组连接，用于测量站台的高度和宽度。本实用新型专利技术提出的站台建筑限界激光测量仪，激光测距模组可以测量站台的高度和宽度，测量仪可以在火车轨道上移动，从而可以迅速地完成整个站台所有测量点的数据测量，提高测量效率；另外，站台建筑限界激光测量仪替代了人工进行测量，节约了大量的人力成本，有效避免了人工测量的误差。有效避免了人工测量的误差。有效避免了人工测量的误差。

【技术实现步骤摘要】
一种站台建筑限界激光测量仪


[0001]本技术涉及铁路站台测量
，特别涉及一种站台建筑限界激光测量仪。

技术介绍

[0002]站台建筑限界指站台的高度和站台的宽度(站台边缘到火车轨道中轴线的距离)。到站台建筑限界状况对铁路运输安全十分重要，根据铁路集团相关规定，未按规定检测站台建筑限界将纳入安全红线条款，因此，需定期测量站台建筑限界。高铁站台管理现状：高铁站台长度一般为450m～500m，根据目前的测量方法，制定的测量标准为直线站台每20米设置1个测量点，曲线站台每5米设置1个测量点，测量时要观察测量点之间是否有突出点，如有则需加测，现有站台设置的测量点最少的有25个，最多的有65个。
[0003]现有技术中，进行站台建筑限界测量作业主要还是采用传统的测量工具及方法，即使用站台限界测量尺，将尺子两端分别靠在站台帽和钢轨上，人工进行读数和记录。

