一种服务器运输车制造技术

本发明专利技术涉及服务器自动化装配领域，尤其涉及一种服务器运输车。运输车包括：车身本体，上方为容纳服务器的箱体，箱体具有敞开侧面，下方安装有脚轮；挡板，挡板两端通过导向组件分别与敞开侧面的边缘滑动连接，并能够在第一位置和第二位置之间移动；以及刹车组件，刹车组件包括刹车线、以及与刹车线连接的刹车阻尼，刹车阻尼临近脚轮设置，刹车线远离刹车阻尼的一端与所挡板连接；其中当挡板移动至第一位置时刹车线保持松弛以带动刹车阻尼与脚轮接触，当挡板移动至第二位置时刹车线保持张紧以带动刹车阻尼与脚轮分离。本发明专利技术的运输车避免了因限位挡板缺失或者限位挡板人为规避等原因造成的服务器跌落问题，有效的改善了服务器生产效率及安全性。产效率及安全性。产效率及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种服务器运输车


[0001]本专利技术涉及服务器自动化装配领域，尤其涉及一种服务器运输车。

技术介绍

[0002]服务器一般均以流水作业的形式组装生产，即在流水线体上进行服务器的组装生产。当服务器的组装作业完成后，需利用相应设备将服务器从流水线体上搬运至服务器运输车上用以完成后续的老化测试等工序。这一工序即为服务器下线。
[0003]现有服务器运输车一般由钢管焊接组成，其每层层高均固定不可变，且一般均按照4U服务器的高度约为168MM设计制造，这就造成了当服务器高度大于4U时，原服务器运输车因层高过矮无法使用，当服务器为1U 或者2U时，造成了服务器运输车因层高固定导致其运输能力的下降。与此同时，由于现有服务器运输车缺乏限位挡板或者限位挡板可人为规避等原因造成服务器运输车拐弯速度过快时，极易造成服务器从运输车甩出进而造成服务器跌落摔坏甚至砸伤员工事故的发生。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，避免了因服务器限位挡板缺失或者限位挡板人为规避等原因造成的服务器跌落问题提供一种服务器运输车。
[0005]本专利技术提高了一种服务器运输车，所述服务器运输车包括：
[0006]车身本体，所述车身本体上方为容纳服务器的箱体，所述箱体具有敞开侧面，所述车身本体下方安装有脚轮；
[0007]挡板，所述挡板两端通过导向组件分别与所述敞开侧面的边缘滑动连接，并能够在第一位置A和第二位置B之间移动；以及
[0008]刹车组件，所述刹车组件包括刹车线、以及与所述刹车线连接的刹车阻尼，所述刹车阻尼临近脚轮设置，所述刹车线远离所述刹车阻尼的一端与所述挡板连接，
[0009]其中，当所述挡板移动至所述第一位置时所述刹车线保持松弛以带动所述刹车阻尼与脚轮接触，当所述挡板移动至所述第二位置时所述刹车线保持张紧以带动所述刹车阻尼与脚轮分离。
[0010]在一些实施例中，所述车身本体包括矩形底板、四根等长的第一支撑杆和矩形框架，以及车身蒙皮；
[0011]所述脚轮的数量为四个，四根等长的第一支撑杆的底部分别固定四个脚轮，四根等长的第一支撑杆的顶部固定在所述矩形框架的四个角上，四根等长的第一支撑杆均与所述矩形底板垂直设置，所述矩形底板的四个角分别固定在四根等长的第一支撑杆的中部，且所述矩形底板与第一支撑杆垂直；
[0012]所述车身蒙皮罩在矩形框架顶部、以及四个等长的第一支撑杆中部至所述顶部的周向形成具有三个侧面和顶面的长方体箱体。
[0013]在一些实施例中，所述车身本体还包括至少一个第二支撑杆和至少一个第三支撑
杆；
[0014]所述第二支撑杆的两端分别固定在所述矩形框架和所述矩形底板上，所述第三支撑杆的两端分别固定在任意两个第一支撑杆上。
[0015]在一些实施例中，所述导向组件包括：第一直线轴承、第二直线轴承、圆形卡扣和导向柱；
[0016]所述第一直线轴承固定在长方体箱体敞开侧面上所述矩形框架与第一支撑杆交叉位置，所述第二直线轴承固定在所述长方体箱体敞开侧面12上所述矩形框架中间位置，所述圆形卡扣固定在所述挡板的端部，所述导向柱依次穿过所述第一直线轴承、所述圆形卡扣和所述第二直线轴承。
[0017]在一些实施例中，所述导向组件还包括复位弹簧；
[0018]所述复位弹簧套在所述导向柱上，并且所述复位弹簧卡合在所述圆形卡扣与所述第一直线轴承或第二直线轴承之间。
[0019]在一些实施例中，所述导向组件还包括定位销；
[0020]所述挡板的中部开通孔，所述定位销穿过所述通孔且能够沿所述通孔伸缩，靠近所述第一直线轴承的第一支撑杆上设置有与所述定位销配合的定位孔。
[0021]在一些实施例中，所述刹车组件还包括引导所述刹车线走向的滑轮组；
[0022]至少一个第一支撑杆为内部中空结构，至少一个滑轮固定设置在第一支撑杆内壁，至少一个滑轮固定在第一支撑杆外壁，所述滑轮组构造为自下至上将所述刹车线从垂直方向转换至水平方向。
[0023]在一些实施例中，所述刹车组件还包括依次与刹车阻尼连接的刹车阻尼复位弹簧和刹车阻尼导向套，以及拉线器，所述拉线器设置在任意两个滑轮之间。