技术实现思路

[0004]现有的站台建筑限界测量，不仅效率低下，而且人工测量读数需要的人工成本较高。鉴于上述问题，有必要提出一种站台建筑限界激光测量仪以解决或部分解决上述问题，本技术提出的技术方案如下：
[0005]第一方面，本技术提出了一种站台建筑限界激光测量仪，包括支撑杆、限位组件、滑轮组件、移动滑台模组、激光测距模组，其中：
[0006]所述限位组件包括第一限位支架、第二限位支架，所述第一限位支架和第二限位支架用于在工作时顶住火车轨道内侧，所述第一限位支架和所述第二限位支架分别与所述支撑杆两端的下方连接；
[0007]所述滑轮组件包括第一滑轮单元、第二滑轮单元，所述第一滑轮单元与所述支撑杆的一端连接，所述第二滑轮单元与所述支撑杆的另一端连接，工作状态下放置于火车轨道上；
[0008]所述移动滑台模组与所述支撑杆的一端可旋转地连接，使得移动滑台模组有两种状态：工作状态下，移动滑台模组与所述支撑杆垂直；非工作状态下，移动滑台模组与所述支撑杆平行；
[0009]所述激光测距模组与所述移动滑台模组连接，用于测量站台的高度和宽度。
[0010]进一步的，所述激光测距模组包括宽度激光测距模块，所述宽度激光测距模块与移动滑台模组连接，以使得宽度激光测距模块可在移动滑台模组的驱动下运动。
[0011]进一步的，所述激光测距模组还包括高度激光测距模块、旋转支架、旋转马达，所述旋转支架与所述移动滑台模组连接，且位于工作状态下所述移动滑台模组的上方，旋转马达固定于所述旋转支架上，所述高度激光测距模块与所述旋转马达的输出端连接。
[0012]进一步的，所述移动滑台模组包括驱动装置、导轨、滑块，所述驱动装置与所述滑
块连接，所述滑块可滑动地嵌入所述导轨中，所述滑块与所述宽度激光测距模块连接。
[0013]进一步的，所述第一限位支架和第二限位支架下方还连接有水平设置的导向轮。
[0014]进一步的，还包括滑台连接支架，所述移动滑台模组与所述滑台连接支架连接，所述滑台连接支架与所述支撑杆可旋转的连接。
[0015]进一步的，所述移动滑台模组与所述支撑杆还通过液压杆连接。
[0016]进一步的，所述滑轮组件包括第一滑轮单元、第二滑轮单元，所述第一滑轮单元与所述支撑杆的一端连接，所述第二滑轮单元与所述支撑杆的另一端连接。
[0017]进一步的，所述第一滑轮单元包括第一滑轮安装架、第一马达驱动滑轮、第一从动滑轮，所述第一滑轮安装架与所述支撑杆的一端连接，所述第一马达驱动滑轮、第一从动滑轮分别可滑动地与所述第一滑轮安装架连接，以使得第一马达驱动滑轮、第一从动滑轮在测量仪工作状态下位于火车轨道上。
[0018]进一步的，所述第二滑轮单元包括第二滑轮安装架、第二从动滑轮，所述第二滑轮安装架与所述支撑杆的另一端连接，所述第二从动滑轮分别可滑动地与所述第二滑轮安装架连接，以使得第二从动滑轮在测量仪工作状态下位于火车轨道上。
[0019]进一步的，所述支撑杆远离移动滑台模组的一端设置有伸缩架。
[0020]进一步的，所述第一限位支架和第二限位支架下方分别连接有第一脚垫，所述支撑杆下方连接有第二脚垫。
[0021]进一步的，所述支撑杆上方连接有缓冲垫，以使得非工作状态下所述缓冲垫位于所述移动滑台模组与所述支撑杆之间。
[0022]进一步的，还包括数据传输组件，所述数据传输组件包括壳体、数据传输单元，所述壳体与支撑杆一端连接且位于所述滑轮组件上方，所述数据传输单元位于壳体内，所述数据传输单元与所述激光测距模组通信连接。
[0023]进一步的，所述数据传输组件还包括通信天线，所述通信天线与所述数据传输单元通信连接，所述通信天线设置于所述壳体表面，所述通信天线采用4G天线和\或WIFI天线。
[0024]进一步的，所述数据传输组件还包括摄像头，所述摄像头与所述数据传输单元通信连接，所述摄像头固定于所述壳体上，用于采集站台的视频数据。
[0025]进一步的，所述数据传输组件还包括照明灯，所述照明灯固定于所述壳体上。
[0026]基于上述技术方案，本技术较现有技术而言的有益效果为：
[0027]本技术提出了一种站台建筑限界激光测量仪，包括支撑杆、限位组件、滑轮组件、移动滑台模组、激光测距模组，所述限位组件的第一限位支架和第二限位支架用于在工作时顶住火车轨道内侧，所述滑轮组件的第一滑轮单元和第二滑轮单元分别与支撑杆两端连接，工作状态下放置于火车轨道上，以使得测量仪沿火车轨道滑动，所述激光测距模组与所述移动滑台模组连接，用于测量站台的高度和宽度。本技术提出的站台建筑限界激光测量仪，可以在火车轨道上移动，从而激光测距模组可以测量站台的高度和宽度，在完成一个测量点的测量后可以迅速地到达下一个测量点，从而可以迅速的完成整个站台所有测量点的数据测量，提高测量效率；另外，站台建筑限界激光测量仪替代了人工进行测量，节约了大量的人力成本，有效避免了人工测量的误差。
附图说明
[0028]图1是本技术实施例中，站台建筑限界激光测量仪的立体结构示意图；
[0029]图2是本技术实施例中，站台建筑限界激光测量仪的平面结构示意图。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]本技术实施例提出了一种站台建筑限界激光测量仪，结合图1和图2所示，包括支撑杆10、限位组件20、滑轮组件30、移动滑台模组40、激光测距模组50，其中：
[0032]所述限位组件20包括第一限位支架21、第二限位支架22，所述第一限位支架21和第二限位支架22用于在工作时顶住火车轨道内侧，所述第一限位支架21和所述第二限位支架22分别与所述支撑杆10两端的下方连接。
[0033]所述滑轮组件30分别与支撑杆10两端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站台建筑限界激光测量仪，其特征在于，包括支撑杆、限位组件、滑轮组件、移动滑台模组、激光测距模组，其中：所述限位组件包括第一限位支架、第二限位支架，所述第一限位支架和第二限位支架用于在工作时顶住火车轨道内侧，所述第一限位支架和所述第二限位支架分别与所述支撑杆两端的下方连接；所述滑轮组件包括第一滑轮单元、第二滑轮单元，所述第一滑轮单元与所述支撑杆的一端连接，所述第二滑轮单元与所述支撑杆的另一端连接，工作状态下放置于火车轨道上；所述移动滑台模组与所述支撑杆的一端可旋转地连接，使得移动滑台模组有两种状态：工作状态下，移动滑台模组与所述支撑杆垂直；非工作状态下，移动滑台模组与所述支撑杆平行；所述激光测距模组与所述移动滑台模组连接，用于测量站台的高度和宽度。2.如权利要求1所述的站台建筑限界激光测量仪，其特征在于，所述激光测距模组包括宽度激光测距模块，所述宽度激光测距模块与移动滑台模组连接，以使得宽度激光测距模块可在移动滑台模组的驱动下运动。3.如权利要求2所述的站台建筑限界激光测量仪，其特征在于，所述激光测距模组还包括高度激光测距模块、旋转支架、旋转马达，所述旋转支架与所述移动滑台模组连接，且位于工作状态下所述移动滑台模组的上方，旋转马达固定于所述旋转支架上，所述高度激光测距模块与所述旋转马达的输出端连接。4.如权利要求2所述的站台建筑限界激光测量仪，其特征在于，所述移动滑台模组包括驱动装置、导...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦枨，王育坡，陈玉凤，蒋建宏，陈竑，周明，张映，吴琮坤，汤中党，刘朝颖，罗胜，
申请(专利权)人：中国铁路南宁局集团有限公司房产生活段，
类型：新型
国别省市：