[0024]在一些实施例中，所述箱体内部相对的两个侧面上对称的设置有可拆卸支撑组件。
[0025]在一些实施例中，所述可拆卸支撑组件包括固定板、服务器支撑板、分度销、四氟滑条和定位柱；
[0026]所述服务器支撑板的一侧设置有滑槽，所述固定板的一侧嵌入所述滑槽并通过分度销和定位柱将二者固定，所述固定板的另一侧固定在所述箱体内壁，所述四氟滑条固定在服务器支撑板另一侧的上表面。
[0027]上述一种服务器运输车至少具备以下有益技术效果：
[0028]一方面，通过增加挡板与刹车联动的防护设计，避免了因服务器限位挡板缺失或者限位挡板人为规避等原因造成的服务器跌落问题，有效的改善了服务器生产效率及安全性。
[0029]另一方面，通过可拆卸支撑组件实现支撑的快拆、快装，解决了原有服务器运输车层高固定的弊端，大幅度提高了服务器运输车的通用性及利用率，避免了资源浪费，减少了资源的浪费。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
[0031]图1为本专利技术一个实施例提供的一种服务器运输车的整体结构示意图；
[0032]图2为本专利技术一个实施例提供的去除车身蒙皮后的服务器运输车结构示意图；
[0033]图3A为本专利技术一个实施例提供的服务器运输车的立体结构示意图；
[0034]图3B为图3A中S1区域的局部放大图；
[0035]图3C为图3A中S2区域的局部放大图；
[0036]图4为第一支撑杆内部的刹车线走向示意图；
[0037]图5A为本专利技术一个实施例提供的服务器运输车的正视图；
[0038]图5B为图5A中S3区域的局部放大图；
[0039]图6A为本专利技术一个实施例提供的可拆卸支撑组件的立体结构示意图；
[0040]图6B为图6A中S4区域的局部放大图；
[0041]图6C为图6A中S5区域的局部放大图；
[0042]【附图标记说明】
[0043]10：车身本体；
[0044]11：箱体；12：敞开侧面；13：脚轮；14：矩形底板；15：第一支撑杆；16：矩形框架；17：车身蒙皮；18：第二支撑杆；19：
[0045]第三支撑杆；
[0046]151：定位孔；A：第一位置；B：第二位置；
[0047]20：挡板；
[0048]21：导向组；
[0049]211：第一直线轴承；212：第二直线轴承；213：圆形卡扣；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种服务器运输车，其特征在于，所述服务器运输车包括：车身本体(10)，所述车身本体(10)上方为容纳服务器的箱体(11)，所述箱体(11)具有敞开侧面(12)，所述车身本体(10)下方安装有脚轮(13)；挡板(20)，所述挡板(20)两端通过导向组件(21)分别与所述敞开侧面(12)的边缘滑动连接，并能够在第一位置(A)和第二位置(B)之间移动；以及刹车组件(30)，所述刹车组件(30)包括刹车线(31)、以及与所述刹车线(31)连接的刹车阻尼(32)，所述刹车阻尼(32)临近脚轮(13)设置，所述刹车线(31)远离所述刹车阻尼(32)的一端与所述挡板(20)连接，其中，当所述挡板(20)移动至所述第一位置(A)时所述刹车线(31)保持松弛以带动所述刹车阻尼(32)与脚轮(13)接触，当所述挡板(20)移动至所述第二位置(B)时所述刹车线(31)保持张紧以带动所述刹车阻尼(32)与脚轮(13)分离。2.根据权利要1所述的服务器运输车，其特征在于，所述车身本体(10)包括矩形底板(14)、四根等长的第一支撑杆(15)和矩形框架(16)，以及车身蒙皮(17)；所述脚轮(13)的数量为四个，四根等长的第一支撑杆(15)的底部分别固定四个脚轮(13)，四根等长的第一支撑杆(15)的顶部固定在所述矩形框架(16)的四个角上，四根等长的第一支撑杆(15)均与所述矩形底板(14)垂直设置，所述矩形底板(14)的四个角分别固定在四根等长的第一支撑杆(15)的中部，且所述矩形底板(14)与第一支撑杆(15)垂直；所述车身蒙皮(17)罩在矩形框架(16)顶部、以及四个等长的第一支撑杆(15)中部至所述顶部的周向形成具有三个侧面和顶面的长方体箱体。3.根据权利要求1所述的服务器运输车，其特征在于，所述车身本体(10)还包括至少一个第二支撑杆(18)和至少一个第三支撑杆(19)；所述第二支撑杆(18)的两端分别固定在所述矩形框架(16)和所述矩形底板(14)上，所述第三支撑杆(19)的两端分别固定在任意两个第一支撑杆(15)上。4.根据权利要求2所述的服务器运输车，其特征在于，所述导向组件(21)包括：第一直线轴承(211)、第二直线轴承(212)、圆形卡扣(213)和导向柱(214)；所述第一直线轴承(211)固定在长方体箱体敞开侧面(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：房辰辰，
申请(专利权)人：苏州浪潮智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：